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射頻識別(RFID)是利用射頻頻段實(shí)現(xiàn)非接觸雙向通信進(jìn)行識別和交換數(shù)據(jù)的一種自動(dòng)識別技術(shù)。根據(jù)射頻卡的數(shù)據(jù)調(diào)制方式可分為主動(dòng)式和被動(dòng)式2種。主動(dòng)式RFID系統(tǒng)由于其信息實(shí)時(shí)性強(qiáng)、數(shù)據(jù)容量大、讀寫速度快、可遠(yuǎn)程讀取等優(yōu)點(diǎn)適用于供應(yīng)鏈管理、軍事物流、實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)等領(lǐng)域。過去由于主動(dòng)式射頻卡體積和功耗較大、電池壽命有限等因素，嚴(yán)重限制了主動(dòng)式RFID系統(tǒng)的應(yīng)用和普及;近年來，得益于微型集成電路技術(shù)和微機(jī)械加工制造技術(shù)的進(jìn)步，微型智能射頻卡得到了發(fā)展，在低功耗IC技術(shù)方面的突破，為發(fā)展小型、低功耗主動(dòng)射頻卡創(chuàng)造了條件。

窄帶物聯(lián)網(wǎng)LoRa 的優(yōu)勢在于技術(shù)方面的長距離能力。LoRa 技術(shù)在高性能、遠(yuǎn)距離、低功耗，支持大規(guī)模組網(wǎng)，測距和定位等方面突出的特點(diǎn)，這使得該方案(終端+LoRa基站)成為物聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模推廣應(yīng)用的一種理想的技術(shù)選擇。LoRa 是低功耗廣域網(wǎng)通信技術(shù)中的一種，是物理層或無線調(diào)制用于建立長距離通信鏈路。許多傳統(tǒng)的無線系統(tǒng)使用頻移鍵控(FSK)調(diào)制作為物理層，因?yàn)樗且环N實(shí)現(xiàn)低功耗的非常有效的調(diào)制。LoRa 是基于線性調(diào)頻擴(kuò)頻調(diào)制，它保持了像 FSK 調(diào)制相同的低功耗特性，但明顯地增加了通信距離。

文章論述了如何研制了RFID讀卡器射頻電路的相關(guān)信息，包括零中頻解調(diào)技術(shù)、載波電路、信號調(diào)制電路及射頻功率放大電路，并給出射頻電路模塊結(jié)構(gòu)的方案，這對簡化傳統(tǒng)的射頻電路，推廣射頻識別(RFID)技術(shù)在工業(yè)自動(dòng)化和交通控制等眾多領(lǐng)域有重要意義。

ZF02-96就是一種超小型、超低功耗、高速率的無線數(shù)傳模塊，它采用串口傳輸，應(yīng)用及編程非常簡單，傳送的效率很高，而且所需的外圍元件少，產(chǎn)品開發(fā)成本低，功耗低，管腳少，封裝小，因而有利于減?。校茫掳迕娣e和降低成本。

本方案采取擴(kuò)頻無線電鏈路作為數(shù)據(jù)通訊媒體，具體選用美國（DATA-LINC）集團(tuán)公司生產(chǎn)的SRM6310E工業(yè)級無線電調(diào)制解調(diào)器組成通訊鏈路，可以較好的滿足系統(tǒng)通訊要求。

典型的 RFID 系統(tǒng)由 RFID 讀寫器和 RFID 標(biāo)簽組成, RFID 標(biāo)簽依靠讀寫器發(fā)射的電磁信號供電,并通過反射調(diào)制電磁信號與讀寫器通信。RFID 標(biāo)簽由RFID 標(biāo)簽芯片和標(biāo)簽天線組成。RFID 標(biāo)簽天線與標(biāo)簽芯片之間的阻抗匹配程度,決定了RFID 標(biāo)簽 的供電效率和讀寫距離。是影響 RFID 標(biāo)簽性能指標(biāo)的主要因素

微波車輛檢測器是一種可安裝在路邊柱上的小型雷達(dá)檢測器。通過發(fā)射中心頻率為10.525 GHZ或24.200GHZ的連續(xù)頻率調(diào)制微波（FMCW）在檢測路面上，投映一個(gè)寬度為3-4米，長度為64米的微波帶。每當(dāng)車輛通過這個(gè)微波投映區(qū)時(shí)，都會向檢測器反射一個(gè)微波信號，檢測器接收反射的微波信號，并計(jì)算接收頻率和時(shí)間的變化參數(shù)以得出車輛的速度和長度。 微波車輛檢測器可檢測多達(dá)8條車道的車流輛、占有率、速度和車型大小分類等信息。通過其電路的開關(guān)信號輸出可為現(xiàn)有的交通控制器提供控制信號，同時(shí)也可通過其串行接口或可選的有/無線調(diào)制解調(diào)器為其他計(jì)算機(jī)系統(tǒng)提供相關(guān)控制閥值。一臺微波車輛檢測器可以代替多個(gè)感應(yīng)圈和其控制器。

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