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建模
  • 天線及傳輸信道模型建模的方法及系統(tǒng)仿真案例概述
  • 本文針對大規(guī)模RFID應(yīng)用和企業(yè)對其EPCIS進行完全的訪問控制的需求，對EPCIS事件重新建模使之能夠描述供應(yīng)鏈活動所產(chǎn)生的絕大部分事件，并提出一種新的分布式RFID發(fā)現(xiàn)服務(wù)．這種發(fā)現(xiàn)服務(wù)基于“跟蹤供應(yīng)鏈”模式，利用編碼解析服務(wù)(ONS)，在發(fā)起查詢時采用多個查詢流以提查詢效率，在返回結(jié)果時并行地直接返回給客戶端以縮減路由跳數(shù)．實驗表明這種分布式RFID發(fā)現(xiàn)服務(wù)具有較高的效率和可用性．
  • 筆者采用了多傳感技術(shù)、RFID電子標(biāo)簽以及機械傳動理論，以SolidWorks為建模平臺，設(shè)計出了一種能克服諸多局限的智能輪胎，實現(xiàn)了輪胎的智能化。
  • 長期以來，由于輪胎而導(dǎo)致的各種問題頻頻出現(xiàn)，為此對汽車輪肭進行優(yōu)化設(shè)計，以SolidWorks軟件為三維建模平臺，運用多傳感技術(shù)對輪胎和路面情況進行實時監(jiān)測，采用RFID射頻技術(shù)標(biāo)識和跟蹤輪胎，使用機械傳動方式控制輪胎的花紋形狀和深度，能夠?qū)崿F(xiàn)輪胎的智能化，保障道路行車安全。項目組運用壓力、溫度傳感器對轄胎內(nèi)壓強、溫度進行撞測，在輪胎中增加RFID電子標(biāo)簽對輪胎出廠信息，車輛輪胎匹配信息進行記錄，在不同路況下，改變輪胎花紋，使輪胎的摩擦因數(shù)跟路面信息相適應(yīng)。
  • 針對基于聲表面波技術(shù)的射頻識別系統(tǒng)工作原理，提出利用COMSOL軟件進行ZnO單晶材料射頻波標(biāo)簽特性研究，進行多物理域耦合建模與仿真。提取出符合聲表面波特性的模態(tài)圖，得到正特征頻率和反特征頻率分別為268 MHz和275 MHz。通過對特征頻率的仿真分析，計算ZnO單晶的相速度達到2 715 m/s；通過頻率響應(yīng)分析，畫出標(biāo)簽位移與頻率之間的關(guān)系圖，獲得了標(biāo)簽的幅頻特性；最后討論脈沖幅度編碼對回波脈沖的影響。
  • 實現(xiàn)了一種基于MP300讀卡器電路的射頻前端電路仿真模型。通過對讀卡器的發(fā)射線圈及場強標(biāo)定線圈等進行分析和建模，結(jié)合ISO14443對RFID模擬前端電路的要求，搭建了與測試條件高度吻合的仿真電路模型。模型中射頻發(fā)射線圈、場強標(biāo)定線圈及標(biāo)簽線圈之間的電磁耦合用耦合系數(shù)k表示。經(jīng)測試驗證，該仿真模型在1.5 A/m~7.5 A/m場強下對待測卡片電源獲取、時鐘獲取、信號解調(diào)、信號調(diào)制及信號串?dāng)_等方面的仿真結(jié)果與實際測試結(jié)果的一致性較好，能幫助模擬前端芯片設(shè)計快速收斂至設(shè)計目標(biāo)。
  • 本文首先對通道誤差進行了建模，并推導(dǎo)得出通道間幅度誤差對波束指向的影響不大，但會使波束方向圖的主瓣增益降低，旁瓣電平升高;相位誤差不僅會使波束主瓣增益降低，旁瓣電平抬高，還會引起波束指向偏差，最后用Matlab對此結(jié)論進行了仿真驗證。一次來研究相控陣天線的通道誤差對數(shù)字波束形成的影響。
  • 統(tǒng)一建模語言(UML) 是一種面向?qū)ο蟮慕ＵZ言，簡要介紹了UML建模機制，并結(jié)合"一卡通"管理系統(tǒng)的分析與設(shè)計過程來闡述面向?qū)ο蠓椒▽W(xué)的思想以及統(tǒng)一建模語言UML中的具體應(yīng)用。
  • 在無線傳感器網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)用基于V-BLAST 的協(xié)作MIMO 系統(tǒng)，使多個單天線節(jié)點可以共享彼此的天線實現(xiàn)空域分集，能夠有效降低WSN 的整體能耗。本文首先通過分析影響協(xié)作MIMO 系統(tǒng)能量損耗的因素，對系統(tǒng)能耗進行建模并利用MATLAB 仿真。研究表明，不同的協(xié)作MIMO 系統(tǒng)最小適用距離并不相同且存在最佳協(xié)作模式。最后，得出在一個具體的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下設(shè)計MIMO 系統(tǒng)的最佳參數(shù)。
  • “校園一卡通”是消費者手中持一張卡能實現(xiàn)多種功能，使該卡既是學(xué)生證，又是借書證，實行一卡多用，一卡通用。
  • 采用感應(yīng)耦合技術(shù)設(shè)計并制作了一款UHF電子標(biāo)簽天線，為了實現(xiàn)與標(biāo)簽芯片的阻抗匹配，耦合單元采用非均勻彎折技術(shù)。仿真結(jié)果表明,帶寬(VSWR<1.2)為0.82 GHz~1 GHz，完全覆蓋了UHF（0.84 GHz~0.96 GHz）全頻段,且S11<-22 dB，具有較好的諧振深度。通過HFSS建模仿真分析發(fā)現(xiàn)感應(yīng)單元距饋電單元的距離和饋電單元的形狀對天線性能影響與理論分析基本吻合，對寄生耦合加載技術(shù)具有指導(dǎo)意義。
  • 無線傳感器網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用環(huán)境有很緊密的關(guān)系，進行傳感器網(wǎng)絡(luò)的建模需要綜合研究傳感器網(wǎng)絡(luò)的基本要素。本文基于現(xiàn)有的傳感器網(wǎng)絡(luò)的路由和數(shù)據(jù)融合的詳盡分析，提出了進行傳感器建模的基本結(jié)構(gòu)。依據(jù)本結(jié)構(gòu)，人們能夠方便地設(shè)計出適合自己傳感器網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用環(huán)境的協(xié)議。
  • 針對目前日益增長的RFID應(yīng)用部署需求，本文基于組態(tài)技術(shù)和事件驅(qū)動設(shè)計和開發(fā)了一套RFID部署仿真系統(tǒng)。該系統(tǒng)根據(jù)RFID技術(shù)特性設(shè)計了相應(yīng)的部署流程、虛擬設(shè)備與仿真模型等，為用戶部署RFID應(yīng)用系統(tǒng)提供了一個良好的可視化開發(fā)平臺。同時，該系統(tǒng)以RFID測試數(shù)據(jù)庫為數(shù)據(jù)源進行仿真建模，保證了仿真結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。
  • 針對密集讀寫器環(huán)境下的RFID讀寫器沖突情況，提出了一種通過中央計算機集中控制讀寫器分時操作來避免讀寫器沖突的方法，并設(shè)計了基于退火策略的混沌神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法進行讀寫器時隙分配的求解。首先，根據(jù)平面圖著色問題與讀寫器防沖突問題的相似性，確定四時隙分時操作的防沖突原理；然后采用二維Hoeld神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建立四 時隙分配問題模型，并構(gòu)造了滿足沖突約束條件的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)能量函數(shù)；最后，通過引入混沌機制和模擬退火策略進行問題求解以使得算法具有較好的搜索能力和收斂速度。與現(xiàn)有的分布式防沖突算法相比，該方法能夠保證讀寫器具有更多的掃描標(biāo)簽時間和更高的標(biāo)簽掃描頻度。仿真實驗結(jié)果表明用該算法求解讀寫器防沖突問題是可靠的、高效的。
  • 標(biāo)準(zhǔn)建模語言UML是一種廣泛使用的面向?qū)ο笙到y(tǒng)的可視化建模方法．本文指出了使用UML設(shè)計嵌入式系統(tǒng)的作用和意義，并將其運用到指紋門禁系統(tǒng)的開發(fā)中，論述了使用UML對系統(tǒng)進行分析、建模設(shè)計到實現(xiàn)的整個過程．
  • 作為未來對于物體的識別技術(shù)，射頻識別在人們生活中占有越來越重要的地位．這項技術(shù)將不斷深入社會生活，在人們周圍無處不在．由于這項技術(shù)的廣泛應(yīng)用，它的安全性以及涉及到個人生活的隱私問題不得不引起各界的關(guān)注．最初考慮到讀卡器和標(biāo)簽之間通訊的可視性以及因特網(wǎng)絡(luò)潛在的諸多攻擊，研究者主要針對讀卡器和后端數(shù)據(jù)庫的通訊安全問題，做出了很多的工作．隨著UHF標(biāo)簽的推行，讀卡器和射頻標(biāo)簽通訊范圍增大，它們之間的通訊不再安全．本文針對讀卡器和標(biāo)簽之間通訊中可能受到的攻擊進行分析，建立了一個保證它們通訊安全的模型，依據(jù)該模型對EPC Class1 Gen2(EPC CIG2)協(xié)議進行分析，指出了協(xié)議可能受到的攻擊，并提出了具有身份驗證功能的協(xié)議修改方案．