RFID世界網(wǎng) >
成功案例 >
交通 >
正文
美國雙子城采用 RFID 提高公交車庫定位和管理
作者:RFID世界網(wǎng) 賀琳
來源:RFID世界網(wǎng)
日期:2009-11-04 11:50:40
摘要:美國明尼阿波利斯市和圣保羅市的 Metro Transit,為明尼蘇達州雙子城周圍地區(qū) (共 7 個郡) 提供公共運輸服務,現(xiàn)在其 5 個公交總站采用 Ubisense 實時定位系統(tǒng)。
美國明尼阿波利斯市和圣保羅市的 Metro Transit,為明尼蘇達州雙子城周圍地區(qū) (共 7 個郡) 提供公共運輸服務,現(xiàn)在其 5 個公交總站采用 Ubisense 實時定位系統(tǒng)。
安裝 Ubisense 基于超寬頻有源 RFID 系統(tǒng)之前,Metro Transit 采用一套自動車輛位置系統(tǒng) (AVL),利用 GPS 技術(shù)識別離開總站、沿 118 條公車線路行駛的汽車。Metro Transit 通過 AVL 系統(tǒng)實時監(jiān)視車輛位置,追蹤它們是否遵循各自的公交線路安排。
雖然 AVL 系統(tǒng)可以讓調(diào)派員了解車輛在各自線路上的位置,但當車輛停在城市 5 處室內(nèi)車庫時,AVL 無法識別車輛的位置,Metro Transit 客服主管 Robert Gibbons 稱。
“車庫是車輛追蹤鏈的遺漏環(huán)節(jié)” Metro Transit 公交運營技術(shù)系統(tǒng)經(jīng)理 Gary Nyberg 稱。調(diào)派員為了了解車輛位置,并對行車路線分配適合的車輛,他們不得不到車庫進行查看和記錄?!罢{(diào)派員不得不花時間親自查看車輛,以便決定哪輛車什么時候分配到哪條路線”Nyberg 稱。
為了簡化這個流程,Metro Transit 開始尋求一套無線方案,并在 2008 年公開招標,最后選擇了 Ubisense。這套系統(tǒng)是 Ubisense 首個公交車庫管理應用,可能也是北美首個這類的車庫公交追蹤方案,Ubisense 北美 CEO Russ Chandler稱。
目前,這套系統(tǒng)大約已實施了 95%,Nyberg 稱,隨著一些車庫的一些偏遠區(qū)域現(xiàn)在在安裝少量的閱讀器,系統(tǒng)預計于今年年底全面采用。Metro Transit 共擁有 900 多輛公交車,目前每輛車車頂都安裝一個有源 UWB 標簽,標簽以每秒 4 次的速率發(fā)送其唯一 ID 碼。當標簽的內(nèi)嵌作動感應器檢測到公交處于靜止,標簽進入休眠狀態(tài),停止發(fā)送 6-8.5 GHz 信號,從而延長標簽內(nèi)部電池的壽命。
采用這套系統(tǒng),Metro Transit 調(diào)派員早上無需離開辦公室去查找車輛;機械工采用這套系統(tǒng)可快速定位需要維修的車輛;工作人員可快速找到乘客遺失物品的車輛。另外,這套系統(tǒng)還可以讓 Metro Transit 了解車輛離開和返回車庫的時間,確認司機所匯報時間的正確性。
在一臺計算機屏幕上,Ubisense 軟件顯示的一個平面圖展示了車輛的位置和狀態(tài),藍色按鈕指示車輛屬于其它車庫,灰色按鈕表示車輛已被分配到一條路線,板手按鈕表該車要求或目前在接收維修。如果用戶移動鼠標到一個按鈕,系統(tǒng)顯示這輛車的詳細信息,如尺寸和特性。
Ubisense 最大挑戰(zhàn)是確保安裝在天花板上的閱讀器能讀取標簽信號。在天花板高度較低的情況下,柱子或公交車可能會防礙信號的傳輸,因此 Ubisense 有策略性地安裝閱讀器,解決了這個問題。
Metro Transit 還將 AVL 系統(tǒng)集成進 Ubisense 軟件,這樣調(diào)派員只需登錄 Ubisense 系統(tǒng)就可以查看停在室外或室內(nèi)車庫的車輛。
迄今為止,Metro Transit 對這套系統(tǒng)非常滿意,認為它大大提高運營效率。
安裝 Ubisense 基于超寬頻有源 RFID 系統(tǒng)之前,Metro Transit 采用一套自動車輛位置系統(tǒng) (AVL),利用 GPS 技術(shù)識別離開總站、沿 118 條公車線路行駛的汽車。Metro Transit 通過 AVL 系統(tǒng)實時監(jiān)視車輛位置,追蹤它們是否遵循各自的公交線路安排。
雖然 AVL 系統(tǒng)可以讓調(diào)派員了解車輛在各自線路上的位置,但當車輛停在城市 5 處室內(nèi)車庫時,AVL 無法識別車輛的位置,Metro Transit 客服主管 Robert Gibbons 稱。
“車庫是車輛追蹤鏈的遺漏環(huán)節(jié)” Metro Transit 公交運營技術(shù)系統(tǒng)經(jīng)理 Gary Nyberg 稱。調(diào)派員為了了解車輛位置,并對行車路線分配適合的車輛,他們不得不到車庫進行查看和記錄?!罢{(diào)派員不得不花時間親自查看車輛,以便決定哪輛車什么時候分配到哪條路線”Nyberg 稱。
為了簡化這個流程,Metro Transit 開始尋求一套無線方案,并在 2008 年公開招標,最后選擇了 Ubisense。這套系統(tǒng)是 Ubisense 首個公交車庫管理應用,可能也是北美首個這類的車庫公交追蹤方案,Ubisense 北美 CEO Russ Chandler稱。
目前,這套系統(tǒng)大約已實施了 95%,Nyberg 稱,隨著一些車庫的一些偏遠區(qū)域現(xiàn)在在安裝少量的閱讀器,系統(tǒng)預計于今年年底全面采用。Metro Transit 共擁有 900 多輛公交車,目前每輛車車頂都安裝一個有源 UWB 標簽,標簽以每秒 4 次的速率發(fā)送其唯一 ID 碼。當標簽的內(nèi)嵌作動感應器檢測到公交處于靜止,標簽進入休眠狀態(tài),停止發(fā)送 6-8.5 GHz 信號,從而延長標簽內(nèi)部電池的壽命。
每個車庫安裝 60 臺 Ubisense 閱讀器
車庫的面積平均達 400,000 平方英尺
每輛車頂安裝 Ubisense 有源標簽
采用這套系統(tǒng),Metro Transit 調(diào)派員早上無需離開辦公室去查找車輛;機械工采用這套系統(tǒng)可快速定位需要維修的車輛;工作人員可快速找到乘客遺失物品的車輛。另外,這套系統(tǒng)還可以讓 Metro Transit 了解車輛離開和返回車庫的時間,確認司機所匯報時間的正確性。
在一臺計算機屏幕上,Ubisense 軟件顯示的一個平面圖展示了車輛的位置和狀態(tài),藍色按鈕指示車輛屬于其它車庫,灰色按鈕表示車輛已被分配到一條路線,板手按鈕表該車要求或目前在接收維修。如果用戶移動鼠標到一個按鈕,系統(tǒng)顯示這輛車的詳細信息,如尺寸和特性。
Ubisense 最大挑戰(zhàn)是確保安裝在天花板上的閱讀器能讀取標簽信號。在天花板高度較低的情況下,柱子或公交車可能會防礙信號的傳輸,因此 Ubisense 有策略性地安裝閱讀器,解決了這個問題。
Metro Transit 還將 AVL 系統(tǒng)集成進 Ubisense 軟件,這樣調(diào)派員只需登錄 Ubisense 系統(tǒng)就可以查看停在室外或室內(nèi)車庫的車輛。
迄今為止,Metro Transit 對這套系統(tǒng)非常滿意,認為它大大提高運營效率。