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射頻識別系統(tǒng)
  • 無源射頻識別系統(tǒng)中,讀卡器發(fā)送一個微弱的信號,這個信號被卡上的環(huán)形天線捕捉,經(jīng)過校正后,產(chǎn)生的微小功率用于響應讀卡器的查詢并進行個人識別。控制系統(tǒng)將身份碼與數(shù)據(jù)庫中的信息進行匹配,以便進行身份驗證。
  • 射頻識別系統(tǒng)是一個開放的無線系統(tǒng),外界的各種干擾容易使數(shù)據(jù)傳輸產(chǎn)生錯誤,同時數(shù)據(jù)也容易被外界竊取,因此需要有相應的措施,使數(shù)據(jù)保持完整性和安全性。下面我們就RFID技術的標簽數(shù)據(jù)完整性與安全性進行分析。
  • 射頻識別中的標簽是射頻識別標簽芯片和標簽天線的結(jié)合體。標簽根據(jù)其工作模式不同而分為主動標簽和被動標簽。
  • 本系統(tǒng)在復雜路面狀況(繁忙路面)的條件下可實現(xiàn)300m范圍內(nèi)有效識別,視距條件下可達到500 m范圍有效識別。
  • 射頻識別系統(tǒng)一般由兩個部分組成,即電子標簽和閱讀器。電子標簽與閱讀器之間通過耦合元件實現(xiàn)射頻信號的空間(無接觸)耦合,在耦合通道內(nèi),根據(jù)時序關系,實現(xiàn)能量的傳遞、數(shù)據(jù)的交換。發(fā)生在閱讀器和電子標簽之間的射頻信號的耦合類型有兩種。
  • RFID技術可識別高速運動物體并可同時識別多個標簽,操作快捷方便。短距離射頻產(chǎn)品不怕油漬、灰塵污染等惡劣的環(huán)境,可在這樣的環(huán)境中替代條碼,例如用在工廠的流水線上跟蹤物體。長距射頻產(chǎn)品多用于交通上,識別距離可達幾十米,如自動收費或識別車輛身份等。
  • 射頻識別系統(tǒng)一般由兩個部分組成,即電子標簽和閱讀器。電子標簽與閱讀器之間通過耦合元件實現(xiàn)射頻信號的空間(無接觸)耦合,在耦合通道內(nèi),根據(jù)時序關系,實現(xiàn)能量的傳遞、數(shù)據(jù)的交換。
  • 近年來射頻識別(Radio Frequency of IdenTIficaTIo,RFID)技術的應用逐漸廣泛,同時也倍受重視。特別是UHF頻段的RFID系統(tǒng),由于其傳輸距離遠、傳輸速率高,受到了更多地關注。典型的RFID系統(tǒng)由RFID閱讀器和標簽兩部分組成,RFID無源標簽依靠RFID閱讀器發(fā)射的電磁信號供電,并通過反射調(diào)制電磁信號與閱讀器通信。因此,RFID標簽天線設計的優(yōu)劣對其系統(tǒng)工作性能有關鍵的影響。
  • 射頻識別(RFID)技術近年來得到了廣泛的重視和應用。UHF頻段的RFID 系統(tǒng),由于其傳輸距離遠、傳輸速率高,受到了更多地關注。典型的RFID系統(tǒng)由RFID 閱讀器和標簽兩部分組成,RFID無源標簽依靠RFID 閱讀器發(fā)射的電磁信號供電,并通過反射調(diào)制電磁信號與閱讀器通信。因此,RFID讀寫器天線設計的優(yōu)劣對其系統(tǒng)工作性能有關鍵的影響。
  • 隨著射頻識別(RFID)技術的快速發(fā)展,射頻識別系統(tǒng)得到了越來越廣泛的應用。由于分米波波段(UHF)的RFID系統(tǒng)具有高的讀取速率以及較長的讀取距離,因此近年來關于UHF波段的RFID系統(tǒng)的研究越來越多。無源的RFID標簽(Tag)通常由RFID標簽芯片和RFID標簽天線構(gòu)成。
  • 射頻識別系統(tǒng)在過去的幾年中有了顯著的改善,現(xiàn)在實現(xiàn)了接近百分之百的讀取率并實現(xiàn)了RFID專家的愿景。要實現(xiàn)一個運行如此良好的系統(tǒng),必須考慮到許多因素,并做出正確的選擇。
  • 本文采用Impinj最新的R2000進行UHF RFID設計,可支持多協(xié)議兼容,標簽處理速度高達每秒400多張,此超高頻射頻識別系統(tǒng)尤其適用于物流、供應鏈領域。實驗表明,以此為核心的讀寫器防碰撞性能好、高級DRM算法支持每秒處理400個標簽。這些特性減小了設備的開發(fā)復雜度,縮短了設備的研發(fā)周期,提高了系統(tǒng)性能,加快了設備的上市時間。
  • 射頻識別系統(tǒng)在應用過程中由于是通過無線傳輸實現(xiàn)識別過程,將遇到天線的擺放與標簽應用相對方向的情況,在兩者相互作用的過程中,由于兩者都是天線,都存在極化和方向性問題,都會對系統(tǒng)的作用距離產(chǎn)生極大的影響。與此同時,系統(tǒng)中的天線還受到外界環(huán)境的影響,下面將分別進行解讀。
  • 介紹了射頻識別系統(tǒng)以及其中本振部分的作用。在分析了DDS(直接數(shù)字頻率合成)原理和特點的基礎上,對于超高頻RFID系統(tǒng)的射頻本振部分提出了設計方案。選用的芯片為ADF4360-3和AD9832,實驗證明達到了預期效果。
  • 本項目針對車載物聯(lián)網(wǎng)中的數(shù)據(jù)采集、傳輸與應用的關鍵問題,展開研究,設計基于短距離無線射頻通信技術的新一代車載射頻識別系統(tǒng)。系統(tǒng)由短距離無線通訊車載單元(On-Board Unit,OBU)和基站系統(tǒng)(Base Station System,BSS)組成一個點對多點無線識別系統(tǒng)(Wireless identifICation system,WIS),可用于在基站覆蓋范圍內(nèi)車輛識別和智能導引。
  • 超高頻RFID系統(tǒng),由閱讀器通過天線發(fā)射指令給標簽,完成閱讀器與標簽之間的通信。其中,閱讀器天線、標簽天線以及閱讀器天線與標簽之間的通道涉及到電磁場的相關知識,比較晦澀,但是如果解決不好,會導致系統(tǒng)串讀與漏讀現(xiàn)象發(fā)生,這也是超高頻RFID至今不穩(wěn)定的根本原因所在。小編嘗試以簡單的方式細細分析。
  • 不同的射頻識別系統(tǒng)的硬件價格差別是巨大的,而系統(tǒng)本身的特性也各不相同,系統(tǒng)的成熟度也有所不同。筆者結(jié)合自身的開發(fā)和應用經(jīng)驗,同時在參考了相關的應用資料和技術數(shù)據(jù)基礎上,力圖通過本文給讀者一個較為全面和客觀的認識,希望能夠給用戶在選擇合適頻率的射頻識別系統(tǒng)時提供一些幫助。
  • 針對基于聲表面波技術的射頻識別系統(tǒng)工作原理,提出利用COMSOL軟件進行ZnO單晶材料射頻波標簽特性研究,進行多物理域耦合建模與仿真。提取出符合聲表面波特性的模態(tài)圖,得到正特征頻率和反特征頻率分別為268 MHz和275 MHz。通過對特征頻率的仿真分析,計算ZnO單晶的相速度達到2 715 m/s;通過頻率響應分析,畫出標簽位移與頻率之間的關系圖,獲得了標簽的幅頻特性;最后討論脈沖幅度編碼對回波脈沖的影響。
  • 射頻識別系統(tǒng)中UHF階段的Q值防碰撞算法,利用參數(shù)Q值的變化動態(tài)地改變識別幀中的時隙數(shù),以獲得更高的識別效率?;诖怂惴?,本文提出了一種改進算法。在識別幀開始時,引入一種連續(xù)碰撞檢測機制,對識別標簽數(shù)量進行預測,迅速地調(diào)整出最佳的Q值。通過仿真實驗,系統(tǒng)的效率得到了提高。
  • 針對目前應用廣泛的有線傳輸射頻識別閱讀器,提出了一種以EMZ3118 ZigBee為無線收發(fā)器,在傳統(tǒng)的RFID射頻識別閱讀器上進行無線功能拓展的無線傳輸射頻識別系統(tǒng)。無線傳輸射頻識別系統(tǒng)主要包括與上位機進行無線通信的功能模塊和RFID射頻識別閱讀器模塊,重點對EMZ3118 ZigBee模塊的工作原理、使用配置、RFID射頻讀寫電路的設計及工作原理進行了詳細介紹。測試結(jié)果顯示,該設計具有一定實際應用價值。
  • 針對目前應用廣泛的有線傳輸射頻識別閱讀器,提出了一種以EMZ3118 ZigBee為無線收發(fā)器,在傳統(tǒng)的RFID射頻識別閱讀器上進行無線功能拓展的無線傳輸射頻識別系統(tǒng)。無線傳輸射頻識別系統(tǒng)主要包括與上位機進行無線通信的功能模塊和RFID射頻識別閱讀器模塊,重點對EMZ3118 ZigBee模塊的工作原理、使用配置、RFID射頻讀寫電路的設計及工作原理進行了詳細介紹。測試結(jié)果顯示,該設計具有一定實際應用價值。
  • 本系統(tǒng)是基于數(shù)字通信原理、利用集成單芯片窄帶超高頻收發(fā)器構(gòu)建的無線識別系統(tǒng)。闡述了該無線射頻識別系統(tǒng)基本工作原理和硬件設計思路,并給出了程序設計方案的流程圖。從低功耗、高效識別和實用角度設計適用于車載的射頻識別標簽。測試結(jié)果表明,本系統(tǒng)在復雜路面狀況(繁忙路面)的條件下可實現(xiàn)300m范圍內(nèi)有效識別,視距條件下可達到500 m范圍有效識別。
  • 本文利用可完成高頻及低頻通信的芯片設計了可超低功耗工作的有源射頻識別系統(tǒng),基于TinyOS 操作系統(tǒng)建立的低頻通信部分軟件簡單可靠。該系統(tǒng)在汽車胎壓監(jiān)測、貴重物品管理等應用中具有較高應用價值。
  • 本文對超高頻段射頻識別系統(tǒng)的讀寫器進行了仿真測試的研究,利用matlab 建立了讀寫器的系統(tǒng)模型,對讀寫器發(fā)射信號進行了時域和頻域仿真。針對射頻識別系統(tǒng)信號的非平穩(wěn)性,對讀寫器暫態(tài)信號進行了聯(lián)合時頻分析。
  • 本系統(tǒng)是基于數(shù)字通信原理、利用集成單芯片窄帶超高頻收發(fā)器構(gòu)建的無線識別系統(tǒng)。闡述了該無線射頻識別系統(tǒng)基本工作原理和硬件設計思路,并給出了程序設計方案的流程圖。從低功耗、高效識別和實用角度設計適用于車載的射頻識別標簽。測試結(jié)果表明,本系統(tǒng)在復雜路面狀況(繁忙路面)的條件下可實現(xiàn) 300m范圍內(nèi)有效識別,視距條件下可達到500 m范圍有效識別。
  • 1 引 言   射頻識別(RFID)技術作為一種新興的自動識別技術,近年來在國內(nèi)外得到了迅速發(fā)展。目前,我國開發(fā)的RFID產(chǎn)品普遍基于中低頻,如二代身份證、票證管理等。在超高頻段我國自主開發(fā)的產(chǎn)品較少,難以適應巨大的市場需求以及激烈的國際競爭。超高頻(UHF)標簽是指工作頻率在860~960 MHz的RFID標簽,具有可讀寫距離長、閱讀速度快、作用范圍廣等優(yōu)點,可廣泛應用于物流管理、倉儲、門禁等領域。為適應市場需求,本文以EPC C1G2協(xié)議為主,ISO/IEC18000.6為輔,設計了一種應用于超高頻標簽的數(shù)字電路。   2 UHF RFID標簽的工作原理   射頻識別系統(tǒng)通常由讀寫器(Reader)和射頻標簽(RFID Tag)構(gòu)成。附著在待識別物體上的射頻標簽內(nèi)存有約定格式的電子數(shù)據(jù),作為待識別物品的標識性信息。讀寫器可無接觸地讀出標簽中所存的電子數(shù)據(jù)或者將信息寫入標簽,從而實現(xiàn)對各類物體的自動識別和管理。讀寫器與射頻標簽按照約定的通信協(xié)議采用先進的射頻技術互相通信,其基本通訊過程如下。   (1)讀寫器作用范圍內(nèi)的標簽接收讀寫器發(fā)送的載波能量,上電復位;   (2)標簽接收讀寫器發(fā)送的命令并進行操作;   (3)讀寫器發(fā)出選擇和盤存命令對標簽進行識別,選定單個標簽進行通訊,其余標簽暫時處于休眠狀態(tài);   (4)被識別的標簽執(zhí)行讀寫器發(fā)送的訪問命令,并通過反向散射調(diào)制方式向讀寫器發(fā)送數(shù)據(jù)信息,進入睡眠狀態(tài),此后不再對讀寫器應答;   (5)讀寫器對余下標簽繼續(xù)搜索,重復(3)、(4)分別喚醒單個標簽進行讀取,直至識別出所有標簽。   3 UHF RFID標簽的結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)規(guī)格   UHF RFID標簽的示意圖如圖1所示,由模擬和數(shù)字兩部分組成。模擬電路主要包括天線、喚醒電路、時鐘產(chǎn)生電路、包絡檢波電路、解調(diào)電路和反射調(diào)制電路;數(shù)字部分主要實現(xiàn)EPC通信協(xié)議,識別讀寫器發(fā)出的命令并執(zhí)行,如實現(xiàn)多標簽閱讀時的防沖突方法、執(zhí)行讀寫器發(fā)送的讀寫命令、實現(xiàn)讀寫器和標簽的通訊過程以及對輸出數(shù)據(jù)進行編碼等。協(xié)議規(guī)定的標簽系統(tǒng)規(guī)格如表1所示。      圖1 UHF RFID標簽的示意圖   表1 UHF RFID標簽系統(tǒng)規(guī)格      4 標簽數(shù)字電路的設計方法   4.1 電路的整體系統(tǒng)設計   經(jīng)過對協(xié)議內(nèi)容的深入研究,本文采用Top.down的設計方法,首先對電路功能進行詳細描述,按照功能對整個系統(tǒng)進行模塊劃分;再用VHDL硬件描述語言進行RTL代碼設計并進行功能仿真;功能驗證正確后,采用EDA工具,
  • 本系統(tǒng)是基于數(shù)字通信原理、利用集成單芯片窄帶超高頻收發(fā)器構(gòu)建的無線識別系統(tǒng)。闡述了該無線射頻識別系統(tǒng)基本工作原理和硬件設計思路,并給出了 程序設計方案的流程圖。從低功耗、高效識別和實用角度設計適用于車載的射頻識別標簽。
  • 射頻識別是一種非接觸式的自動識別技術,他通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數(shù)據(jù),識別工作無需人工干預,可工作于各種惡劣環(huán)境。射頻識別系統(tǒng)由閱讀器和應答器(標簽)構(gòu)成。當他工作時,閱讀器通過天線發(fā)送出一定頻率的射頻信號,當標簽進入磁場時產(chǎn)生感應電流從而獲得能量,發(fā)送出自身編碼等信息被讀取器讀取并解碼后送至電腦主機進行有關處理[1]。高頻功率放大器是閱讀器的關鍵部件,主要功能是對標簽信號的返回信號進行功率放大。
  • 射頻識別技術RFID是一種非接觸的自動識別技術,其基本原理是利用射頻信號和空間耦合(電感和電磁耦合)傳輸特性,實現(xiàn)對被識別物體的自動識別,射頻識別系統(tǒng)一般由兩部分組成,射頻標簽(Tag)和射頻讀寫器(Reader)。在RFID應用中,電子標簽附著在被識別物體上,當帶有射頻標簽的被識別物品進入讀寫器的可識讀范圍內(nèi),讀寫器自動以無接觸方式將射頻標簽中約定的信息讀取出來,從而實現(xiàn)自動識別物品和收集物品標志信息的功能。
  • 在RFID系統(tǒng)中,一個很重要的指標就是讀寫距離,影響讀寫距離的重要參數(shù)則是讀寫器天線和標簽天線的設計。天線設計是RFID無線射頻識別系統(tǒng)設計的關鍵部分,設計出合適的天線是確保系統(tǒng)正常通信的前提。從近場耦合天線的理論分析著手,通過實際RFID項目中的總結(jié),結(jié)合實際RFID系統(tǒng)天線設計所需主要考慮的物理參量,并根據(jù)這些參量確定設計步驟。
  • 射頻識別系統(tǒng)中多個標簽同時應答會引起數(shù)據(jù)碰撞。為解決標簽碰撞問題,考慮到動態(tài)幀時隙算法中標簽估計誤差對系統(tǒng)效率的影響,提出一種基于動態(tài)調(diào)整幀時隙的改進算法——FBC_DFSA (Feedback Check _Dynamic Frame Slot ALOHA)。該算法在使用估計方法進行標簽檢測的基礎上,將反饋每輪的檢測結(jié)果與估計值相比較,然后根據(jù)誤差結(jié)果適當?shù)卣{(diào)整下輪的幀長,從而改善吞吐率。仿真結(jié)果證明,該算法進一步改進了動態(tài)幀時隙算法的性能,特別是當標簽量較大時效率更加穩(wěn)定。
  • RFID(RadioFrequencyIdentification)是一種非接觸式自動識別技術,其原理是利用射頻方式進行非接觸雙向通信,實現(xiàn)對物體的自動識別。由于具有高速移動物體識別、多目標識別和非接觸識別等特點,RFID技術強有力地推動家庭自動化、工業(yè)自動化、現(xiàn)代物流等領域的發(fā)展。本文提出一種基于2.45 GHz的有源射頻識別系統(tǒng)的方案。