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RFID是一種非接觸式自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，通過射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作無須人工干預(yù)，可以應(yīng)用于苛刻環(huán)境下工作。

RFID技術(shù)已廣泛用于物聯(lián)網(wǎng)，是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，通過射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作無須人工干預(yù)。設(shè)計(jì)的基于RFID的公交車自動(dòng)報(bào)站器系統(tǒng)由語音模塊、紅外模塊、溫濕度模塊、單

RFID射頻識(shí)別是一種無線通信技術(shù)，非接觸式，遠(yuǎn)距離識(shí)別目標(biāo)并可以多標(biāo)簽讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，無需建立機(jī)械或者光學(xué)接觸。已經(jīng)有許多行業(yè)都已經(jīng)運(yùn)用了射頻識(shí)別技術(shù)，比如地鐵卡、公交卡、身份證、門禁系統(tǒng)等等都能看到RFID的身影。RFID電子標(biāo)簽由于諸多特性，讀取快速，使用自由，還可重復(fù)使用，被廣泛使用。RFID技術(shù)助力無人倉庫管理智能化建設(shè)。

國內(nèi)外頻發(fā)各種RFID攻擊事件，一些黑客利用RFID技術(shù)破解各種消費(fèi)卡、充值卡，然后盜刷惡意充值消費(fèi)卡，有些人也因此獲刑了?，F(xiàn)在是物聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，很多手機(jī)終端也被嵌入NFC功能，用于公交、移動(dòng)支付等等，很多的安全問題也逐步被曝露出來。

IC卡是繼磁卡之后出現(xiàn)的又一種新型信息工具。IC卡是指集成電路卡，一般用的公交車卡就是IC卡的一種，一般常見的IC卡采用射頻技術(shù)與IC卡的讀卡器進(jìn)行通訊。IC卡與磁卡是有區(qū)別的，IC卡是通過卡里的集成電路存儲(chǔ)信息，而磁卡是通過卡內(nèi)的磁力記錄信息。IC卡的成本一般比磁卡高，但保密性更好。

RFID技術(shù)已廣泛用于物聯(lián)網(wǎng)，是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，通過射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作無須人工干預(yù)。設(shè)計(jì)的基于RFID的公交車自動(dòng)報(bào)站器系統(tǒng)由語音模塊、紅外模塊、溫濕度模塊、單片機(jī)以及RFID模塊組成，搜集確認(rèn)公交車的位置信息，并且測量車內(nèi)溫濕度以及車內(nèi)乘客人數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)智能報(bào)站自動(dòng)化，降低司機(jī)工作強(qiáng)度，提高車輛運(yùn)行的安全性。

快速公交優(yōu)先系統(tǒng)是提高快速公交管理及服務(wù)水平的重要技術(shù)手段，包括車輛行駛地理位置和到站監(jiān)控等，其中車輛自動(dòng)識(shí)別及定位系統(tǒng)是關(guān)鍵技術(shù)，本方案在分析并研究現(xiàn)有方案基礎(chǔ)上，進(jìn)一步探討更為可行的技術(shù)方案。本研發(fā)項(xiàng)目應(yīng)用的范圍廣泛，可遍及全國大多數(shù)城市，提高公交車運(yùn)行效率，緩解城市交通擁堵問題。

本文摘選自廣東省交通電子支付協(xié)會(huì)編撰的全國第一份交通電子支付行業(yè)研究報(bào)告——《2015廣東省交通電子支付行業(yè)研究報(bào)告》(下稱《報(bào)告》)第三章“存在的問題與展望”第二節(jié)“公交一卡通”。

記者從江蘇省交通運(yùn)輸廳新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，江蘇軌道交通運(yùn)營線路達(dá)到14條，總里程位列全國第4。今年底，公交“一卡通”將與包括上海、北京在內(nèi)的100個(gè)城市實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

在此介紹一種基于RFID和單片機(jī)技術(shù)的智能語音播報(bào)系統(tǒng)，可廣泛應(yīng)用于旅游景點(diǎn)自助導(dǎo)游、博物館自助講解、公交車站自動(dòng)報(bào)站等場合。

公交收費(fèi)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，環(huán)節(jié)較多，因此，公交非接觸IC 卡的讀寫器至少應(yīng)包括公交售卡機(jī)、公交車載機(jī)和公交制卡機(jī)三個(gè)讀寫器。除了售卡機(jī)要求有鍵盤外，其余的硬件組成大體相同。

本文介紹的非接觸射頻卡讀寫器就是基于單片機(jī)AT89C51CC01 (筆者應(yīng)設(shè)計(jì)需要選擇帶獨(dú)立CAN控制器的MCU)與復(fù)旦微電子股份有限公司的FM1712嵌入式讀寫芯片開發(fā)的。它能完成對(duì)Mifare卡的所有讀寫及控制操作，并可方便地嵌入到其它的系統(tǒng)(例如：門禁，公交，考勤等)中而成為用戶系統(tǒng)的一部分。

采用遠(yuǎn)距離射頻技術(shù)和單片機(jī)技術(shù)，設(shè)計(jì)公交車自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)。當(dāng)射頻卡(公交車站)進(jìn)入發(fā)射天線(公交車)工作區(qū)域時(shí)產(chǎn)生感應(yīng)電流，射頻卡獲得能量被激活;射頻卡將自身編碼等信息通過卡內(nèi)置發(fā)送天線發(fā)送出去;系統(tǒng)接收天線接收到從射頻卡發(fā)送來的載波信號(hào)，經(jīng)天線調(diào)節(jié)器傳送到閱讀器，閱讀器對(duì)接收的信號(hào)進(jìn)行解調(diào)和解碼然后送到單片機(jī)主系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)處理;單片機(jī)通過判斷后識(shí)別出車站身份，然后將相應(yīng)的語音信息通過揚(yáng)聲器讀出，從而完成自動(dòng)報(bào)站。整個(gè)過程無需駕駛員參與，既減輕了駕駛員的工作強(qiáng)度，又確保了公交車的安全性和報(bào)站的準(zhǔn)確性，該設(shè)計(jì)具有很高的實(shí)用價(jià)值。

以51 系列單片機(jī)為控制核心，設(shè)計(jì)了基于MFRC500 的射頻識(shí)別(RFID)電子市民卡系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)身份識(shí)別，電子病歷，公交、物業(yè)等電子支付，電子錢包等功能. 射頻卡使用符合ISO14443A 協(xié)議的MIFARE 卡，通過環(huán)形印刷電路板(PCB)天線與讀卡器之間通信實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能. 系統(tǒng)通過加密算法對(duì)讀寫器和卡片之間傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進(jìn)行加密，并在讀寫器以及上位機(jī)上設(shè)計(jì)更為安全有效的認(rèn)證方案，使得系統(tǒng)整體安全可靠.

系統(tǒng)結(jié)合新一代信息技術(shù)的重要組成部分——物聯(lián)網(wǎng)的科學(xué)技術(shù)理念，利用各類傳感器收集信息，并將信息通過GPRS網(wǎng)路發(fā)送給綜合信息處理平臺(tái)，平臺(tái)對(duì)各班次公交車的各類信息進(jìn)行存儲(chǔ)和分析，并實(shí)時(shí)更新。用戶通過手機(jī)登錄綜合信息處理平臺(tái)Web界面即可獲取想要秉坐的公交車具體信息，從而給用戶的出行帶來便捷。

現(xiàn)階段，全球定位系統(tǒng)(GPS)技術(shù)日趨成熟，越來越多的公交公司利用這一技術(shù)來實(shí)現(xiàn)公交車的自動(dòng)報(bào)站。但該方式技術(shù)復(fù)雜，投資大，不易推廣。本文采用遠(yuǎn)程射頻技術(shù)，結(jié)合單片機(jī)工作原理，對(duì)現(xiàn)有公交車的手動(dòng)報(bào)站裝置進(jìn)行改造。我們以實(shí)用性，性價(jià)比及可操作性為主要出發(fā)點(diǎn)，以減輕公交車駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高公交系統(tǒng)的安全性和報(bào)站準(zhǔn)確性為最終目的，設(shè)計(jì)出了該公交車自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)。

摘要：基于改善公交調(diào)度手段、提高公交運(yùn)營效率，提高公交吸引力和分擔(dān)率目的，采用了基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法?；谖锫?lián)網(wǎng)的智能公交系統(tǒng)具有車輛監(jiān)控調(diào)度、車載終端、電子站牌和通信網(wǎng)絡(luò)等功能模塊。系統(tǒng)通過RFID技術(shù)對(duì)公交車輛進(jìn)行跟蹤、定位、監(jiān)控和調(diào)度，站臺(tái)的觸摸屏統(tǒng)計(jì)各路次候車乘客數(shù)，及電子站牌實(shí)時(shí)發(fā)布各車次到站時(shí)間等信息，利用Zigbee無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)車載終端、站臺(tái)系統(tǒng)和調(diào)度監(jiān)控中心之間的通信?；谖锫?lián)網(wǎng)的智能公交系統(tǒng)可以提高公交服務(wù)質(zhì)量和效率，滿足市民的出行需求。

射頻識(shí)別技術(shù)是一種識(shí)別機(jī)與被識(shí)別物體不進(jìn)行接觸能自動(dòng)完成識(shí)別過程的技術(shù),而能完成自動(dòng)識(shí)別的技術(shù)包括如下種類:(生物識(shí)別法技術(shù)、條形碼識(shí) 別技術(shù)、光學(xué)符號(hào)識(shí)別技術(shù)、語音識(shí)別技術(shù)、IC卡接觸與非接觸識(shí)別技術(shù)。

公共交通具有個(gè)體交通無法比擬的強(qiáng)大優(yōu)勢，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通系統(tǒng)是解決大、中城市交通問題的最佳途徑。近年來， 城市公交系統(tǒng)的智能化已成為公共交通研究領(lǐng)域的主要方向。

隨著科技的不斷發(fā)展，NFC技術(shù)開始越來越多的走入我們的生活。坐公交時(shí)刷公交卡、購物時(shí)刷NFC手機(jī)，讓我們的生活更加便捷。然后便捷的同時(shí)，也帶來了一定的安全隱患。

隨著我國的城市發(fā)展速度越來越快。城市人口數(shù)量和市民擁有的私家車數(shù)量逐年遞增，使得城市交通擁堵現(xiàn)象日益惡化，交通擁堵狀況嚴(yán)重成為我國大中型城市面臨的共同問題，而擁堵狀況造成的市民乘車難的問題困擾著每個(gè)人，同時(shí)帶來的環(huán)境污染現(xiàn)象也十分嚴(yán)重。

針對(duì)城市公交普遍存在行車安全和乘客乘車難問題，提出了一種基于GPS/3G技術(shù)的公交車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。本方案采用ARM微處理器和嵌入式Linux探作系統(tǒng)，利用數(shù)字圖像處理和GPS定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)公交車車內(nèi)視頻監(jiān)控、行車狀態(tài)統(tǒng)計(jì)管理、定位信息采集等功能，同時(shí)以3G無線通信為傳輸手段，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控終端與控制中心通信，提高公交運(yùn)行安全及服務(wù)質(zhì)量，使市民能更好地來坐公交，享受生活。

隨著非接觸式IC卡技術(shù)在城市公交自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)的應(yīng)用，車載POS機(jī)大量應(yīng)用到公交收費(fèi)系統(tǒng)中。近年來顧客持卡消費(fèi)的比例越來越大，公交機(jī)載POS機(jī)數(shù)量也持續(xù)增長，增長的同時(shí)對(duì)公交收費(fèi)系統(tǒng)提出了更高的要求。當(dāng)前，我國各地公交公司基本已建立起傳統(tǒng)的借助有線接入的POS系統(tǒng)，以及部分GPRS/Zigbee無線方案試點(diǎn)，但隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)有公交POS系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集的缺點(diǎn)進(jìn)一步呈現(xiàn)出來。

介紹了一種城市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)及公交站電子站牌，它是利用GPS、GPRS、GIS、Zigbee以及傳感器技術(shù)來完善公共交通服務(wù)。利用此系統(tǒng)不僅給市民乘車提供了便利，也使得公共交通管理者能夠?qū)崟r(shí)準(zhǔn)確地掌握公交車運(yùn)行情況，以便日后更好地規(guī)劃和管理城市公交車輛的運(yùn)營。

傳統(tǒng)的公交定位都是采用GPS 或者GPRS 的定位，具有一定的缺陷。而本文設(shè)計(jì)的基于Zigbee 的無線定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡單，定位精確度高，設(shè)備成本低廉，非常適合現(xiàn)代化城市的公交車系統(tǒng)智能管理。

隨著IC應(yīng)用的迅猛發(fā)展，IC卡已經(jīng)由原來的公交應(yīng)用逐漸拓展到小額消費(fèi)、自來水、燃?xì)?、供熱等公用事業(yè)繳費(fèi)、數(shù)字社區(qū)中門禁、停車場的管理等多應(yīng)用領(lǐng)域，各地單一的公交IC卡應(yīng)用發(fā)展成為城市一卡通已是必然趨勢。

本文設(shè)計(jì)了一種利用RFID技術(shù)、MP3語音播放和單片機(jī)控制技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)公交車站的自動(dòng)識(shí)別與自動(dòng)報(bào)站的方案。

將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到公交停車場站安全生產(chǎn)管理中，可有效的解決車輛進(jìn)出監(jiān)管的相關(guān)問題，實(shí)現(xiàn)公交停車場站數(shù)字化、智能化改造，提升行業(yè)管理水平和工作效率。

大連是在國內(nèi)率先提出“城市一卡通”概念的城市。設(shè)計(jì)和開發(fā)了“城市一卡通”的首期工程“大連市公交一卡通”系統(tǒng)，并對(duì)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、軟件功能、網(wǎng)絡(luò)通訊及實(shí)現(xiàn)結(jié)果等進(jìn)行了詳細(xì)的說明。此系統(tǒng)是對(duì)城市一卡通總體設(shè)計(jì)思想的初步實(shí)踐，與全國其它城市的“公交一卡通”系統(tǒng)相比，首次采用雙界面CPU 卡，并且一次性發(fā)卡10萬張以上，為城市一卡通的順利實(shí)施，打下了基礎(chǔ)，也為其它城市的一卡通項(xiàng)目提供一個(gè)成功的模式和經(jīng)驗(yàn)。

NFC手機(jī)支付在公共交通電子收費(fèi)中的應(yīng)用簡單說就是使用手機(jī)進(jìn)行公交、地鐵車票的費(fèi)用支付。

電子信息、GPS系統(tǒng)、RFID、計(jì)算機(jī)輔助、數(shù)字通訊網(wǎng)絡(luò)等高科技技術(shù)手段應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)各行各業(yè)和人們的日常生活當(dāng)中。借助GPS衛(wèi)星定位和射頻識(shí)別技術(shù)，依托GSM／GPRS／CDMA等數(shù)字公眾網(wǎng)通信，實(shí)現(xiàn)城市公共交通數(shù)字化，強(qiáng)化對(duì)不斷運(yùn)動(dòng)變化中的公交車輛運(yùn)行情況的實(shí)時(shí)掌控和調(diào)度的能力，是適合我國現(xiàn)代化大城市公共交通發(fā)展要求的。

公交智能化管理系統(tǒng)應(yīng)用射頻識(shí)別技術(shù)等信息化手段改變現(xiàn)行落后的公交站場車輛管理模式，提高公交站場車輛管理水平、運(yùn)行效率和城市公共交通服務(wù)水平將是政府今后大力支持發(fā)展的方向。射頻識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用可有效實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化的城市公交站場管理，提高公共交通運(yùn)營管理效率和社會(huì)服務(wù)水平，為政府在城市公共交通管理決策方面提供有效的數(shù)據(jù)支持，為城市公共交通科學(xué)管提供信息化技術(shù)手段，也是我國公交智能化建設(shè)的重要方面之? 。