前言：

　　進(jìn)入21世紀(jì)，物流產(chǎn)業(yè)一個(gè)最有影響的變革，是電子商務(wù)模式給物流帶來(lái)的變化，電子商務(wù)發(fā)展等于對(duì)整個(gè)物流進(jìn)行了一個(gè)重新定義的過(guò)程，對(duì)物流所有的環(huán)節(jié)和所有的方面都產(chǎn)生了革命性的影響。物流業(yè)必須在互連網(wǎng)爆炸性發(fā)展、競(jìng)爭(zhēng)激烈的新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，發(fā)展速度、完美、客戶滿意的新概念。
 
　　1 區(qū)域戰(zhàn)略合作的重要性

　　由于任何企業(yè)都不能窮盡物流的地理范圍，而且物流企業(yè)與客戶之間也必須相互依存，因此，強(qiáng)調(diào)在變革中建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系成為最近物流界的主題。那么戰(zhàn)略伙伴關(guān)系怎么理解呢？第一是物流服務(wù)商與供應(yīng)鏈服務(wù)需求商之間在不穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)中建立穩(wěn)步的關(guān)系；第二個(gè)是指在物流供應(yīng)商之間建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。與供應(yīng)鏈合作伙伴在不穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)中建立穩(wěn)步的關(guān)系，獲取足夠的知識(shí)和技巧以便在這個(gè)以技術(shù)為導(dǎo)向且快速發(fā)展的領(lǐng)域發(fā)展上述關(guān)系，而這對(duì)他們來(lái)說(shuō)無(wú)疑是十分重要的，不僅是為了企業(yè)的成功，還為了企業(yè)能夠生存下去。

　　1.1物流管理

　　變化的世界對(duì)供應(yīng)鏈管理、對(duì)第三方物流、對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際物流、商業(yè)物流都帶來(lái)了挑戰(zhàn)，物流產(chǎn)業(yè)必須自身變革，才能應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。這也是物流的魅力所在。 

　　從量變到質(zhì)變—物流進(jìn)入供應(yīng)鏈時(shí)代 

　　1.2權(quán)威人士的看法　

　　從物流發(fā)展歷程分析，物流思想經(jīng)歷了一個(gè)持續(xù)變革的過(guò)程。權(quán)威物流學(xué)者鮑爾索克斯教授對(duì)物流思想的演變過(guò)程做了總結(jié)： 
　　50年代以前：強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸效率；
　　50年代：強(qiáng)調(diào)物流成本、客戶服務(wù)； 
　　60年代：強(qiáng)調(diào)綜合外包； 
　　70年代：強(qiáng)調(diào)運(yùn)作整合、質(zhì)量； 
　　80年代：強(qiáng)調(diào)財(cái)務(wù)表現(xiàn)和運(yùn)作優(yōu)化； 
　　90年代：強(qiáng)調(diào)客戶關(guān)系和企業(yè)延伸； 
　　21世紀(jì)：強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈整合管理。

　　2. 美國(guó)從“物流”到“供應(yīng)鏈” 

　　2.1 美國(guó)供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(huì)的兩次更名

　　美國(guó)物流協(xié)會(huì)的兩次更名，則體現(xiàn)了兩次質(zhì)的飛越。1963年成立時(shí)，協(xié)會(huì)的名字是“實(shí)物配送協(xié)會(huì)”，1985年更名為“物流管理協(xié)會(huì)”，是由于運(yùn)輸和配送增加了越來(lái)越多的內(nèi)容，這個(gè)職業(yè)從狹義的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)，發(fā)展到更廣的物流領(lǐng)域。21世紀(jì)的情形與當(dāng)時(shí)的情形非常相似，物流與80年代初CLM更名時(shí)所處的同樣的重大變革的環(huán)境。在過(guò)去的10年甚至過(guò)去的5年間，物流職業(yè)的專業(yè)人員所包括的范圍越來(lái)越大，在企業(yè)中扮演的角色越來(lái)越關(guān)鍵了。物流的專業(yè)人員在組織內(nèi)部和組織外部與越來(lái)越多的人們打交道。物流專業(yè)人員的角色已經(jīng)發(fā)生演變，不僅包括物流的內(nèi)容，而且包括采購(gòu)、生產(chǎn)運(yùn)作、市場(chǎng)/營(yíng)銷的功能。表明物流這個(gè)產(chǎn)業(yè)比原來(lái)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)又?jǐn)U大了、加深了，更注重管理技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造和升級(jí)。2005年更名為“供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(huì)”，表明了從物流到供應(yīng)鏈的合乎邏輯的演進(jìn)。 

　　2.2 供應(yīng)鏈管理概念　　

　　美國(guó)物流協(xié)會(huì)發(fā)布了最新的供應(yīng)鏈管理的概念。按照CLM 供應(yīng)鏈管理定義（SCM定義），供應(yīng)鏈管理包括了對(duì)涉及采購(gòu)、外包、轉(zhuǎn)化等過(guò)程的全部計(jì)劃和管理活動(dòng)和全部物流管理活動(dòng)。更重要的是，它也包括了與渠道伙伴之間的協(xié)調(diào)和協(xié)作，涉及供應(yīng)商、中間商、第三方服務(wù)供應(yīng)商和客戶。從本質(zhì)上說(shuō)，供應(yīng)鏈管理是企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間的供給和需求管理的集成。

　　從供應(yīng)鏈管理的概念邊界和關(guān)系分析，CLM認(rèn)為，供應(yīng)鏈管理是聯(lián)系企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間主要功能和基本商業(yè)過(guò)程、將其轉(zhuǎn)化成為有機(jī)的、高效的商業(yè)模式的管理集成。它包括了上述過(guò)程中的所有物流活動(dòng)，也包括了生產(chǎn)運(yùn)作，它驅(qū)動(dòng)企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間的營(yíng)銷、銷售、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、財(cái)務(wù)和信息技術(shù)等過(guò)程和活動(dòng)的協(xié)調(diào)一致?！?
 
　　3. 二十一世紀(jì)物流和供應(yīng)鏈前沿概念和技術(shù) 

　　3.1 精細(xì)物流（Lean Logistics） 
　　精細(xì)物流來(lái)源于精細(xì)制造，精細(xì)制造作為成產(chǎn)領(lǐng)域管理技術(shù)研究的成果，已經(jīng)取得了巨大的成功。精細(xì)物流所強(qiáng)調(diào)的是同步操作環(huán)境，循環(huán)時(shí)間壓縮，全過(guò)程的可視性，精確時(shí)點(diǎn)績(jī)效，過(guò)程的一致性和無(wú)缺陷

　　3.2 西格瑪物流 (Sigma Logistics)  
　　格瑪物流是西格瑪在物流管理中的應(yīng)用。西格瑪是過(guò)程設(shè)計(jì)和提高的方法，它的目標(biāo)是在滿足客戶主要的質(zhì)量要求方面達(dá)到近乎完美的境地。它注重應(yīng)用、結(jié)果和成功實(shí)施的要素等方面。

　　3.3 閉環(huán)物流與逆向物流(Closed Loop Logistics and Reverse Logistics)
　　閉環(huán)物流的概念，是正向物流和供應(yīng)鏈、逆向物流和儲(chǔ)存能力的集成。它主要應(yīng)用在以下幾個(gè)方面： 
　　售后服務(wù)、零部件更換（高科技產(chǎn)業(yè)） 
　　未出售、未使用、廢棄物的回收 
　　回召或有缺陷的產(chǎn)品 
　　綠色產(chǎn)品的“保鮮”

　　3.4 精細(xì)供應(yīng)鏈（Lean Supply Chain） 

　　精細(xì)供應(yīng)鏈的概念是精細(xì)原理與供應(yīng)鏈結(jié)合，是對(duì)精細(xì)物流的進(jìn)一步發(fā)展。精細(xì)管理為減少浪費(fèi)、降低成本、縮短操作周期、提供強(qiáng)化的客戶價(jià)值從而增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提供了一種偉大的方法，在生產(chǎn)過(guò)程已經(jīng)取得就巨大的成功。精細(xì)供應(yīng)鏈的基本計(jì)劃方法是設(shè)定企業(yè)目標(biāo)，部門(mén)目標(biāo)，操作目標(biāo)，明確現(xiàn)有績(jī)效與目標(biāo)值的差別認(rèn)定，制定達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的時(shí)間框架和要求。 

    精細(xì)供應(yīng)鏈的建立五個(gè)步驟：選擇工具、確定原則，制定戰(zhàn)略，明確價(jià)值，領(lǐng)先方法的適應(yīng)性實(shí)施策略。它要求在精細(xì)供應(yīng)鏈環(huán)境中創(chuàng)造產(chǎn)出文化，建立環(huán)境要素，最大限度避免非產(chǎn)出行為。精細(xì)供應(yīng)鏈與西格瑪?shù)慕Y(jié)合，又在創(chuàng)造新的概念。 

　　4. 數(shù)據(jù)參量　　

　　4.1 供應(yīng)鏈績(jī)效考量 
　　供應(yīng)鏈實(shí)施的目的使增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。但供應(yīng)鏈實(shí)施的效果，應(yīng)有客觀的體系。美國(guó)物流最新的發(fā)展，是將供應(yīng)鏈管理與企業(yè)財(cái)務(wù)銜接，將供應(yīng)鏈管理與財(cái)務(wù)表現(xiàn)的主要驅(qū)動(dòng)因素連接，對(duì)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)的績(jī)效進(jìn)行考量。主要的財(cái)務(wù)指標(biāo)包括收益、利潤(rùn)和企業(yè)的資金利用率三個(gè)方面。主要方法是利用主要財(cái)務(wù)指標(biāo)的差距作為尋找供應(yīng)鏈過(guò)程、活動(dòng)、任務(wù)提升的線路圖，并與主要操作績(jī)效指標(biāo)對(duì)應(yīng)，以案例研究探究供應(yīng)鏈解決方案的真實(shí)價(jià)值，研究供應(yīng)鏈總成本（操作支出+資本費(fèi)用），使用財(cái)務(wù)指標(biāo)建立供應(yīng)鏈績(jī)效和有效性度量的目標(biāo)。 

　　領(lǐng)先的生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)成功使用西格瑪方法提高產(chǎn)出績(jī)效。在供應(yīng)鏈過(guò)程中，這種方法同樣有效。從客戶協(xié)作到運(yùn)輸，從采購(gòu)到銷售（客戶服務(wù)），從員工表現(xiàn)到企業(yè)戰(zhàn)略的提升，均顯示出供應(yīng)鏈績(jī)效的提高。

　　4.2 供應(yīng)鏈績(jī)效考量－現(xiàn)金周期模型  

　　現(xiàn)金周期模型，英文為Cash-to-Cash Cycle，其基本方法是將企業(yè)的應(yīng)付款、存貨、應(yīng)收款三個(gè)指標(biāo)折算成以天為單位的數(shù)值，用存貨天數(shù)加上應(yīng)收款天數(shù)減去應(yīng)付款天數(shù)，得出的數(shù)值就是企業(yè)現(xiàn)金周期，數(shù)值越小，說(shuō)明現(xiàn)金周期越短，企業(yè)盈利能力越強(qiáng)。根據(jù)北德克薩斯大學(xué)的研究，美國(guó)企業(yè)高水平的現(xiàn)金周期是就是62.1天，平均水平為81.7天，較低水平為96.8-185.1天。以零售企業(yè)為例，美國(guó)JC Penny公司的現(xiàn)金周期為26天，而戴爾的現(xiàn)金周期是16天，也就是完全使用別人的現(xiàn)金在周轉(zhuǎn)，而且具分析戴爾的現(xiàn)金周期還有提升的潛力。 

　　這種現(xiàn)金周期模型的優(yōu)勢(shì)是數(shù)據(jù)容易采集，從度量企業(yè)流動(dòng)性的角度可以度量企業(yè)價(jià)值，應(yīng)用貫穿供應(yīng)商、制造商、銷售（客戶）的供應(yīng)鏈活動(dòng)，可以動(dòng)態(tài)評(píng)估整個(gè)供應(yīng)鏈的績(jī)效在上下游企業(yè)中的均衡關(guān)系。現(xiàn)金周期提升的方法有延長(zhǎng)應(yīng)付款、縮短應(yīng)收款、降低存貨水平三個(gè)，而通過(guò)提升供應(yīng)鏈績(jī)效降低存貨周期是核心的方法。將整個(gè)供應(yīng)鏈的成本降低，速度提高，可以使制造商、供應(yīng)商和客戶的同時(shí)收益。
 
　　5. 物流新技術(shù)－RFID及應(yīng)用現(xiàn)狀

　　5.1 物流新技術(shù)－RFID 

　　RFID作為一種成熟的技術(shù)，在物流和供應(yīng)鏈領(lǐng)域的應(yīng)用需要一個(gè)持續(xù)發(fā)展的過(guò)程。從技術(shù)發(fā)展階段分析，初始階段的任務(wù)是建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，進(jìn)行RFID的技術(shù)準(zhǔn)備；然后是訂立標(biāo)準(zhǔn)。目前，美國(guó)和歐洲對(duì)RFID的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)達(dá)成了一致；第三階段是技術(shù)創(chuàng)新階段，要使技術(shù)的成本不斷的降低，以適應(yīng)大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用的需求；第四階段使規(guī)模化應(yīng)用；第五階段使成本和績(jī)效的均衡，使技術(shù)發(fā)揮最大的產(chǎn)出。對(duì)于RFID在供應(yīng)鏈中的應(yīng)用使一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，因此，把它比喻成“與大象共舞”，形象地說(shuō)明了技術(shù)的能力與掌握技術(shù)的挑戰(zhàn)性。

　　5.2 美國(guó)國(guó)防部和沃爾瑪?shù)膽?yīng)用

　　RFID在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用由美國(guó)國(guó)防部和沃爾瑪發(fā)起的，因此，在RFID物流應(yīng)用方面，美國(guó)軍方的實(shí)踐再次吸引了物流業(yè)界的關(guān)注。美國(guó)軍方后勤保障的目標(biāo)，使建立知識(shí)驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈保障體系，RFID的應(yīng)用，是后勤保障的需要，而不是終極目標(biāo)。作為一種現(xiàn)金的技術(shù)手段，國(guó)防部通過(guò)RFID在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用，使美軍的平均補(bǔ)給時(shí)間從33天降低到11天。  

　　國(guó)防部在RFID應(yīng)用方面，同樣充分利用了民間資源。它采用了商品電子編碼標(biāo)準(zhǔn)，按物品、小包裝、托盤(pán)、集裝箱分級(jí)使用標(biāo)簽，在托盤(pán)、集裝箱、重點(diǎn)設(shè)備上使用主動(dòng)（有源）標(biāo)簽。但標(biāo)簽的數(shù)據(jù)格式采用國(guó)防部的定制。從2005年一月起，美國(guó)主要戰(zhàn)區(qū)將全部引入RFID系統(tǒng)，并在2006、2007年在全部后勤保障體系實(shí)施RFID技術(shù)。 

　　沃爾瑪是美國(guó)國(guó)防部的供應(yīng)商，它的意義在于使美軍在任何戰(zhàn)場(chǎng)上，能夠“過(guò)上象在家里一樣的生活”。沃爾瑪實(shí)施RFID，也是分步進(jìn)行的。2003－2004年，主要是標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)的準(zhǔn)備階段，2004年在在托盤(pán)和紙箱層測(cè)試應(yīng)用，主要是在與國(guó)防部的合約中使用RFID。目前在德州的配送中心的8個(gè)供應(yīng)商、7個(gè)商店全部的紙箱和托盤(pán)上應(yīng)用，2005年1月，開(kāi)始在前100名供應(yīng)商推廣使用。RFID的使用，并沒(méi)有排斥使用現(xiàn)有技術(shù)的供貨商。 
 
　　6. 我國(guó)物流業(yè)存在的問(wèn)題

　　近幾年，隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，我國(guó)物流業(yè)也得到了迅速發(fā)展，但在服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量上還不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需求，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)王德榮指出我國(guó)物流業(yè)發(fā)展過(guò)程中依然存在著問(wèn)題。

　　首先，中國(guó)大、中、小的物流企業(yè)加起來(lái)就有幾十萬(wàn)家，由于國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)眾多繁雜，且專業(yè)化程度不高，使得物流業(yè)陷入了市場(chǎng)局部混亂之中。

　　第二，中國(guó)物流業(yè)人才短缺。物流管理實(shí)際上是一個(gè)策劃的過(guò)程，就是“用最少的錢，提供用戶滿意的服務(wù)”，在我國(guó)這樣的人才還比較少。

　　第三，物流企業(yè)的信息化程度不高。物流企業(yè)的信息系統(tǒng)還沒(méi)有建立起來(lái)，為符合現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的需要，靈活應(yīng)用信息科技往往是致勝關(guān)鍵。因此，利用信息技術(shù)追蹤貨物、庫(kù)存管理電子化，都是急需研究的課題。

　　第四，物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量管理系統(tǒng)還沒(méi)有完善。存在企業(yè)有沒(méi)有通過(guò)ISO9000、ISO14000等體系認(rèn)證，有沒(méi)有質(zhì)量保證系統(tǒng)，企業(yè)的貨損、貨差率能不能降到最低等問(wèn)題。王德榮認(rèn)為，目前的情況是，物流行業(yè)的整合速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)慢于制造業(yè)的整合，畢竟多數(shù)制造業(yè)企業(yè)都有在全國(guó)范圍內(nèi)銷售產(chǎn)品而產(chǎn)生的物流需求，但卻找不到全國(guó)意義上的物流服務(wù)供應(yīng)商。

　　第五，我國(guó)物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)有待進(jìn)一步健全。物流是一種網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)，網(wǎng)絡(luò)不完善或不健全，業(yè)務(wù)開(kāi)展就會(huì)受到制約。王德榮提出，要完善網(wǎng)絡(luò)有兩種辦法，一是企業(yè)自身投資建設(shè)，這樣做的成本比較高，但是有利于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，目前中遠(yuǎn)就做得比較好；二是采取聯(lián)盟、合作的辦法，使聯(lián)盟企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)資源能夠共享，網(wǎng)絡(luò)完善的同時(shí)也能夠節(jié)約成本。但最終，物流企業(yè)還是要想辦法提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能不受制于人。
 
　　7. 與國(guó)外物流業(yè)的合作與競(jìng)爭(zhēng)

　　目前，國(guó)外物流業(yè)對(duì)中國(guó)物流企業(yè)的兼并和收購(gòu)引起大家的廣泛關(guān)注。2006年后，從UPS以1億美元的代價(jià)同中外運(yùn)協(xié)議分手，到荷蘭跨國(guó)物流商TNT兼并華宇物流、再到美聯(lián)邦快遞收購(gòu)大田物流，外資發(fā)展步伐已經(jīng)由簡(jiǎn)單設(shè)點(diǎn)發(fā)展到了“圈地運(yùn)動(dòng)”。這就導(dǎo)致國(guó)際四大快遞巨頭(美國(guó)聯(lián)邦快遞、UPS、德國(guó)DHL、荷蘭TNT)已經(jīng)控制了我國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)80%的股份。

　　對(duì)于這種情況王德榮認(rèn)為，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)要首先植根于國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)是企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的根基。所以中國(guó)物流企業(yè)要認(rèn)真研究物流企業(yè)戰(zhàn)略定位，制定符合物流自身特點(diǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展規(guī)劃；加快資源整合，擴(kuò)展服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流規(guī)模化經(jīng)營(yíng)；加強(qiáng)流程管理，完善物流管理制度；增強(qiáng)物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力；減少運(yùn)行成本，不斷提高經(jīng)濟(jì)效益；加快物流信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流高效運(yùn)營(yíng)；加快人才培養(yǎng)，形成完善的用人機(jī)制。

　　我國(guó)物流企業(yè)在加快發(fā)展的同時(shí)，還要與國(guó)外物流企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)與合作。王德榮指出合作的方式可以是合資合作、聯(lián)盟合作、獨(dú)立開(kāi)拓，前兩種方式更容易取得好的效果；合作可以通過(guò)政府間溝通、中介組織溝通、企業(yè)間直接溝通實(shí)現(xiàn)。國(guó)際物流企業(yè)有多年的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，有成熟的管理技術(shù)，有較完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，有較強(qiáng)的融資能力，加強(qiáng)中外合作可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。充分利用國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市嘗兩種資源，優(yōu)化資源配置，拓寬發(fā)展空間，實(shí)施“國(guó)際化”和“走出去”戰(zhàn)略，積極融入世界物流體系。

　　在看待國(guó)外物流業(yè)進(jìn)入給我國(guó)物流業(yè)帶來(lái)的影響方面，王德榮表示我國(guó)經(jīng)濟(jì)正在融入全球經(jīng)濟(jì)，特別是中國(guó)作為制造業(yè)的中心，需要進(jìn)行大量的采購(gòu)和銷售，就更需要強(qiáng)有力的物流系統(tǒng)的支持。在這種背景下，我國(guó)物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)還沒(méi)有完善，就一定要與國(guó)外的物流企業(yè)聯(lián)盟，這是一個(gè)必然趨勢(shì)。外資帶來(lái)的不僅僅是資金，還包括先進(jìn)的理念、管理、技術(shù)等。外資物流企業(yè)的大舉進(jìn)軍，肯定會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)帶來(lái)沖擊，對(duì)此，我們要積極應(yīng)對(duì)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)和全局來(lái)看，外資企業(yè)將起到催化劑作用，也將促進(jìn)中國(guó)物流企業(yè)走向世界，促使中國(guó)物流業(yè)整體健康、快速發(fā)展。
 
　　8. 中國(guó)物流必須做大做強(qiáng)

　　在我國(guó)兌現(xiàn)世貿(mào)組織的承諾，國(guó)際物流企業(yè)大舉進(jìn)入中國(guó)的今天，要想避免中國(guó)物流業(yè)全部被外國(guó)人控制，造成產(chǎn)業(yè)鏈斷裂，危害我國(guó)的社會(huì)生產(chǎn)和生活，唯一的辦法就是中國(guó)的物流業(yè)盡快做強(qiáng)做大。

　　目前，中國(guó)物流業(yè)在觀念上仍處于“傳統(tǒng)物流”的水平，大多數(shù)企業(yè)對(duì)物流的概念仍停留在運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的集成上。中國(guó)物流企業(yè)信息的收集、加工、處理、運(yùn)用能力、物流的專門(mén)知識(shí)，物流的統(tǒng)籌策劃和精細(xì)化組織與管理能力都明顯不足。王德榮指出，物流是對(duì)物的流動(dòng)的科學(xué)管理，其本質(zhì)是“物”從始發(fā)地到經(jīng)過(guò)地的流動(dòng)過(guò)程，通過(guò)計(jì)劃、執(zhí)行、控制，大幅度地降低物的流動(dòng)費(fèi)用，保證“物”安全、快速、及時(shí)地送到客戶手中。通過(guò)先進(jìn)的物流系統(tǒng)可以大大降低占商品總價(jià)值30%~50%的物流成本，從而成為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新型利潤(rùn)源。

　　我國(guó)物流業(yè)除了抓好基礎(chǔ)設(shè)施的整合與建設(shè)外，還要為企業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的政策環(huán)境。中國(guó)物流業(yè)從起步，就受到多個(gè)部門(mén)的管理和控制，比如發(fā)改委、交通部、民航總局、鐵道部、稅務(wù)總局等等。而在物流業(yè)發(fā)達(dá)的日本和美國(guó)都只有一個(gè)機(jī)構(gòu)來(lái)統(tǒng)一調(diào)度，多重的管理恰恰帶來(lái)的是低效和混亂。十多年來(lái)，王德榮不懈的努力取得了很大的成果，目前，“不對(duì)物流業(yè)重復(fù)征稅”的政策正在進(jìn)行試點(diǎn)，其他涉及物流業(yè)的稅率問(wèn)題、統(tǒng)一調(diào)度等問(wèn)題也在積極的探索中。

　　在行業(yè)中具有領(lǐng)航性質(zhì)的標(biāo)志性活動(dòng)——“物流百?gòu)?qiáng)” 評(píng)選就是由王德榮會(huì)長(zhǎng)發(fā)起和倡導(dǎo)的。他指出將全社會(huì)物的流動(dòng)從生產(chǎn)環(huán)節(jié)中剝離出來(lái)，保證物快速、及時(shí)、安全地送達(dá)，并在此過(guò)程中盡量降低物的流通費(fèi)用，是提高我國(guó)企業(yè)在國(guó)際社會(huì)上的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的重要環(huán)節(jié)。要推進(jìn)中國(guó)物流企業(yè)做大做強(qiáng)，關(guān)鍵要建立一套指標(biāo)體系，引導(dǎo)企業(yè)根據(jù)這一標(biāo)準(zhǔn)去做。物流百?gòu)?qiáng)的評(píng)選活動(dòng)就是在這一思路下形成的，評(píng)選不是目的，真正目的是通過(guò)評(píng)選活動(dòng)把這一套標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行推行和推廣。國(guó)內(nèi)物流企業(yè)普遍認(rèn)為這幾項(xiàng)指標(biāo)是引導(dǎo)他們把管理技術(shù)和服務(wù)理念做強(qiáng)，而不是僅僅把資產(chǎn)做大。王德榮說(shuō)過(guò)，他搞這個(gè)活動(dòng)不是靈機(jī)一動(dòng)，也不是好奇和為了熱鬧，而是希望百?gòu)?qiáng)的評(píng)選活動(dòng)能一直做下去，從理論到實(shí)際，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，永遠(yuǎn)站在物流業(yè)發(fā)展的前沿，成為為中國(guó)物流業(yè)領(lǐng)路的標(biāo)志性活動(dòng)。
 
　　9. 供應(yīng)鏈對(duì)中國(guó)物流的影響 

　　9.1 把握供應(yīng)鏈，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力 

　　供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪鞴芾碓谏疃群蛷V度方面的擴(kuò)展。制造業(yè)企業(yè)、物流企業(yè)都應(yīng)重視供應(yīng)鏈。 

　　供應(yīng)鏈取代物流，不僅是理論的發(fā)展，更是時(shí)代的變革。供應(yīng)鏈對(duì)制造業(yè)所起的作用，應(yīng)引起中國(guó)生產(chǎn)企業(yè)的足夠重視。同時(shí)，第三方物流企業(yè)掌握供應(yīng)鏈技術(shù)，才能在市場(chǎng)上具有競(jìng)爭(zhēng)能力。 

　　而一個(gè)區(qū)域、一個(gè)城市的競(jìng)爭(zhēng)力，則直接取決于產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，因此，供應(yīng)鏈關(guān)系到區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力。研究供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì)，分析所處區(qū)域的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，打造供應(yīng)鏈服務(wù)基地，不僅關(guān)系到物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問(wèn)題，更涉及到未來(lái)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和可持續(xù)發(fā)展的深層次問(wèn)題，因此，政府應(yīng)組織力量，開(kāi)展供應(yīng)鏈戰(zhàn)略研究。

　　9.2 為新技術(shù)的發(fā)展做好充分的準(zhǔn)備 

　　RFID是全球物流領(lǐng)域最新的應(yīng)用技術(shù)。RFID成為物流和供應(yīng)鏈“速度”和“價(jià)值”實(shí)現(xiàn)的最先進(jìn)的手段，因此，該項(xiàng)技術(shù)在物流領(lǐng)域有廣闊的應(yīng)用前景。由于RFID具備從生產(chǎn)點(diǎn)到最終消費(fèi)點(diǎn)的供應(yīng)鏈的全程跟蹤、操作管理能力，能夠?qū)崿F(xiàn)物流操作工具的標(biāo)識(shí)和操作（托盤(pán)、集裝箱）的自動(dòng)識(shí)別，使倉(cāng)儲(chǔ)管理、存貨管理、貨位指派監(jiān)督、供應(yīng)商存貨管理、貴重商品管理等實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，并可實(shí)現(xiàn)全程供應(yīng)鏈安全監(jiān)控，因此，具有廣闊的應(yīng)用前景。由于深圳處于國(guó)際供應(yīng)鏈的起點(diǎn)，RFID在國(guó)際供應(yīng)鏈的應(yīng)用問(wèn)題、實(shí)施RFID的成本與投入產(chǎn)出問(wèn)題，將對(duì)深圳物流業(yè)在未來(lái)幾年產(chǎn)生重要的影響。因此，政府應(yīng)加大投入，對(duì)物流新技術(shù)進(jìn)行基礎(chǔ)性研究。 

　　9.3 開(kāi)展廣泛合作，擴(kuò)大中國(guó)物流的國(guó)際影響 

　　博鰲深圳物流大會(huì)，將成為中國(guó)目前為止規(guī)模最高、影響最大的物流大會(huì)，得到了國(guó)際物流界的廣泛參與。中國(guó)物流繼續(xù)擴(kuò)大物流國(guó)際合作，承辦更多高水平的物流大會(huì)，引入更多的物流企業(yè)和機(jī)構(gòu)，建立物流對(duì)外合作網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大中國(guó)物流的國(guó)際影響。
中國(guó)物流業(yè)面臨良好的發(fā)展機(jī)遇

　　目前大陸的物流業(yè)市場(chǎng)還不完善，主要原因是企業(yè)認(rèn)識(shí)還不到位，體制改革上仍存在問(wèn)題。這需要一定過(guò)程，未來(lái)的3~5年間，我國(guó)必然會(huì)出現(xiàn)一個(gè)龐大的物流需求市常 

　　王德榮講述了其中的理由，首先，大量外國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)，需要物流系統(tǒng)的支持。其次，國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)逐漸認(rèn)識(shí)到為了降低成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力，需要把物流管理從主業(yè)中剝離出來(lái)，交給第三方物流。再次，就是農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化，它意味著有大量的生產(chǎn)資料要進(jìn)入城市，而一些消費(fèi)品和生產(chǎn)成品則要進(jìn)入農(nóng)村，這也帶來(lái)了物流方面的需求。最后，中國(guó)社區(qū)的生活正在發(fā)展，需要強(qiáng)大的物流系統(tǒng)支持社區(qū)的正常生活需求。

　　目前，我國(guó)物流已進(jìn)入持續(xù)、快速、理智的發(fā)展階段。需要討論的主要是如何把物流企業(yè)做強(qiáng)做大；如何把物流企業(yè)融入管理鏈管理，作為供應(yīng)管理的一部分；如何與客戶結(jié)成長(zhǎng)期共贏的合作伙伴，為客戶提供良好的服務(wù)；要討論物流企業(yè)如何擴(kuò)大服務(wù)范圍，提高增值服務(wù)。王德榮指出中國(guó)物流在“十一五”期間將面臨繁重的任務(wù)，對(duì)物流業(yè)來(lái)講，既是良好的發(fā)展機(jī)遇，也是嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的加快，以及加入WTO，對(duì)外貿(mào)易的不斷增加，中國(guó)經(jīng)濟(jì)正逐步融入到全球大市場(chǎng)之中。所以說(shuō)，在“十一五”之間，中國(guó)的物流需求必然會(huì)有一個(gè)大的發(fā)展，中國(guó)物流企業(yè)面臨著良好的發(fā)展機(jī)遇。
 
　　10.  RFID技術(shù)將會(huì)繼續(xù)影響供應(yīng)鏈的未來(lái)發(fā)展

　　無(wú)線技術(shù)將繼續(xù)強(qiáng)化供應(yīng)鏈的未來(lái)發(fā)展。對(duì)供應(yīng)鏈的未來(lái)影響最大的無(wú)線技術(shù)中首選RFID，它也吸引了眾多人的注意。盡管這種技術(shù)仍然處于不斷完善之中，但是，分析師們認(rèn)為，在2008年，它的應(yīng)用將繼續(xù)擴(kuò)展和普及。

　　值得注意的是，恰恰是供應(yīng)鏈上采用的其他一些先進(jìn)技術(shù)使得供應(yīng)鏈的效率有了很大提高，比如，無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)和配送中心日常運(yùn)營(yíng)中使用的無(wú)線技術(shù)等。但是，分析師們指出，供應(yīng)鏈擺脫了線纜羈絆的同時(shí)也增加了風(fēng)險(xiǎn)。零售系統(tǒng)研究公司（RetailSystemsResearch）最近的一份研究表明，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)因采用新設(shè)備而引發(fā)的重大安全漏洞中，源于無(wú)線技術(shù)的比例有明顯增加。

　　零售系統(tǒng)研究公司分析師SteveRowen認(rèn)為，無(wú)線系統(tǒng)的攻擊者已經(jīng)不是那些無(wú)聊的黑客，他們懂技術(shù)、有目的，在他們看來(lái)，那些不認(rèn)真對(duì)數(shù)據(jù)傳輸進(jìn)行保護(hù)的公司就是在為他們提供一個(gè)掙錢的機(jī)會(huì)。Rowen說(shuō)，“最近幾年，因?yàn)楦`取客戶的數(shù)據(jù)可以為犯罪分子換得比較高的回報(bào)，針對(duì)無(wú)線系統(tǒng)的有組織犯罪正在成為‘大生意’?！?

　　在2008年，Rowen提出的第一個(gè)建議就是引起公司高層的注意?！白畛晒Φ陌踩Ｗo(hù)辦法就是盡快讓CXO們重視這一隱患，”他說(shuō)，“盡管不同的零售商其具體的安全措施不盡相同，但有一點(diǎn)是共同的，就是這些具體的辦法都受限于公司董事會(huì)和管理層目前對(duì)安全問(wèn)題的重視程度?！?nbsp;