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地鐵
  • 下一代地鐵列車控制系統(tǒng)：自主化列車控制和自主化運營。
  • RFID射頻識別是一種無線通信技術(shù)，非接觸式，遠距離識別目標并可以多標簽讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，無需建立機械或者光學(xué)接觸。已經(jīng)有許多行業(yè)都已經(jīng)運用了射頻識別技術(shù)，比如地鐵卡、公交卡、身份證、門禁系統(tǒng)等等都能看到RFID的身影。RFID電子標簽由于諸多特性，讀取快速，使用自由，還可重復(fù)使用，被廣泛使用。RFID技術(shù)助力無人倉庫管理智能化建設(shè)。
  • 門禁系統(tǒng)是以車站為單位，由車站車控室的ISCS系統(tǒng)工作站對車站內(nèi)門禁設(shè)備進行統(tǒng)一監(jiān)視以及相關(guān)聯(lián)動;中央級門禁管理系統(tǒng)負責對全線門禁系統(tǒng)配置設(shè)備參數(shù)、人員授權(quán)、數(shù)據(jù)存儲，同時，也具備設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控、報警響應(yīng)、報表查詢等功能。
  • 光纖激光打標主要應(yīng)用于電信行業(yè)的手機卡標刻、城市公用事業(yè)IC卡標刻，其具體的應(yīng)用領(lǐng)域涵蓋公共交通、出租、軌道交通（地鐵）、供水、供熱、燃氣、園林風(fēng)景、數(shù)字社區(qū)、路橋收費、停車場管理等十分廣泛的領(lǐng)域。
  • NFC手機支付在公共交通電子收費中的應(yīng)用簡單說就是使用手機進行公交、地鐵車票的費用支付。
  • 針對地鐵自動售檢票(AFC)系統(tǒng)中射頻卡讀寫器通信接口單一、無線接入等問題，設(shè)計一種基于ARM9和MFRC531的高性能射頻卡(非接觸式IC卡)讀寫器，可以同時支持RS232、RS422、USB和GPRS通信方式，具有通信接口多樣、操作速度快、可靠性高以及使用方便等特點。該讀寫器可快速進行非接觸式票卡識別、讀寫并正確顯示和報警，可以方便地安裝在地鐵進出閘機、售票機及城市“一卡通”充值機上，具有良好的應(yīng)用前景。
  • 為兼容不同城市軌道交通自動售檢票(AFC) 系統(tǒng)IC卡讀寫器設(shè)備、統(tǒng)一費率計算和統(tǒng)一票卡處理流程等，提出了IC卡讀寫器中間件。分析了IC卡讀寫器中間件的特點，并設(shè)計IC卡讀寫器中間件結(jié)構(gòu)及其數(shù)據(jù)流程。地鐵票卡業(yè)務(wù)規(guī)則和票卡處理封裝在IC卡讀寫器中間件中，通過統(tǒng)一接口與應(yīng)用軟件和讀寫器設(shè)備交互，用于城市軌道交通老線路的AFC系統(tǒng)改造，既可以減輕系統(tǒng)升級維護工作量，又可降低成本，是一種性價比較高的方案。
  • RFID技術(shù)在國內(nèi)外得到了大量的應(yīng)用，在公共交通、地鐵、校園、社會保障等領(lǐng)域均有應(yīng)用。本文主要通過實際工作中對于各種RFID讀寫系統(tǒng)的對比，總結(jié)研究RFID讀寫器天線設(shè)計中比較實用的方法。
  • 采用RFID（射頻識別）技術(shù)，研發(fā)出適用于地鐵軌檢車的里程自動校對系統(tǒng)。該系統(tǒng)在南京地鐵網(wǎng)軌檢測車上成功應(yīng)用，解決地鐵軌檢車里程自動校對問題。該系統(tǒng)在地鐵軌檢車上應(yīng)用的識別誤差在0.2 m-0.6 m 以內(nèi)，且不受外部環(huán)境影響。理想安裝條件下，識別速度可達400 km/h。為對我國高速鐵路軌道檢測系統(tǒng)里程校對提供一種全新的解決方案。
  • 這個手機SIM卡加小天線，就是握奇數(shù)據(jù)多次獲獎的雙界面SIM卡--SIMpass®，“手機地鐵票”拓寬了SIMpass®已經(jīng)實現(xiàn)的公交、考勤、金融等領(lǐng)域以外的新應(yīng)用，開創(chuàng)了移動現(xiàn)場支付應(yīng)用方面的先河。
  • 漢城的公交一卡通非常簡易實用，可用于乘坐地鐵和公共汽車，使用一卡通，票價可以打折。2001年最低的折扣為8％，預(yù)計到2004年最高可打30％的折扣。
  • 目前在各個城市的公共交通系統(tǒng)(地鐵、公交巴士等)中廣泛地使用了電子車票來作為進出站的控制，其中對于最簡單的單程/雙程車票的應(yīng)用，一般我們會使用廉價的Mifare Light 卡(芯片)或上海華虹SHC1102卡(芯片)或復(fù)旦微電子FM11RF005卡(芯片)等來作為識別載體。
  • 目前在各個城市的公共交通系統(tǒng)(地鐵、公交巴士等)中廣泛地使用了電子車票來作為進出站的控制，其中對于最簡單的單程/雙程車票的應(yīng)用，一般我們會使用廉價的Mifare Light 卡(芯片)或上海華虹SHC1102卡(芯片)或復(fù)旦微電子FM11RF005卡(芯片)等來作為識別載體。這些車票的封裝形式、可能的物理形狀為一個圓形的“Token”籌碼等。
  • 其實國外并沒有一卡通這個提法，我們說的一卡通是為了適應(yīng)我國國情以及現(xiàn)代化管理的需要而出現(xiàn)的產(chǎn)物。發(fā)展到如今，一卡通系統(tǒng)不光具有門禁控制、考勤管理功能，還發(fā)展為具有消費、巡更、梯樓控制、訪客管理、停車場管理等功能。而且應(yīng)用領(lǐng)域也得到了不斷的拓展，涌現(xiàn)出校園、公交、地鐵、小區(qū)、智能大廈、城市、金融等不同的一卡通解決方案。