1.應(yīng)用企業(yè)簡況

　　一汽-大眾汽車有限公司是由中國第一汽車集團(tuán)公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車(中國)投資有限公司合資經(jīng)營的大型轎車生產(chǎn)企業(yè)，是我國第一個(gè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化轎車工業(yè)基地。

　　一汽-大眾擁有長春、成都、佛山三大生產(chǎn)基地。長春基地位于中國長春西南部，已形成年產(chǎn)66萬輛的生產(chǎn)能力。成都基地位于成都市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，2011年10月13日正式建成投產(chǎn)，設(shè)計(jì)產(chǎn)能35萬輛，并達(dá)到了每分鐘生產(chǎn)一輛轎車的能力。佛山生產(chǎn)基地位于佛山市南海區(qū)，一汽-大眾佛山分公司于2011年12月1日正式成立，并預(yù)計(jì)于2013年8月建成投產(chǎn)，首期產(chǎn)能將達(dá)到30萬輛。

　　2012年，一汽-大眾年銷量躍升至行業(yè)第二名，市場份額達(dá)到9.6%，其中，大眾單一品牌產(chǎn)銷歷史性地突破100萬輛。與此同時(shí)，為了支撐百萬體系，一汽-大眾的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展速度也在提升，一汽-大眾在全國有580家經(jīng)銷商，兩年之內(nèi)增長了100多家。資料進(jìn)一步顯示：2012年一汽-大眾新開業(yè)100家一級網(wǎng)絡(luò)，20家二級網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了80%的地級市覆蓋率。按照一汽-大眾的規(guī)劃，其整個(gè)銷售渠道分為L1(一級)和L2(二級)兩大網(wǎng)絡(luò)。在L1中，又分為旗艦店、一型展廳和二型展廳;而在L2中，則分為銷售服務(wù)店、城市展廳和特許服務(wù)店。

　　通過RFID物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)VCS系統(tǒng)的推進(jìn)與實(shí)施，一汽大眾致力于打造“優(yōu)質(zhì)、高效”為核心的倉儲物流管理一體化平臺，此系統(tǒng)對內(nèi)滿足一汽大眾零部件運(yùn)輸車輛入廠卸貨提供了信息支持，全員績效考核提供了數(shù)據(jù)支撐，運(yùn)輸車卸貨率提高40%，停靠指定卸車位效率提高70%;。適時(shí)規(guī)劃、有序推進(jìn)，逐步建立能融通全國的現(xiàn)代化整車物流管控服務(wù)體系。

　　2.企業(yè)在實(shí)施信息化之前存在的問題，即通過信息化要解決的生產(chǎn)管理、經(jīng)營管理等方面的突出問題

　　1) 信息缺乏：由于缺乏有效的運(yùn)輸車輛狀態(tài)信息、運(yùn)輸車輛庫位信息，不能對運(yùn)輸車輛車輛進(jìn)行有效的監(jiān)控和管理。

　　2) 過程監(jiān)控：缺乏對運(yùn)輸車中間過程的管理，無信息化過程管控，車輛運(yùn)輸狀態(tài)同所承運(yùn)貨物信息不透明。

　　3) 卸貨區(qū)管理：卸貨區(qū)管理缺失，對車輛沒有調(diào)度功能，車輛的利用率低，

　　4) 員工工作量考核：手工記錄員工工作量，可能出現(xiàn)記錄錯(cuò)誤。

　　5) 信息反饋：操作人員出現(xiàn)錯(cuò)誤操作后管理人員不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)操作異常。

　　6) 安全管理：存在車輛在公司內(nèi)的狀態(tài)不透明，卸貨過程不透明的嚴(yán)重隱患

　　3.信息化進(jìn)程，實(shí)施中遇到的主要困難、問題與解決措施，企業(yè)信息化是如何推進(jìn)、組織，一步一步深入的?

　　本項(xiàng)目由光華科技公司成立咨詢、需求、設(shè)計(jì)、開發(fā)、硬件集成和測試等各方面近20人的專業(yè)隊(duì)伍組成的開發(fā)團(tuán)隊(duì)，專門為一汽大眾有限公司信息化建設(shè)提供全面、完整的服務(wù)。

　　同時(shí)一汽大眾也建立項(xiàng)目組，積極配合光華科技公司工作;專門收集業(yè)務(wù)部門的流程和需求，經(jīng)過整理后將需求報(bào)告提交給光華科技公司。并積極配合光華科技調(diào)試RFID射頻設(shè)備和搭建網(wǎng)絡(luò)。為一汽大眾有限公司快速建立信息化系統(tǒng)，起了關(guān)鍵作用。

　　4.系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案以及系統(tǒng)特點(diǎn)：

　　4.1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

　　VCS系統(tǒng)包括，車輛智能調(diào)度、LED管理、采集數(shù)據(jù)管理、日志管理、基礎(chǔ)設(shè)置管理、報(bào)表管理及系統(tǒng)管理功能。本系統(tǒng)的主要功能架構(gòu)如下圖所示：

　　4.2數(shù)據(jù)庫架構(gòu)設(shè)計(jì)

　　數(shù)據(jù)庫架構(gòu)設(shè)計(jì)圖

　　4.3系統(tǒng)設(shè)計(jì)特點(diǎn)

　　建立本系統(tǒng)必須堅(jiān)持“落實(shí)規(guī)范、總體設(shè)計(jì)、先進(jìn)實(shí)用、安全可靠、開放兼容”的總原則。

　　4.3.1開放的數(shù)據(jù)庫

　　系統(tǒng)管理軟件接口符合TCP/IP標(biāo)準(zhǔn)，并具有實(shí)時(shí)、開放的關(guān)系型數(shù)據(jù)庫，能夠通過DDL、DDE、OLE等形式與其它應(yīng)用軟件交換數(shù)據(jù)，帶有標(biāo)準(zhǔn)ODBC和SQL接口。

　　4.3.2 強(qiáng)大的軟件功能，支持多種操作模式

　　軟件配置靈活，在管理模式上只需要通過權(quán)限及級別加以控制，在權(quán)限范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)管理操作。

　　4.3.3快速部署，具備良好的可擴(kuò)展性

　　隨著整個(gè)業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展擴(kuò)大, 整個(gè)系統(tǒng)必須具有良好的可擴(kuò)展性.

　　4.3.4良好的安全設(shè)計(jì)

　　采用業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)安全解決方案，如SSL、SET、CA認(rèn)證、防火墻技術(shù)等，以保障網(wǎng)絡(luò)通信的安全;在內(nèi)部系統(tǒng)中，選用安全級別較高的操作系統(tǒng)和系統(tǒng)軟件;應(yīng)用系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也要充分考慮安全問題，采用分級權(quán)限管理、用戶日志記錄等措施;系統(tǒng)應(yīng)具有監(jiān)督和管理功能，以防止有害信息傳播。

　　4.3.5簡單實(shí)用

　　用戶界面具有良好的可操作性，簡便、直觀、實(shí)用;應(yīng)用系統(tǒng)要具有易于掌握、操作簡單的特性，同時(shí)投資和運(yùn)行費(fèi)用低、易于管理。

　　4.3.6靈活性

　　信息系統(tǒng)能與以后業(yè)務(wù)的變動(dòng)相適應(yīng)。當(dāng)業(yè)務(wù)變動(dòng)時(shí)，無需修改系統(tǒng)或只需極少修改即可。

　　5.場景示意圖及軟件功能圖：

　　5.信息化主要效益分析與評估，主要有：

　　1)信息化實(shí)施前后的效益指標(biāo)對比、分析

　　本項(xiàng)目實(shí)施完畢，形成統(tǒng)一的整車物流智能倉儲標(biāo)準(zhǔn)，下一步在一汽大眾其它分公司進(jìn)行推廣實(shí)施，大大節(jié)省研發(fā)費(fèi)用。

　　降低由于整車物流效率問題而導(dǎo)致銷售市場供應(yīng)不足，影響客戶滿意度，從而為一汽品牌的增值做出貢獻(xiàn)。

　　目前該項(xiàng)目已經(jīng)成功上線，運(yùn)行了良好。通過本項(xiàng)目的實(shí)施，達(dá)到了預(yù)期的效果，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性達(dá)到100%。

　　整個(gè)物流過程采用自動(dòng)化的控制，減少了人力勞動(dòng)。人工成本降低了20%。

　　倉儲過程中的差錯(cuò)率降低了90%，運(yùn)輸車卸貨過程差錯(cuò)率下降到0.01%以下。

　　通過本系統(tǒng)的使用，差錯(cuò)率的降低、人工成本的降低，提高了經(jīng)濟(jì)利潤。

　　2)信息化實(shí)施對企業(yè)業(yè)務(wù)流程改造與競爭模式的影響

　　通過實(shí)施系統(tǒng)信息化管理，企業(yè)改造優(yōu)化主業(yè)務(wù)流程個(gè)，并打造了全國最先使用RFID射頻技術(shù)的車輛智能調(diào)度系統(tǒng)管理。以滿足整車倉儲要求，以達(dá)到車輛運(yùn)輸過程透明化、提高車輛和貨物可調(diào)配性、卸貨過程可控性、提高要貨的平衡性、提高車輛的利用率、減少車輛在公司內(nèi)滯留時(shí)間，全過程的跟蹤式的信息化物流服務(wù)體系。

　　3)信息化實(shí)施對提高企業(yè)競爭力的作用

　　項(xiàng)目成果對公司的物流成本的分析、物流作業(yè)與管理改善、未來公司物流的規(guī)劃起著重要的指導(dǎo)、決策意義。

　　該項(xiàng)目在實(shí)施成功后，可以在國內(nèi)其他物流承運(yùn)商起到示范作用，從而擴(kuò)大公司品牌的影響力。

　　6.信息化實(shí)施過程中的主要體會、經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，有何推廣意義。

　　1)體會、經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)：

　　提高管理水平，提高員工信息化操作意識對物聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)的推廣起著決定性作用。系統(tǒng)涉及大量RFID射頻技術(shù)，前期規(guī)劃一定要結(jié)合信息流和事務(wù)流程。開發(fā)人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)和業(yè)務(wù)員進(jìn)一步加強(qiáng)溝通，對實(shí)際使用過程中出現(xiàn)的問題應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行解決，使信息化管理更加規(guī)范化。

　　2)有何推廣意義：

　　物聯(lián)網(wǎng)通過智能感知、識別技術(shù)與普適計(jì)算、在網(wǎng)絡(luò)的融合應(yīng)用，被稱為繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三次浪潮。作為新興的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)， LVCS系統(tǒng)開創(chuàng)中國整車倉儲使用物聯(lián)網(wǎng)RFID射頻技術(shù)的先河，達(dá)到了世界先進(jìn)水平。在開展一汽-大眾整車倉儲服務(wù)商參觀學(xué)習(xí)活動(dòng)中都得到了倉儲服務(wù)商及大眾德方部長的充分肯定。

　　7.本系統(tǒng)下一步的改進(jìn)方案、設(shè)想，以及對物流信息化的建議等。

　　VCS系統(tǒng)二期整合升級：

　　A. 物流新技術(shù)集成應(yīng)用，全面提高物流管理水平

　　1. 更多RFID等感知設(shè)備在整車儲運(yùn)集成應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確、快速的車輛存儲定位跟蹤

　　2. 手持終端在倉儲作業(yè)跟蹤集成應(yīng)用

　　3. GPS集成應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)物流過程可視化

　　B. 可視化倉庫管理

　　1. 提高倉庫扭轉(zhuǎn)速率

　　2. 倉儲策略優(yōu)化，提高倉庫利用率

　　C. 加強(qiáng)KPI管理

　　1. 所有操作人員和操作環(huán)節(jié)記錄于系統(tǒng)中。

　　2. 生成考核表格進(jìn)行KPI考核，提高管理。