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智能傳感器
  • 通過近場通信解決智能傳感器與藍(lán)牙連接問題
  • 根據(jù)思科的研究報告，零售業(yè)中48%的流程和操作可以“無人”完成。由于新零售所涉及的核心技術(shù)很多，成熟度差異很大。
  • 在任何給定時間內(nèi)，物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 中大多數(shù)設(shè)備都可能處于空閑狀態(tài)。通常，僅需要 IoT 傳感器以不頻繁的時間間隔進(jìn)行測量，并向信號收集器發(fā)送少量結(jié)果數(shù)據(jù)，然后返回最低耗能狀態(tài)，直到進(jìn)行下一次測量。有的智能傳感器可通過小型電池供電，無需充電或更換即可使用數(shù)年。
  • 隨著微電子技術(shù)，通信技術(shù)的迅速發(fā)展，將傳感器技術(shù)、計算機技術(shù)與通信技術(shù)相結(jié)合的智能傳感器以其比較高的精度、良好的可靠性、功能的多樣性等優(yōu)勢在過程控制以及信號監(jiān)測中越來越多地得到人們的關(guān)注，已成為當(dāng)今國內(nèi)外研究的一大熱點。
  • 智能傳感器技術(shù)是一門正在蓬勃發(fā)展的現(xiàn)代傳感器技術(shù)，是涉及微機械和微電子技術(shù)、計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)、信號處理技術(shù)、電路與系統(tǒng)、傳感技術(shù)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息融合技術(shù)、小波變換理論、遺傳理論、模糊理論等多種學(xué)科的綜合技術(shù)。
  • 據(jù)調(diào)查，高速公路發(fā)生的嚴(yán)重交通事故，有很大比例是由汽車輪胎欠壓引起的。為防止此類事故發(fā)生，美國國會通過TREAD法案，強制要求汽車安裝輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)（Tire Pressure Monitoring System，TPMS），得到世界各國積極響應(yīng)。因此，在未來汽車上加裝輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，將和ABS、安全氣囊一樣，成為必然的發(fā)展趨勢。
  • 傳感器是用于偵測、監(jiān)控和響應(yīng)溫度、壓力、濕度和運動等物理參量的設(shè)備。它們是許多實際工作系統(tǒng)不可或缺的零組件，在工業(yè)、消費、汽車、醫(yī)療和軍事方面應(yīng)用非常廣泛。
  • 本文通過對Freescale公司高集成度的MPXY8300芯片、接收芯片MC33596以及微控制器芯片LPC2292等器件的應(yīng)用，得出一套較為完整的TPMS系統(tǒng)設(shè)計方案。該系統(tǒng)在功耗、體積、收發(fā)距離與可靠性以及安全性方面均具有明顯的優(yōu)勢。
  • 傳感器技術(shù)一直是工業(yè)應(yīng)用與科學(xué)研究領(lǐng)域的重點，隨著微電子技術(shù)、計算機技術(shù)、和通信技術(shù)的進(jìn)步，傳感器越來越向智能化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。如何將不同的傳感器與不同的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行自由的連接成為了傳感器應(yīng)用研究領(lǐng)域的一個新問題。論文分析了IEEE1451 關(guān)于智能傳感器接口的概念和模型。并在此基礎(chǔ)上提出了更加適合于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的傳感器接口模型。
  • MEMS傳感器和智能傳感器是新型傳感器的代表，具有集成化和智能化的特點。介紹了2種傳感器的最新發(fā)展?fàn)顩r，包括測量精度、靈敏度、體積、轉(zhuǎn)化機理、融合理論等方面。列舉了2種傳感器的應(yīng)用實例，如仿生機器人、微納衛(wèi)星、計算機視覺系統(tǒng)等。分析了傳感器發(fā)展的趨勢，涉及精度、可靠性、微型化、微功耗、智能化、數(shù)字化等方面。
  • 智能傳感器已廣泛應(yīng)用于航天、航空、國防、科技和工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等各個領(lǐng)域中。它在機器人領(lǐng)域中有著廣闊應(yīng)用前景,智能傳感器使機器人具有類人的五官和大腦功能,完成各種動作。
  • 傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用取得了很大的進(jìn)展。在家庭自動化、工業(yè)自動化、樓宇控制、智能計量和電源管理市場等市場尤為顯著。同時，無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)制訂工作進(jìn)展迅速，大大減少了智能傳感器和無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性。
  • 物聯(lián)網(wǎng)使信息數(shù)字化，并使信息能夠在移動手持終端、個人電腦、其他設(shè)備和公司信息系統(tǒng)或互聯(lián)網(wǎng)中進(jìn)行交換。其服務(wù)的關(guān)鍵要素包括：智能傳感器、通信鏈接和M2M應(yīng)用三方面。
  • 隨著社會的進(jìn)步，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，特別是近20年來，電子技術(shù)日新月異，計算機的普及和應(yīng)用把人類帶到了信息時代，各種電器設(shè)備充滿了人們生產(chǎn)和生活的各個領(lǐng)域，相當(dāng)大一部分的電器設(shè)備都應(yīng)用到了傳感器件，傳感器技術(shù)是現(xiàn)代信息技術(shù)中主要技術(shù)之一，在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中占據(jù)有極其重要的地位。
  • 傳統(tǒng)氣體壓力測量儀器的傳感器部分與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是分離的，抗干擾的能力較差，并且通常被測對象的壓力變化較快。在此，利用FPGA具有擴(kuò)展靈活，可實現(xiàn)片上系統(tǒng)(SoC)，同時具有多種IP核可供使用等優(yōu)點，設(shè)計了能夠控制多路模擬開關(guān)、A／D轉(zhuǎn)換、快速數(shù)據(jù)處理與傳輸、誤差校正、溫度補償?shù)闹悄軅鞲衅飨到y(tǒng)；同時將傳感器與數(shù)據(jù)采集處理控制系統(tǒng)集成在一起，使系統(tǒng)更加緊湊，提高了系統(tǒng)適應(yīng)工業(yè)現(xiàn)場的能力。
  • TPMS是汽車輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)“TirePressureMonitoringSystem”的英文縮寫，主要用于在汽車行駛時實時的對輪胎氣壓進(jìn)行自動監(jiān)測，對輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報警，以保障行車安全，是駕車者、乘車人的生命安全保障預(yù)警系統(tǒng)。
  • 計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與智能傳感器技術(shù)的結(jié)合首次產(chǎn)生了網(wǎng)絡(luò)化智能傳感器這一全新概念。傳感器可以象其它網(wǎng)絡(luò)設(shè)備一樣作為一個獨立的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點直接在網(wǎng)絡(luò)上傳輸、發(fā)布與共享數(shù)據(jù),可在網(wǎng)絡(luò)上任何節(jié)點對現(xiàn)場傳感器進(jìn)行在線編程和組態(tài)。這種結(jié)合極大地促進(jìn)了傳感器技術(shù)的發(fā)展和信息化的進(jìn)程。
  • 在工業(yè)控制過程中，經(jīng)常需要對一些參數(shù)進(jìn)行測量，而一般傳感器的輸出信號較弱，不適合作遠(yuǎn)距離傳輸。隨著低功耗高精度單片機、σ-δ adc和σ-δdac的日益普及，為高精度的智能變送器的設(shè)計提供了技術(shù)途徑。
  • 目前直接式TPMS正逐步取代間接式TPMS而成為輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的主流。但是，有源MEMS式TPMS傳感器／發(fā)射器需要電池提供動力，因此不可避免地帶來一些弊端，如電池的壽命有限和電池的存在很難降低發(fā)射器的重量等。從長遠(yuǎn)來看，無源MEMS式TPMS以其無可比擬的優(yōu)點將成為未來TPMS發(fā)展的趨勢。
  • 傳感器技術(shù)與通信技術(shù)、計算機技術(shù)相結(jié)合構(gòu)成的智能傳感器以其較高的精度、良好的可靠性、功能的多樣性等特點在過程控制以及信號監(jiān)測中得到人們的關(guān)注, 已成為當(dāng)今國內(nèi)外研究的一大熱點。本文設(shè)計了一種用于對環(huán)境信息進(jìn)行實時監(jiān)測的無線傳感器系統(tǒng), 在實際應(yīng)用中能夠?qū)Νh(huán)境參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確的測量并可靠傳輸, 體現(xiàn)了傳感器系統(tǒng)數(shù)字化、智能化、無線化的優(yōu)點。