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軌道交通
  • 截至目前，航天華拓為港鐵已提供標(biāo)簽兩萬(wàn)余張，讀寫(xiě)設(shè)備近三百套，成功覆蓋除迪士尼線以外的所有香港地鐵線路。該項(xiàng)目于2017年成功斬獲深圳市科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，成為物聯(lián)網(wǎng)在軌道交通領(lǐng)域的又一開(kāi)創(chuàng)性應(yīng)用。
  • 快速公交系統(tǒng)（Bus Rapid Transit）簡(jiǎn)稱(chēng)BRT ，是一種大運(yùn)量交通方式，通常也被人稱(chēng)作“地面上的地鐵系統(tǒng)”。它是利用現(xiàn)代化公交技術(shù)配合智能交通和運(yùn)營(yíng)管理，開(kāi)辟公交專(zhuān)用道路和建造新式公交車(chē)站，實(shí)現(xiàn)軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)，達(dá)到輕軌服務(wù)水準(zhǔn)的一種獨(dú)特的城市客運(yùn)系統(tǒng)。
  • 系統(tǒng)可實(shí)時(shí)獲知線路上運(yùn)營(yíng)的地鐵或處于?？繝顟B(tài)下列車(chē)的時(shí)間和位置信息，為地鐵調(diào)度系統(tǒng)提供真實(shí)可靠的依據(jù)，確保地鐵安全穩(wěn)定運(yùn)行。
  • 地鐵車(chē)輛計(jì)點(diǎn)系統(tǒng)是上海仁微電子科技有限公司根據(jù)軌道交通日常安全管理的需要，利用半有源RFID技術(shù)，對(duì)運(yùn)營(yíng)地鐵車(chē)輛身份及進(jìn)站、停站、離站的時(shí)刻和狀態(tài)進(jìn)行記錄和識(shí)別。系統(tǒng)采用有源2.4G與低頻125K相結(jié)合的技術(shù)，即2.4G接收識(shí)別傳輸、125K觸發(fā)喚醒。
  • 采用先進(jìn)的智能化的交通管理手段對(duì)廈門(mén)島內(nèi)交通進(jìn)行管理控制，再結(jié)合現(xiàn)有的快速公交系統(tǒng)及正在規(guī)劃建設(shè)的軌道交通的協(xié)同，將使得廈門(mén)市交通狀況得以大幅度的改觀。
  • 在IC卡技術(shù)迅速發(fā)展的時(shí)期，如何兼顧系統(tǒng)應(yīng)用的技術(shù)先進(jìn)性、實(shí)用性、可操作性和安全性等問(wèn)題，降低行業(yè)項(xiàng)目的建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)以及在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的使用收益是建設(shè)決策者們關(guān)注的話題。本文從IC卡的種類(lèi)、應(yīng)用、安全技術(shù)、以及南京地鐵的IC卡應(yīng)用等幾個(gè)方面做相應(yīng)的介紹和分析。
  • 由中國(guó)軟件公司承建，北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司進(jìn)行建設(shè)管理的首都機(jī)場(chǎng)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）。
  • 軌道交通作為主要的交通設(shè)施，具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點(diǎn)，解決城市的交通問(wèn)題根本在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)。本文以深圳地鐵5號(hào)線塘朗車(chē)輛段綜合樓綜合安防集成系統(tǒng)為例，逐一分析軌道交通安防系統(tǒng)建設(shè)的特點(diǎn)和先進(jìn)完整的解決方案。
  • 近年來(lái)，在我國(guó)大城市中掀起一股興建地鐵的熱潮，與此同時(shí)，地鐵門(mén)禁系統(tǒng)也得以快速發(fā)展并不斷完善。地鐵門(mén)禁系統(tǒng)已由從一個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)或安防系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，融入到綜合監(jiān)控集成平臺(tái)大系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)真正的系統(tǒng)集成管理。在實(shí)現(xiàn)方式上，也從簡(jiǎn)單的硬線連接，到計(jì)算機(jī)層面的軟件接口，發(fā)展到硬件設(shè)備層面的集成。
  • HID Global基于軌道交通系統(tǒng)范圍廣、管理人員少的特點(diǎn)，采用兩級(jí)管理、三級(jí)控制的分布式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。
  • 監(jiān)控和報(bào)警系統(tǒng)接受到“一卡通”系統(tǒng)的報(bào)警信息后，根據(jù)報(bào)警事件類(lèi)型及報(bào)警發(fā)生的區(qū)域，啟動(dòng)報(bào)警發(fā)生區(qū)域內(nèi)關(guān)聯(lián)的攝像機(jī)、云臺(tái)、鏡頭等攝像系統(tǒng)設(shè)備，控制這些設(shè)備按事先預(yù)制好的程序運(yùn)作，監(jiān)控系統(tǒng)矩陣切換系統(tǒng)將報(bào)警區(qū)域圖象傳送到監(jiān)控中心的視頻顯示/記錄設(shè)備上，啟動(dòng)監(jiān)控中心的錄像設(shè)備錄像。
  • 研祥特種計(jì)算機(jī)在其中也有應(yīng)用AFC（自動(dòng)售檢票系統(tǒng)）等項(xiàng)目中。其中，自動(dòng)售檢票（AFC）系統(tǒng)是其中最為重要的組成部分，是體現(xiàn)和衡量軌道交通信息化水平的重要標(biāo)志。
  • 已經(jīng)兼容公交、出租、軌道交通等14種交通方式的公交“一卡通”，有望在未來(lái)3到5年內(nèi)連通長(zhǎng)三角江浙滬16個(gè)城市。10月23日從上海市交通局獲悉，未來(lái)的交通卡將在長(zhǎng)三角區(qū)域?qū)崿F(xiàn)相互兼容，屆時(shí)，乘客只要手持交通卡，便能一路暢行長(zhǎng)三角。
  • 本市首座軌道交通與公交站點(diǎn)互相銜接的立體化換乘樞紐站在莘莊建成。由上海第七Ｏ八研究所采用TagMaster AB公司RFID長(zhǎng)距離無(wú)線識(shí)別設(shè)備、研究所自產(chǎn)的電子顯示屏及開(kāi)發(fā)的一套新型的公交線路調(diào)度計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)同步啟用。這套目前市基礎(chǔ)設(shè)施最為完備、調(diào)度形式最為先進(jìn)的立體化公交換乘樞紐站的正式使用，使乘客換乘地鐵公交不出站、公交線路調(diào)度無(wú)紙化成為現(xiàn)實(shí)。
  • 于2000年12月27日上午正式通車(chē)試運(yùn)行的上海軌道交通明珠線，是迄今為止我國(guó)城市交通中第一條已經(jīng)建成的高架軌道線。其信號(hào)控制系統(tǒng)（過(guò)渡）采用了TAGMASTER AB公司的RFID 無(wú)線自動(dòng)識(shí)別產(chǎn)品。