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通過采用RFID技術實現路橋過車無需停車、不用現金、不用人工干預、自動收費且準確可靠，從而減少了汽車的機械磨損、油耗和廢氣的排放，加快了汽車通過速度，提高了路橋的使用效率，同時將錯收漏收的可能性降低到最低限度。

“科拓路內停車解決方案”汲取了科拓多年成熟的視頻停車解決方案中的精華，采用“數字化視頻信息采集+多樣引導”、“車主自主簽停+自主繳費”、“人工監(jiān)管+交管法規(guī)政策”、“視頻錄像監(jiān)管+財務報表分析”等方式結合起來，不僅提高車位利用率，提升車主停車新體驗；并且以智能代替人工，最大限度降低人工成本，緩解了逃費現象，杜絕收費漏洞；通過視頻識別獲取可視化證據，最大限度的降低車場糾紛，提高車場收益。

不管從交通運輸還是物流成本的角度，基于射頻技術為基礎的高速公路不停車收費系統(tǒng)對于我國高速公路管理效率及交通服務的水平的提高都有很大的提升。根據國家關于信息技術推進傳統(tǒng)產業(yè)技術進步的總體思路，電子收費等技術必將在我國逐步得到運用，為高速公路的收費問題的解決提供積極的探索。

路橋電子收費管理系統(tǒng)是專為解決現代交通，特別是公路收費問題而設計的，通過采用RFID技術實現路橋過車無需停車、不用現金、不用人工干預、自動收費且準確可靠，從而減少了汽車的機械磨損、油耗和廢氣的排放，加快了汽車通過速度，提高了路橋的使用效率，同時將錯收漏收的可能性降低到最低限度。

路橋電子收費管理系統(tǒng)是專為解決現代交通，特別是公路收費問題而設計的，通過采用RFID技術實現路橋過車無需停車、不用現金、不用人工干預、自動收費且準確可靠，從而減少了汽車的機械磨損、油耗和廢氣的排放，加快了汽車通過速度，提高了路橋的使用效率，同時將錯收漏收的可能性降低到最低限度。

EPON是基于以太網的無源光網絡，它以組網簡單、性能高效，以及靈活擴容等優(yōu)點，被選為智能交通網絡建設的主要技術之一?；贓PON組網通信的智能交通解決方案，為智能交通的推廣和建設指明了方向

RFID 路橋電子收費管理系統(tǒng)是專為解決現代交通，特別是公路收費問題而設計的。

路橋電子收費管理系統(tǒng)通過安裝在車上的車載電子標簽和微波閱讀器之間的通訊，利用計算機網絡與后臺結算處理，從而達到路橋過車無需停車、不用現金、不用人工干預、自動收費且準確可靠，加快了汽車通過速度，提高了路橋的使用效率，同時將錯收漏收的可能性降低到最低限度。

路橋電子收費管理系統(tǒng)是專為解決現代交通，特別是公路收費問題而設計的，通過采用RFID技術實現路橋過車無需停車、不用現金、不用人工干預、自動收費且準確可靠，從而減少了汽車的機械磨損、油耗和廢氣的排放，加快了汽車通過速度，提高了路橋的使用效率，同時將錯收漏收的可能性降低到最低限度。

為了適應公共交通發(fā)展的需要，滿足和方便廣大市民出行，加速城市公共交通事業(yè)的現代化建設，提升城市公共形象。深圳市永豪電子有限公司開發(fā)了非接觸式IC卡城市公交自動電子收費一卡通系統(tǒng)。

隨著北京，上海等地不停車收費（ETC）系統(tǒng)的開通，ETC系統(tǒng)已經逐漸被普通老百姓所熟悉，成為大家議論的焦點話題。本文主要探討了ETC系統(tǒng)的意義，基于RFID技術的ETC系統(tǒng)組成，詳細介紹了最新的ETC系統(tǒng)解決方案。

世博智能交通系統(tǒng)是指直接服務于世博會的所有的智能交通應用與服務系統(tǒng)的總稱，是指直接為世博會特定用戶服務的，集出行服務、交通監(jiān)控、智能公交、決策支持、電子收費、應急救援等功能于一體的智能交通集成應用與服務系統(tǒng)。

在歐美等一些高速公路發(fā)達的國家中，收費站通常是既有半自動收費車道，又有不停車收費車道，幾乎沒有只存在單一不停車收費車道的收費站。在今后很長一段時間內，半自動收費方式尤其是磁卡（IC卡）收費方式，仍將長期存在并發(fā)揮重要作用。當然在將來實現全國高速公路統(tǒng)一收費時，不停車電子收費是最佳的選擇。

路橋電子收費管理系統(tǒng)是專為解決現代交通，特別是公路收費問題而設計的，通過采用RFID技術實現路橋過車無需停車、不用現金、不用人工干預、自動收費且準確可靠，從而減少了汽車的機械磨損、油耗和廢氣的排放，加快了汽車通過速度，提高了路橋的使用效率，同時將錯收漏收的可能性降低到最低限度。

介紹了包括車道設備子系統(tǒng)和后臺清算子系統(tǒng)的電子不停車收費 )ETC 系統(tǒng)的原理。針對國內高速公路管理體制的現狀和主線收費站交通堵塞問題，描述了ETC系統(tǒng)在現階段聯網收費應用中的技術解決方案

基于無線專用短程通訊技術的電子不停車收費（簡稱ETC），具有國際先進水平，采用先進的5.8GHz微波頻段的專用短距離通信（DSRC）技術，該系統(tǒng)車載單元采用兩片式電子標簽和雙界面CPU卡相結合，成功地實現了以高安全性電子錢包為支付手段的不停車收費。

不停車收費系統(tǒng)又稱電子收費系統(tǒng) （Electronic Toll Collection System），簡 稱ETC系統(tǒng)。它利用車輛自動識別(Automatic Vehicle Identification 簡稱 AVI)技術完成車輛與收費站之間的無線數據通訊，進行車輛自動識別和有關收費數據的交換，通過計算機網路對收費數據進行處理，實現不停車自動收費的全電子收費管理系統(tǒng)。 該系統(tǒng)通過安裝在車輛擋風玻璃上或者車身其他部位的車載有源電子標簽與在收費站 ETC車道上的遠距離讀寫器之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行后臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。 不停車收費系統(tǒng)主要利用車輛自動識別技術，通過路側車道控制系統(tǒng)的信號發(fā)射與接收裝置識別通過車輛的編號，自動從該用戶的專用賬戶中扣除通行費。

ETC是國際上正在努力開發(fā)并推廣的一種用于公路、大橋和隧道的電子自動收費系統(tǒng)。ETC技術在國外已有較長的發(fā)展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區(qū)的電子收費系統(tǒng)已經局部聯網并逐步形成規(guī)模效益。我國以IC卡、磁卡為介質，采用人工收費方式為主的公路聯網收費方式無疑也受到這一潮流的影響。

在高速公路建設快速發(fā)展的同時，我國高速公路收費系統(tǒng)也有了很大的發(fā)展。十多年來，高速公路收費系統(tǒng)已經由全面引進階段逐步過渡到自主開發(fā)與引進相結合的階段。主要體現在按區(qū)域聯網收費、按線路聯網收費、采用高新科學技術提高收費管理手段三個方面。隨著社會、經濟的快速發(fā)展，特別是跨省市國道主干線高速公路網絡的逐步形成，社會對收費系統(tǒng)的技術要求將會越來越高，自動化程度較高的收費技術必然逐步取代傳統(tǒng)的人工作業(yè)方式，ETC 技術會在適宜的路段里得到采用。從目前的情況來看，我國人工收費技術發(fā)展成熟，相當長時間內業(yè)仍占主導地位。但非現金支付方式將受到歡迎，國內已有部分運營了五六年的高速公路，其交通量已經達到相當水平，部分收費站的通行能力確實不能滿足高峰交通的需要，面臨擴建收費站和改建ETC 車道的選擇。在這個時候，實施ETC 收費顯然要優(yōu)于進行土建擴展。 我國鼓勵圍繞大城市發(fā)展衛(wèi)星城市和大型居住區(qū)，這時城間往返交通流量將會很大，且交通流密度很高，同時要求的道路服務水平也高，實施停車自動收費業(yè)務和不停車的高速ETC 收費業(yè)務的需求將是客觀存在的。 能夠兼容IC 卡收費和ETC 電子收費的兩片式電子標簽及其組合式電子收費技術方案將成為公路網自動化收費技術發(fā)展的探索和關注焦點。

車輛電子標簽是放置在車輛駕駛室中，或者是貼在車的擋風玻璃上.作為車輛的全球唯一號碼自動識別和存儲車輛相關信息?；谔K州木蘭電子完全自主知識產權的ML-RFID創(chuàng)新技術下的ML-RTAG100車輛電子標簽，是一個具有高靈活性、可以讀寫的電子標簽，配合讀寫設備能完成對車輛的自動識別和信息的自動交換。ML-RTAG100可廣泛應用于智能小區(qū)、大廈、企事業(yè)單位等對車輛自動進出管理，日益普及的高速公路ETC電子收費系統(tǒng)；也可作為城市機動車的電子牌照，實現政府職能部門對車輛的更靈活、高效的嚴格監(jiān)管;也可用于交警部分稽查車輛使用.