德國郵政在全國33個貨運中心應用RFID技術(shù)建立自動識別系統(tǒng)，實現(xiàn)了郵件自動跟蹤功能。

　　該系統(tǒng)包括安裝66個讀寫終端，大約11000個標簽(用來自動識別集裝箱)。應用無線射頻識別系統(tǒng)可以全自動控制貨運中心集裝箱的出入，并且可以指導集裝箱的運輸方向，使集裝箱被運送到正確的裝載地點。

　　德國郵政建立了機動車和郵遞物的無線射頻識別系統(tǒng)。這是一個包括有源標簽的系統(tǒng)(靠內(nèi)部電池供電進行讀或?qū)?特別是在艱苦的工業(yè)環(huán)境的應用方面中有很大的發(fā)展空間。

　　每一輛有標簽的卡車和郵遞物都可以被識別。一個標簽的內(nèi)存包括一個48位的固定代碼 ，這個代碼有一個不變的標簽ID號。另外還有56字節(jié)的存儲空間可供用戶自定義。數(shù)據(jù)內(nèi)存可以完成超過10萬次寫循環(huán)。

　　系統(tǒng)作業(yè)過程如下：

　　1、首先對卡車和郵遞物進行確認，然后駕車進入，裝載貨物

　　天線安裝在貨運中心的入口和出口的大門上，該系統(tǒng)的讀寫頻率為868MHZ 。當一臺卡車到達貨運中心的入口處時，自動識別系統(tǒng)通過天線讀取標簽的固定代碼，運用精密的防沖突運算法則(即在同一時刻可以識別多個物體)系統(tǒng)可以同時識別出卡車和郵遞物。

　　與此同時，主機記錄車輛和郵遞物已到達。然后電腦開出收據(jù)，發(fā)送到通訊塔。當司機進入裝載中心前，他就知道他應該在哪里卸貨或者他應該在哪里裝載分配給他的集裝箱。

　　然后大門自動的打開，卡車進入。通過出入管理和交通管理的結(jié)合(簡易物流系統(tǒng))，可以知道卡車和郵遞物的數(shù)量，它們的確切信息，實時的位置和這輛卡車的目的地。這樣可以解決貨運中心不易管理的交通流量問題，并且確保集裝箱在卡車上可以進行平穩(wěn)的移動。

　　如果有人想找到某一輛卡車或郵遞物的具體位置，輕點鼠標就可以知道卡車是否已經(jīng)通過貨運中心或者還沒有到達。

　　2、正確的核對以后，包裹就可以順利的運出

　　當卡車離開貨運中心的時候，在出口處的一個讀寫終端將核對這輛卡車和郵遞物的數(shù)目，并且把得到的數(shù)據(jù)與主要控制站所提供的目標數(shù)據(jù)進行對比。確認后大門就會自動打開。如果郵遞物或是卡車的路線未被確認，那么大門始終是關(guān)閉的。

　　3、不斷跟蹤和追蹤

　　在德國郵政，所有的郵遞物都要由OIS-U自動識別系統(tǒng)進行的持續(xù)追蹤。有了這套控制系統(tǒng)，每一個單獨的郵遞物都給定了了一條準確的路線。用這種方法，德國郵政可以準確的追蹤到每次出貨的路線和對應的集裝箱。