以下是RFID供應鏈應用標準組主席、ISO工作組主席、Q.E.D.Systerms董事長及CEOCraig Harmon的現(xiàn)場發(fā)言實錄。

　　CRAIG HARMON：中國的計算機我現(xiàn)在弄得不靈光了。謝謝大家參加這次會議。全球互操作性，EPC和ISO之間，有的可能是大家不喜歡的問題，在國際上這是2005年的情況，大家都會覺得這個規(guī)則有點變化，這個規(guī)則確實沒有變，這個情況是這樣的，我們不僅要大家討論，我們還要找一個辦法，就是所謂的SPRIS辦法。核準的內(nèi)容我們都很關(guān)心，我們現(xiàn)在可能的工作方法是不同的，也是用 用不同的材料構(gòu)成的。

　　有些情況我們還不太理解，不知道。所以我就要重點講一下，像一個箱子，四十個盒子，每個產(chǎn)業(yè)用RFID來作，每小時20公里來運行。在這些方面有一個組織，很多內(nèi)容都是要這樣標出來的，另外一個就是另外的想法，我們表現(xiàn)的是不是實現(xiàn)的數(shù)據(jù)是非常的神奇，還有一些政策性的規(guī)則，如果讀不出來這個標簽怎么辦？或者我們?nèi)绻f要把它輸入計算機，他的各種建議案，有些問題是要解決掉的。經(jīng)常人們會問我，我干什么工作，我就是坐著飛機到處跑。我比較自豪的是我還組織過ISO的工作組。今天上午在一個報告中也介紹了一下RFID，美國的咨詢董事長也提出了這個計劃，我也參與制定的過程，有幾點也很令人動心，剛才一個圖說是大家變成很情形了。

　　大家一定要穩(wěn)扎穩(wěn)打，在一個有很高的成功率的，這樣我們才能提出高質(zhì)量的產(chǎn)品?，F(xiàn)在許多的廠商都認為要把這個往下面推進，就是標準。我想讓大家都看一下這個圖，因為之后我要考大家一下，這個問題確實比較復雜，這個有行業(yè)協(xié)會，他們有他們的規(guī)則。還有一些組織，像美國的標準協(xié)會，還有中國標準協(xié)會，這些都是制定國內(nèi)標準的，還有一些區(qū)域性的標準，還有兩個委員會。這里也有一個是工作組，還有關(guān)于貨運的、海運的標準。對整個供應鏈有統(tǒng)一的標準。

　　還有具體的條形碼結(jié)構(gòu)的，還有產(chǎn)品保準的，還有這個機器和詞匯以及整個一類的電子鉛封，所以我們這個組織要決定一下怎么才能保證世界上的1600萬在各個港口運行的集裝箱沒有壞人混進去，大家確實要擔心有人會在集裝箱上有假冒的東西。

　　還要有不干擾性，我們講了ISO的標準，不是說所有的標準都是非干擾的，在有些情況還是有的，所以要選擇一下。要把干擾降到最低的水平，我們看一下在這個頻段上把干擾確實可以降到最低，在一個頻段上，數(shù)據(jù)、規(guī)律和商業(yè)規(guī)律達成了協(xié)議。包括所有的運輸、貨箱和包裝以及更具體的貨品箱。為什么非要把他們統(tǒng)一起來，運輸、貨箱以及到機車，還有一個汽車方面的，還有放在火車方面，這個是兩個極端的情況，我們?nèi)∑渲虚g的，我們是聯(lián)合的工作組，有一系列的標準。到月底的時候，所有的都要形成委員會的草案，在這個地方就是草案最初的集裝箱的標準，在今年年底要重新的修改。在中國我們還有一系列的組織，是我們一直接觸的，也就是關(guān)于國際的標準化的機構(gòu)，我是第一個可以告訴大家，這個工作確實不太容易。因為你要找到要找到的人確實很困難。所以如果是私營企業(yè)或者政府機構(gòu)，如果說是對這個供應鏈和包裝、集裝箱相關(guān)的，告訴我，我們很愿意把你放在我們這里。不是讓你投票，是聽取你的意見。這是關(guān)于技術(shù)規(guī)格的。這里包括了ISO、UC，具體來說是一個數(shù)據(jù)的采集和捕獲和條形碼的技術(shù)標準。我們看從高頻一直到有一些人像微波等的頻率。這兩個標準是和這個有關(guān)的，就是18000也就是所謂的第二大EPC二代的標準。這是指的貨運集裝箱了，還有數(shù)據(jù)的標準，這些數(shù)據(jù)的標準應該來說是一個整體的，涉及得非常多，還有恒規(guī)性的標準，確實作到應用的標準，而且使他適用，那么就要解決這些小的標準的問題。所以在這里，我們看講到各個項目的情況，大家都可以了解，這些標準都公布出來了，現(xiàn)在我們要作的就是修改看一下各個方面的因素，好比說集裝箱是什么標準？貨運集裝箱就好比是海運，從廣州、深圳、香港到美國或者到亞洲的其他地方，韓國日本歐洲，有必要要有互操作性的標準才行。一個貨運集裝箱離開了深圳，弄得是一套技術(shù)，到阿姆斯特丹就讀不出來，因為他們用的不是同一個技術(shù)。另外就是電子集裝箱和封印方面，還有動物識別，在中國和美國用的不一樣，但是在某個時候在供應鏈上要有一個辦法，要數(shù)據(jù)同步化使他們統(tǒng)一起來。還有法國的集裝箱，目前我們正在建立亞洲或者歐洲一個對口的東西。就好像是美國汽車上的識別標準，就是對所有的統(tǒng)一的輪胎有一個統(tǒng)一的標準。我們正在RFID的供應鏈上作共同的工作。

　　這個可能也會讓成本降下來，他們沒有這樣的頻率，我們只會把事情搞得很復雜。價格會走下去。所以現(xiàn)在的情況就是許多亞洲的地區(qū)以至歐洲和北美、南美的地區(qū)都圍繞著同樣頻段1600來針對這個輪胎的。有陳說EPC是64比特，但不是整個的標簽。而現(xiàn)在這個標簽是十倍的比特甚至更多的信息，還有的說要增加EPC的代碼。另外在數(shù)據(jù)的識別器上也說明了在美國和歐洲的方面取得了成功，這個例子剛才我也解釋了電子的東西，我們看和記黃埔的，他們的公司也提出來戰(zhàn)略的技術(shù)，就是來跟蹤從各個集裝箱以及分裝再到一個港口，然后再整個的過程當中的一系列的航運和保管，我和大家講一下RFID并不是在這里是奇跡，現(xiàn)在很多人和我說，通過這個我就知道有個辦法能夠解決這個問題。但是這個流程如果不好，那么RFID再好也不行，有的質(zhì)量非常不好。這些例子可以說到，比如說RFID可以用它就解決了藥瓶的假冒問題，現(xiàn)在的問題說明這是一個一系列的問題，涉及到方方面面，而且是一個保管過程一個系列的問題，從運輸公司到接收貨物的另外一方，這不光是RFID，而是整個押運和保管過程中的東西。