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當(dāng)LoRa設(shè)備發(fā)射和接收的信號(hào)相互干擾時(shí)，可以采取頻率規(guī)劃與信道管理、控制發(fā)射功率、采用抗干擾技術(shù)等措施來減少或消除這種干擾，從而提高通信的可靠性和穩(wěn)定性：

EWM528-2G4NW20SX、EWM528-2G4NW27SX系列LORA MESH無線組網(wǎng)模塊基于先進(jìn)的無線通信技術(shù)打造。在輸出功率方面，LORA MESH模塊能提供穩(wěn)定且適配多種場景的功率支持，保障信號(hào)的有效傳輸范圍?？罩兴俾时憩F(xiàn)出色，可滿足大量數(shù)據(jù)快速傳輸?shù)男枨?，提升工作效率?

目前歐洲所使用的UHF RFID工作頻段在865MHz～868MHz，功率不超過2W，依據(jù)R&TTE指令，CE認(rèn)證中的射頻測試需要參考協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)EN302 208-2進(jìn)行測試。

無源射頻識(shí)別系統(tǒng)中，讀卡器發(fā)送一個(gè)微弱的信號(hào)，這個(gè)信號(hào)被卡上的環(huán)形天線捕捉，經(jīng)過校正后，產(chǎn)生的微小功率用于響應(yīng)讀卡器的查詢并進(jìn)行個(gè)人識(shí)別。控制系統(tǒng)將身份碼與數(shù)據(jù)庫中的信息進(jìn)行匹配，以便進(jìn)行身份驗(yàn)證。

射頻功率放大器(RF PA)是發(fā)射系統(tǒng)中的主要部分，其重要性不言而喻。

RF和微波無源元件承受許多設(shè)計(jì)約束和性能指標(biāo)的負(fù)擔(dān)。根據(jù)應(yīng)用的功率要求，對(duì)材料和設(shè)計(jì)性能的要求可以顯著提高。

汽車?yán)走_(dá)、5G 蜂窩、物聯(lián)網(wǎng)等射頻 (RF) 應(yīng)用中，電子系統(tǒng)對(duì)射頻源的使用量與日俱增。所有這些射頻源都需要設(shè)法監(jiān)測和控制射頻功率水平，同時(shí)又不能造成傳輸線和負(fù)載的損耗。

物聯(lián)網(wǎng)(IOT)設(shè)備的一個(gè)關(guān)鍵特性是其在低功耗無線鏈路傳送數(shù)據(jù)的能力。需要被發(fā)送和接收的數(shù)據(jù)的敏感性質(zhì)意味著措施需要采取以固定鏈路。以及使用加密通信，竊聽的風(fēng)險(xiǎn)可以通過限制網(wǎng)絡(luò)上的節(jié)點(diǎn)的發(fā)射功率，并使用編碼方案，使位難以從隨機(jī)噪聲區(qū)分被降低。

在小功率、短距離的RFID系統(tǒng)中，需要一個(gè)通信可靠、價(jià)格低廉的天線系統(tǒng)，PCB 環(huán)型天線是比較常用的一種。

射頻功率放大器的非線性失真會(huì)使其產(chǎn)生新的頻率分量，如對(duì)于二階失真會(huì)產(chǎn)生二次諧波和雙音拍頻，對(duì)于三階失真會(huì)產(chǎn)生三次諧波和多音拍頻。這些新的頻率分量如落在通帶內(nèi)，將會(huì)對(duì)發(fā)射的信號(hào)造成直接干擾，如果落在通帶外將會(huì)干擾其他頻道的信號(hào)。

TWT具有高頻率和高功率特性，但可靠性、重量和所需的支持子系統(tǒng)使其不受歡迎。LDMOS可提供高功率，但工作頻率低于5 GHz。GaAs MESFET的工作頻率非常高，但低擊穿電壓將其功率范圍限制在10 W左右。

可以滿足RF功率測量的對(duì)數(shù)放大器的設(shè)計(jì)

目前，常見的定位技術(shù)主要有：藍(lán)牙、RFID、WIFI、超寬帶(UWB)、超聲波等。智物達(dá)“智尋”超寬帶(UWB)定位系統(tǒng)是一種以極低功率在短距離內(nèi)高速傳輸數(shù)據(jù)的無線定位技術(shù)。

RFID標(biāo)簽包含天線和芯片，二者均具有復(fù)數(shù)阻抗。對(duì)于無源標(biāo)簽來說，因?yàn)闃?biāo)簽工作所需功耗全部來源于讀寫器發(fā)射的射頻能量，所以天線和芯片之間能否實(shí)現(xiàn)良好的匹配和功率傳輸，直接影響到系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)，也很大程度上決定了標(biāo)簽的關(guān)鍵性能。

傳統(tǒng)的超高頻RFID讀寫模塊一般都會(huì)對(duì)天線駐波比較敏感，當(dāng)天線回波過大時(shí)將導(dǎo)致發(fā)射機(jī)輸出功率泄漏到接收機(jī)中能量較多而引起阻塞現(xiàn)象，進(jìn)而使讀寫器性能惡化。在此描述了一種新型超高頻讀寫模塊的電路設(shè)計(jì)，通過在天線與耦合器之間嵌入一種閉環(huán)可調(diào)諧匹配網(wǎng)絡(luò)，有效解決了天線駐波失配情況下導(dǎo)致接收機(jī)性能蛻化的現(xiàn)象。實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明采用這種新型模塊的讀寫器無論從讀寫距離還是多標(biāo)簽處理性能上都獲得了較大提升，達(dá)到了預(yù)期的效果。

巴倫(Balun)也稱平衡轉(zhuǎn)換器，是微波平衡混頻器、倍頻器、推挽放大器和天線饋電網(wǎng)絡(luò)等平衡電路布局的關(guān)鍵部件，可以說是無線局域網(wǎng)射頻前端電路設(shè)計(jì)的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，直接影響著無線通信的性能和質(zhì)量。而差分天線饋線的主要任務(wù)就是高效率的傳輸功率，同時(shí)要保證對(duì)稱陣子的平衡饋電。而在超短波頻段，如果采用平行雙導(dǎo)線做其饋電，雖然能保證這種平衡性，但由于其開放式的結(jié)構(gòu)，將會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的反射，為防止電磁能量的漏失和不易受氣候和環(huán)境等因素的影響，饋線通常采用屏蔽式同軸電纜，但如果直接與天線端相連，將會(huì)破壞天線本身的對(duì)稱性。這種不平衡現(xiàn)象不僅改變了天線的輸入阻抗匹配，而且使天線方向圖發(fā)生畸變。

Doherty放大器最重要的特性是負(fù)載調(diào)制（load modulation），它完美地合成了兩個(gè)放大器的不對(duì)稱輸出功率。在小功率等級(jí)下只有一個(gè)放大器（稱為載波放大器，carrier amplifier）以低功率電平工作，并且在相同功率等級(jí)下Doherty 功放的效率是采用兩倍大放大器在相同輸出功率等級(jí)下所獲得的效率的兩倍。

Melexis公司的MLX90132是13.56MHz全集成的多協(xié)議NFC/RFID收發(fā)器，可處理亞載波頻率106kHz~848kHz，高達(dá)848kbps，雙路驅(qū)動(dòng)器架構(gòu)把外接元件數(shù)減少，能向合適的天線負(fù)載提供高達(dá)70mW的RF功率。器件和ISO/IEC 18092 (NFC)，ISO/IEC 14443 A1與B2， ISO/IEC 15693以及ISO/IEC 18000-3 模式1兼容，主要用在汽車接入和起動(dòng)， 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)防盜，汽車診斷和汽車租賃。

人們常常在周圍充滿能源的環(huán)境中看到無線和有線傳感器系統(tǒng)，這種環(huán)境能源非常適合用來給傳感器供電。例如，能量收集可以顯著地延長已安裝電池的壽命，尤其當(dāng)功率要求較低時(shí)，從而降低了長期維護(hù)成本，減少了宕機(jī)事件。盡管有這么多好處，但是在能量收集的采用上始終存在一些障礙。最顯著的是，環(huán)境能源常常是間歇性的，或者不夠給傳感器系統(tǒng)連續(xù)供電，而主電池電源在其額定壽命期內(nèi)是極其可靠的。系統(tǒng)設(shè)計(jì)師也許不愿意將系統(tǒng)升級(jí)為可以收集環(huán)境能源，尤其是當(dāng)無縫集成非常重要時(shí)。凌力爾特的 LTC3107 之目標(biāo)是，使其容易且無縫地延長電池壽命，以及通過給現(xiàn)有設(shè)計(jì)增加能量收集功能，以改變這類設(shè)計(jì)師的想法。

天線增益反應(yīng)了天線定向傳送電磁波能力的強(qiáng)弱。天線增益與天線半功率波束寬度(既天線輻射區(qū)域角度大小)為兩個(gè)互相制約的天線屬性，天線增益越大，輻射角度越小，反之亦然。該天線實(shí)測增益在860-960MHz時(shí)，增益大于7dBi;895-940MHz，增益趨近7.5dBi;940-960MHz處，接近7.8dBi。

文章針對(duì)RFID 系統(tǒng)中的一種PCB 環(huán)型天線設(shè)計(jì)。在對(duì)天線的工作原理進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，提出基于13．56 MHz、200 mw 的低功率閱讀器的天線設(shè)計(jì)方法，并給出天線的設(shè)計(jì)和調(diào)試過程。

射頻識(shí)別技術(shù)(RFID，即Radio Frequency IdenTIficaTIon)是一種基于雷達(dá)技術(shù)發(fā)展而來的識(shí)別技術(shù)。文章論述了如何研制了RFID讀卡器射頻電路的相關(guān)信息，包括零中頻解調(diào)技術(shù)、載波電路、信號(hào)調(diào)制電路及射頻功率放大電路，并給出射頻電路模塊結(jié)構(gòu)的方案，這對(duì)簡化傳統(tǒng)的射頻電路，推廣射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)在工業(yè)自動(dòng)化和交通控制等眾多領(lǐng)域有重要意義。

無線射頻識(shí)別(RFID)讀寫器的讀寫距離取決于諸多因素，如RFID讀寫器的傳輸功率、讀寫器的天線增益、讀寫器IC的靈敏度、讀寫器的總體天線效率、周圍物體(尤其是金屬物體)及來自附近的RFID讀寫器或者類似無線電話的其他外部發(fā)射器的射頻(RF)干擾。

介紹了UHF RFID無源標(biāo)簽的供電特點(diǎn)，即采用無線功率傳輸供電，或利用片上儲(chǔ)能電容充放電實(shí)現(xiàn)對(duì)芯片電路供電。同時(shí)為保證通信需求，應(yīng)該做到充電與放電供需平衡，可取的設(shè)計(jì)是將標(biāo)簽所接收的射頻能量大部分用于浮充供電；為集中更多能量用于浮充供電，應(yīng)當(dāng)盡量減少射頻能量的其它應(yīng)用消耗，包括接收時(shí)段的解調(diào)解碼、應(yīng)答時(shí)段的調(diào)制和發(fā)送。

對(duì)于 UHF 頻段RFID 標(biāo)簽的研究，國際上許多研究單位已經(jīng)取得了一些出色的成果。例如，Atmel 公司在JSSC 上發(fā)表了最小RF 輸入功率可低至 16.7μW的UHF 無源RFID 標(biāo)簽。這篇文章由于其超低的輸入功率，已經(jīng)成為RFID 標(biāo)簽設(shè)計(jì)的一篇經(jīng)典文章，被多次引用。在 2005 年，JSSC 發(fā)表了瑞士聯(lián)邦技術(shù)研究院設(shè)計(jì)的一款最小輸入功率僅為2.7μW，讀寫距離可達(dá)12m 的2.45G RFID 標(biāo)簽芯片。在超 小、超薄的RFID 標(biāo)簽設(shè)計(jì)上，日本日立公司在2006年ISSCC 會(huì)議上提出了面積僅為0.15mm×0.15mm，芯片厚度僅為.5μm 的 RFID 標(biāo)簽芯片。國內(nèi)在RFID 標(biāo)簽領(lǐng)域的研究，目前與國外頂尖的科研成果還有不小的差距，需要國內(nèi)科研工作者加倍的努力。

所謂天線方向圖，是指在離天線一定距離處，輻射場的相對(duì)場強(qiáng)隨方向變化的圖形，通常采用通過天線最大輻射方向上的兩個(gè)相互垂直的平面方向圖來表示，天線方向圖是衡量天線性能的重要圖形;天線增益則是天線把輸入功率(能量)集中輻射的程度，從通信角度講，就是在某個(gè)方向上和范圍內(nèi)產(chǎn)生信號(hào)能力的大小。本文介紹了如何利用芬蘭的標(biāo)簽性能測試儀來測試超高頻RFID讀寫器天線的方向圖和增益。

設(shè)計(jì)一種射頻識(shí)別讀寫器，包括射頻收發(fā)芯片、巴倫電路、功率放大電路、衰減器、低通濾波器、耦合器、收發(fā)天線、微控制器模塊、RS232接口和USB接口。該射頻識(shí)別讀寫器通過優(yōu)化電路的設(shè)計(jì)以及相關(guān)組件、電路和模塊的合理選型，使得整個(gè)射頻識(shí)別讀寫器的工作穩(wěn)定，能夠準(zhǔn)確地進(jìn)行信息讀取，應(yīng)用范圍廣，實(shí)用性強(qiáng)。

設(shè)計(jì)了一種動(dòng)態(tài)功率匹配算法，能夠使溫度標(biāo)簽在最佳測溫功率下工作，確保了溫度標(biāo)簽測溫?cái)?shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。算法中加入計(jì)時(shí)器機(jī)制，并通過RSSI值判斷起始功率，大大減少了測溫所需時(shí)間。測試結(jié)果表明，手持機(jī)與溫度標(biāo)簽相距10 cm、30 cm、50 cm時(shí)，測溫誤差均在±1 ℃以內(nèi)。

以基于STM32和RMU900+的物聯(lián)網(wǎng)工程讀寫器為基礎(chǔ)平臺(tái)，將雨量傳感、溫度傳感和雷達(dá)探測等模塊引入到RFID系統(tǒng)中，并制定可獨(dú)立調(diào)節(jié)和全網(wǎng)集中調(diào)節(jié)的射頻模塊發(fā)射功率自適應(yīng)控制策略，在確?？煽孔R(shí)讀的同時(shí)，降低了系統(tǒng)功耗，延長了讀寫器的工作壽命。該設(shè)計(jì)可為有高可靠性要求的同類應(yīng)用系統(tǒng)提供參考。

目前，動(dòng)車組裝配生產(chǎn)線監(jiān)測大多采用有線和人工結(jié)合的半自動(dòng)化的監(jiān)測方式，而這種方式存在布線困難、節(jié)點(diǎn)固定、成本過高、實(shí)時(shí)效果差等問題。針對(duì)上述問題，文中設(shè)計(jì)了全自動(dòng)化的基于ZigBee的動(dòng)車組裝配生產(chǎn)線監(jiān)測節(jié)點(diǎn)，定義了監(jiān)測節(jié)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)程序及傳輸數(shù)據(jù)幀結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)采用 CC2591功率放大芯片提高了監(jiān)測結(jié)點(diǎn)的射頻功率。

本文介紹了超高頻射頻識(shí)別(RFID)標(biāo)簽靈敏度測試的原理、參數(shù)和實(shí)踐。其中詳細(xì)分析了靈敏度測試各項(xiàng)指標(biāo)的物理意義和測試方法，給出了典型測試條件下發(fā)射功率、傳輸損耗、接收功率等參數(shù)的典型值。本文還提供了實(shí)際測試案例。

傳統(tǒng)的超高頻RFID讀寫模塊一般都會(huì)對(duì)天線駐波比較敏感，當(dāng)天線回波過大時(shí)將導(dǎo)致發(fā)射機(jī)輸出功率泄漏到接收機(jī)中能量較多而引起阻塞現(xiàn)象，進(jìn)而使讀寫器性能惡化。在此描述了一種新型超高頻讀寫模塊的電路設(shè)計(jì)，通過在天線與耦合器之間嵌入一種閉環(huán)可調(diào)諧匹配網(wǎng)絡(luò)，有效解決了天線駐波失配情況下導(dǎo)致接收機(jī)性能蛻化的現(xiàn)象。實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明采用這種新型模塊的讀寫器無論從讀寫距離還是多標(biāo)簽處理性能上都獲得了較大提升，達(dá)到了預(yù)期的效果。