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交通信息
  • 通過對(duì)車輛進(jìn)行RFID電子標(biāo)識(shí)綁定信息，在城市道路布設(shè)讀寫基站，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的采集車輛信息，對(duì)車輛身份的精準(zhǔn)識(shí)別、車輛信息的動(dòng)態(tài)采集、交通信息的海量采集，有效提升車輛管理智能化水平，滿足城市交通管理應(yīng)用需求。
  • RFID即射頻識(shí)別，俗稱電子標(biāo)簽，是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，通過射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作無需人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。同時(shí)，RFID技術(shù)可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽，操作快捷方便。RFID技術(shù)應(yīng)用于集成平臺(tái)業(yè)務(wù)開發(fā)，作為種新型的交通信息采集方式，比傳統(tǒng)交通信息采集手段更精確。近年來，隨著RFID技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的建立和推行，RFID應(yīng)用與交通領(lǐng)域，用于作為交通信息采集方式已逐漸得到推。
  • 汽車電子標(biāo)識(shí)系統(tǒng)就是RFID在城市交通的典型應(yīng)用，通過在車輛前擋風(fēng)玻璃上粘貼汽車電子標(biāo)識(shí)，在城市道路布設(shè)讀寫基站，實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的采集車輛信息，從而突破原有交通信息采集技術(shù)的瓶頸，實(shí)現(xiàn)車輛身份的精準(zhǔn)識(shí)別、車輛信息的動(dòng)態(tài)采集、交通信息的海量采集，有效提升車輛管理智能化水平，滿足城市交通管理應(yīng)用需求。
  • 本項(xiàng)目以北斗導(dǎo)航定位和汽車電子標(biāo)識(shí)(以下簡(jiǎn)稱“北斗+汽車電子標(biāo)識(shí)”)技術(shù)為核心，建設(shè)一體化的車輛交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)，并在此平臺(tái)上建設(shè)行業(yè)應(yīng)用方案，運(yùn)用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航、物聯(lián)網(wǎng)、動(dòng)態(tài)地理信息系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，全方位采集道路、車輛、人群信息，構(gòu)建精準(zhǔn)交通信息采集與處理系統(tǒng)，為解決上述交通問題提供科學(xué)的解決方案,在車輛交通一體化過程中發(fā)揮重要作用。
  • 本文提出了1種交叉口流量檢測(cè)方法，該方法采用RFID技術(shù)可準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)地檢測(cè)交叉口流量，在交叉口信號(hào)控制中起到重要作用。RFID系統(tǒng)由電子標(biāo)簽、閱讀器、微型天線組成，安裝于交叉口的閱讀器通過天線傳播信號(hào)讀取裝有電子標(biāo)簽的車輛數(shù)據(jù)，從而達(dá)到交叉口的流量檢測(cè)?；赗FID電子技術(shù)的流量檢測(cè)方法在智能交通信息采集及交叉口管理中具備一定的應(yīng)用前景。
  • 本文主要論述了無線射頻識(shí)別技術(shù)RFID在城市智能交通及其它涉車管理領(lǐng)域的應(yīng)用構(gòu)想。并通過在廈門市試點(diǎn)工程的成功案例闡述了基于RFID射頻識(shí)別技術(shù)的實(shí)時(shí)交通信息采集與處理，在智能交通領(lǐng)域具有的廣泛的應(yīng)用前景和極高的推廣價(jià)值。
  • 本文論述的RFID智能交通管理系統(tǒng)是基于對(duì)每輛合法注冊(cè)的機(jī)動(dòng)車輛加裝RFID電子標(biāo)簽(如將電子標(biāo)簽固封在車輛號(hào)牌中)，為這些車輛配發(fā)一張固定且唯一的“電子行駛證”，再通過特定的閱讀器識(shí)別道路上行駛的各種車輛信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車輛、交通流量和可疑車輛等方面的實(shí)時(shí)監(jiān)控管理目的，同時(shí)將該系統(tǒng)與銀行結(jié)算、路費(fèi)征稽、高速公路或各種停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)結(jié)合起來，可實(shí)現(xiàn)電子錢包結(jié)算，不停車收費(fèi)，從而提高道路通行能力，保證交通安全。
  • 本文設(shè)計(jì)了一種基于無線傳感器網(wǎng)的智能交通控制，利用傳感器節(jié)點(diǎn)采集交通信息，智能交通控制終端根據(jù)采集到的交通信息，選擇合適的路口控制模式，調(diào)整各交叉路口的綠信比，協(xié)調(diào)干線各路口周期的確定和各路口之間的相位差，自適應(yīng)地控制車輛通行時(shí)間，從而保證車輛通行質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)控制的智能化、網(wǎng)絡(luò)化。
  • 交通信息共享是智能交通領(lǐng)域研究的重點(diǎn)領(lǐng)域之一，動(dòng)態(tài)、異構(gòu)和分布是交通信息系統(tǒng)的主要特征。系統(tǒng)的融合從整體決定了這些系統(tǒng)能否發(fā)揮功效的關(guān)鍵。本文研究在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下交通信息資源整合方面的技術(shù)體系結(jié)構(gòu)。
  • 網(wǎng)絡(luò)智能化的發(fā)展正在改變汽車的DNA,讓它成為個(gè)人的智能信息服務(wù)終端。車聯(lián)網(wǎng)正是這種信息技術(shù)的載體,它的產(chǎn)生能實(shí)現(xiàn)城市與交通信息網(wǎng)絡(luò)、智能電網(wǎng)以及社區(qū)信息網(wǎng)絡(luò)全部連接,使汽車將成為移動(dòng)的生活空間,從而改變?nèi)祟惖臅r(shí)空觀,人們將從駕駛座解放出來,獲得前所未有的自由。
  • 智能交通系統(tǒng)中的交通信息采集就可以利用ETC物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)。
  • 隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，多種技術(shù)手段的融合、互補(bǔ)將會(huì)成為交通信息服務(wù)系統(tǒng)的新亮點(diǎn)，為交通參與者創(chuàng)造更為和諧地出行條件，更有利于保護(hù)我們美好的家園。
  • 智能交通系統(tǒng)(ITS)應(yīng)用在城市交通中主要體現(xiàn)在微觀的交通信息采集、交通控制和誘導(dǎo)等方面，通過提高對(duì)交通信息的有效使用和管理來提高交通系統(tǒng)的效率，主要是由信息采集輸入、策略控制、輸出執(zhí)行、各子系統(tǒng)間數(shù)據(jù)傳輸與通信等子系統(tǒng)組成。信息采集子系統(tǒng)通過傳感器采集車輛和路面信息，策略控制子系統(tǒng)根據(jù)設(shè)定的目標(biāo)(如通行量最大、或平均候車時(shí)間最短等)運(yùn)用計(jì)算方法(例如模糊控制、遺傳算法等)計(jì)算出最佳方案，并輸出控制信號(hào)給執(zhí)行子系統(tǒng)(一般是交通信號(hào)控制器)，以引導(dǎo)和控制車輛的通行，達(dá)到預(yù)設(shè)的目標(biāo)。
  • 國市場(chǎng)急需投資較少、見效又快的交通解決方案。正是在這樣的歷史機(jī)遇下，動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)獲得了發(fā)展的契機(jī)。
  • 鼓勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè)應(yīng)用無線閱讀識(shí)別(RFID)、條形碼(BC)、智能標(biāo)簽、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、道路交通信息通訊系統(tǒng)(VICS)、不停車自動(dòng)交費(fèi)系統(tǒng)(ETC)等新技術(shù),提高現(xiàn)代物流信息體系的技術(shù)水平。
  • 在越來越復(fù)雜的城市交通系統(tǒng)中，信息技術(shù)已經(jīng)廣泛深入地應(yīng)用到其中，信息化在城市交通中的地位與作用越來越重要，解決各種交通問題越來越離不開信息化手段。
  • RFID技術(shù)廣泛應(yīng)用于交通、運(yùn)輸?shù)刃枰占吞幚頂?shù)據(jù)的領(lǐng)域，在物流和交通行業(yè)的應(yīng)用非常廣泛。通過在汽車上安裝射頻識(shí)別卡，可使汽車被自動(dòng)識(shí)別，在車輛高速通過收費(fèi)站的同時(shí)完成交費(fèi)，大大提高了行車速度和效率，從而避免擁堵，解決了交通瓶頸問題。
  • 發(fā)展的不平衡更引發(fā)了ETC系統(tǒng)的不兼容和統(tǒng)一的信息發(fā)布平臺(tái)的缺失。同時(shí)，速通卡成本過高、推廣過慢、跨省統(tǒng)一協(xié)調(diào)道路交通資源機(jī)制的缺位等問題，也加劇了高速公路“信息化堵塞”的問題。
  • 本文以07年先施科技（Sense Technology）在北京實(shí)施的百萬車輛電子標(biāo)簽環(huán)保項(xiàng)目為契機(jī)，介紹如何利用正在安裝的汽車環(huán)保信息卡--（汽車電子標(biāo)簽），作為動(dòng)態(tài)交通信息資源采集平臺(tái)，對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，用數(shù)字化技術(shù)和經(jīng)濟(jì)手段實(shí)現(xiàn)小汽車、公共汽車和出租車科學(xué)管理，科學(xué)規(guī)劃北京交通，舒解車輛擁堵。
  • 車載射頻標(biāo)簽上有車輛信息、車輛狀態(tài)以及車主信息等。這個(gè)射頻標(biāo)簽在全國有惟一的識(shí)別號(hào)(ID)，且該識(shí)別號(hào)及它的信息都存儲(chǔ)在公安部門的信息交換網(wǎng)絡(luò)里，一般情況下處于靜止戒備狀態(tài)，直到車子被盜或者車主請(qǐng)求交通信息查詢才啟動(dòng)。這個(gè)識(shí)別號(hào)能幫助警察識(shí)別、追蹤被盜搶車輛。
  • 目前，交通管理數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)一般使用“電子眼”攝像技術(shù)、線圈地下埋置技術(shù)、雷達(dá)定位系統(tǒng)技術(shù)（GPS）和微波檢測(cè)技術(shù)（MTD）等幾種方式。不過，有知名專家預(yù)測(cè)，無線射頻識(shí)別交通監(jiān)管技術(shù)將成為實(shí)時(shí)交通信息采集未來發(fā)展趨勢(shì)。