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電子車牌
  • 目前國(guó)內(nèi)RFID的應(yīng)用已經(jīng)涉及到鐵路紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)的熱軸定位、軌道衡、超偏載檢測(cè)系統(tǒng)等。正在計(jì)劃推廣的應(yīng)用領(lǐng)域還有電子身份證、電子車牌、鐵路行包自動(dòng)追蹤管理等。
  • 隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大,人們生活水平的提高,道路上的車輛變得越來越多。這不僅增加了交通壓力,對(duì)車輛的管理也提出了更高的要求,有沒有新的科技去解決這些難題呢?答案當(dāng)然有,它就是智能電子車牌。
  • 基于GB/T 20851-2007的專用短程通信(DSRC: Dedicated Short Range Communication)技術(shù)和基于ISO 18000-6B與ISO 18000-6C的無線射頻識(shí)別(RFID: Radio Frequency Identification)技術(shù)在智能交通車輛標(biāo)識(shí)和車路通信領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用,如基于DSRC的高速公路ETC系統(tǒng)和城市停車場(chǎng)車輛出入收費(fèi)與管理系統(tǒng),基于RFID的停車場(chǎng)車輛出入管理系統(tǒng)、海關(guān)碼頭車輛管理系統(tǒng)等等。
  • 本文通過對(duì)比研究GB/T 20851和ISO 18000-6C的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議,客觀地分析和評(píng)價(jià)了兩種技術(shù)方案的安全性能。然而,系統(tǒng)的安全需求是與實(shí)際應(yīng)用密切相關(guān)的,不同技術(shù)方案的安全性能實(shí)際表現(xiàn)如何,需要通過理論分析與實(shí)際測(cè)試獲取大量的數(shù)據(jù),以數(shù)據(jù)為技術(shù)選型提供充分、科學(xué)的參考依據(jù)。
  • 普通的超高頻電子標(biāo)簽一般采用印制偶極子天線,該結(jié)構(gòu)可以應(yīng)用于貨物、商品、書本等采用非金屬介質(zhì)的表面,而在固定資產(chǎn)管理、集裝箱、機(jī)車、電子車牌、電力設(shè)施等許多領(lǐng)域,由于采用了金屬表面結(jié)構(gòu),傳統(tǒng)的超高頻電子標(biāo)簽在金屬表面幾乎不能正常工作,對(duì)此本文設(shè)計(jì)了一款工作在902~928 MHz的低成本、小體積、高增益的抗金屬電子標(biāo)簽天線。
  • 在當(dāng)前大數(shù)據(jù)時(shí)代,數(shù)據(jù)充斥所帶來的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了企業(yè)領(lǐng)域,其不僅能帶來商業(yè)價(jià)值,亦能產(chǎn)生社會(huì)價(jià)值。隨著信息通訊技術(shù)的發(fā)展,交通運(yùn)輸從數(shù)據(jù)貧乏的困境轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)豐富的環(huán)境,而面對(duì)眾多的交通數(shù)據(jù),如何從中根據(jù)用戶需求提取有效、精辟、實(shí)時(shí)、快速的數(shù)據(jù)成為關(guān)鍵所在。
  • 任何科學(xué)的事物都有嚴(yán)格的定義。車聯(lián)網(wǎng)作為新一代網(wǎng)絡(luò),并非沒有嚴(yán)格的定義。實(shí)際上我國(guó)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)概念早已有清晰的原則性表述——溫家寶總理2010年《政府工作報(bào)告》關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的名詞解釋,早已為車聯(lián)網(wǎng)的定義指明了方向。
  • 智能電子車牌是將普通車牌與RFID技術(shù)相結(jié)合形成的一種新型電子車牌。一個(gè)智能電子車牌由普通車牌和電子車牌組成。電子車牌實(shí)際上是一個(gè)無線識(shí)別的電子標(biāo)簽。電子車牌中存儲(chǔ)了經(jīng)過加密處理的車輛數(shù)據(jù)。
  • 為了對(duì)公路交通進(jìn)行數(shù)字化和智能化管理,該文提出了一種以創(chuàng)設(shè)電子車牌為基礎(chǔ)的汽車數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源 系統(tǒng),該系統(tǒng)采用配裝有無源UHF射頻卡的電子車牌技術(shù)體制,對(duì)區(qū)域性車輛的道路公安交通管理進(jìn)行探索和示范。演示結(jié)果表明,它具有很廣的應(yīng)用領(lǐng)域和推廣價(jià)值,可以為道路公安交通進(jìn)行數(shù)字化和智能化管理提供便利。