不停車收費(fèi)系統(tǒng)又稱電子收費(fèi)系統(tǒng) （Electronic Toll Collection System），簡(jiǎn) 稱ETC系統(tǒng)。它利用車輛自動(dòng)識(shí)別(Automatic Vehicle Identification 簡(jiǎn)稱  AVI)技術(shù)完成車輛與收費(fèi)站之間的無線數(shù)據(jù)通訊，進(jìn)行車輛自動(dòng)識(shí)別和有關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)的交換，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)路對(duì)收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)不停車自動(dòng)收費(fèi)的全電子收費(fèi)管理系統(tǒng)。  

該系統(tǒng)通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上或者車身其他部位的車載有源電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站 ETC車道上的遠(yuǎn)距離讀寫器之間的微波專用短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理，從而達(dá)到車輛通過路橋收費(fèi)站不需停車而能交納路橋費(fèi)的目的。 不停車收費(fèi)系統(tǒng)主要利用車輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，通過路側(cè)車道控制系統(tǒng)的信號(hào)發(fā)射與接收裝置識(shí)別通過車輛的編號(hào)，自動(dòng)從該用戶的專用賬戶中扣除通行費(fèi)。  

2，技術(shù)原理

系統(tǒng)是通過遠(yuǎn)距離、非接觸采集射頻卡的信息，實(shí)現(xiàn)車輛在快速移動(dòng)狀態(tài)下的自動(dòng)識(shí)別，從而實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的自動(dòng)化管理。該系統(tǒng)產(chǎn)品集計(jì)算機(jī)軟硬件、無線通信、信息采集處理、數(shù)據(jù)傳輸、網(wǎng)絡(luò)通訊、自動(dòng)控制和智能卡制作等技術(shù)綜合應(yīng)用為一體，屬于先進(jìn)的智能交通信息采集設(shè)備和高安全性的智能身份識(shí)別系統(tǒng)，是一種能有效對(duì)車輛進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別和聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管的重要技術(shù)手段。 

以目前的技術(shù)手段而言，只有有源電子標(biāo)簽?zāi)芡瓿煞€(wěn)定的高速識(shí)別。Bisa遠(yuǎn)距離讀寫器識(shí)讀距離最遠(yuǎn)可達(dá)到100米，識(shí)讀可靠性達(dá)到100％。

3，技術(shù)系統(tǒng)組成 

3.1，硬件系統(tǒng)構(gòu)成 
不停車收費(fèi)硬件系統(tǒng)包括收費(fèi)站數(shù)據(jù)采集部分、數(shù)據(jù)傳輸部分、監(jiān)控管理部分三部分組成。 
收費(fèi)站數(shù)據(jù)采集設(shè)備主要是遠(yuǎn)距離非接觸采集車輛通過的時(shí)間、地點(diǎn)信息。收費(fèi)站數(shù)據(jù)采集設(shè)備由若干個(gè)收費(fèi)站組成局域網(wǎng)，每個(gè)收費(fèi)站配置如下設(shè)備：  
（1）遠(yuǎn)距離讀寫器  
（2）執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制器(用于控制攝像機(jī)、交通信號(hào)燈、報(bào)警器等)
（3）攝像機(jī)   
（4）交通信號(hào)燈
（5）報(bào)警器 
（6）工控機(jī)  
（7）不間斷電源   

數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)不停車快速讀取通行車輛卡號(hào)，并上傳至收費(fèi)管理中心；判斷通過車輛所持卡號(hào)的合法性，控制紅綠燈動(dòng)作；對(duì)持有效卡的車輛綠燈放行；持無效卡的車輛紅燈禁行；對(duì)無卡車輛向控制中心發(fā)出警報(bào)信號(hào)或抓拍車輛圖像。 

每一個(gè)收費(fèi)站是系統(tǒng)中的基本管理單元，其數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接，將車輛通行的相關(guān)資料經(jīng)專用電纜（通常采用單模光纖）通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳輸至控制中心。圖像捕捉設(shè)備將自動(dòng)捕捉、存儲(chǔ)車輛的圖像，以供核查。  

數(shù)據(jù)傳輸主要是完成收費(fèi)站與監(jiān)控室或收費(fèi)管理中心之間的網(wǎng)絡(luò)連接。它由若干個(gè)收費(fèi)站數(shù)據(jù)采集設(shè)備通過IP協(xié)議組成廣（局）域網(wǎng)，數(shù)據(jù)傳輸配置網(wǎng)絡(luò)通信接口設(shè)備、數(shù)字交換機(jī)、光收發(fā)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)終端設(shè)備。 

監(jiān)控管理部分主要是完成對(duì)上傳數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，提供完整的通行記錄報(bào)告和自動(dòng)生成各類收費(fèi)數(shù)據(jù)、客戶對(duì)賬單、交通流量的統(tǒng)計(jì)報(bào)表供查詢和打印，并實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛 通行狀態(tài)，將數(shù)據(jù)存機(jī)備查；當(dāng)車輛非法進(jìn)入或不按規(guī)定通道通行時(shí)，系統(tǒng)報(bào)警。監(jiān)控管理配置網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、管理計(jì)算機(jī)、不間斷電源、系統(tǒng)軟件 。
 
監(jiān)控管理部分實(shí)時(shí)采集、存儲(chǔ)各監(jiān)控點(diǎn)處理計(jì)算機(jī)的通行數(shù)據(jù)，并進(jìn)行邏輯判斷和處理；完成各種信息的存儲(chǔ)、備份以便稽核人員 核查。自動(dòng)生成各類數(shù)據(jù)、交通流量的統(tǒng)計(jì)報(bào)表供查詢和打印；負(fù)責(zé)發(fā)放射頻卡、建立用戶檔案、修改卡片檔案庫(kù)資料，設(shè)定用戶查詢密碼等工作，保障發(fā)卡操作的 合法性及安全性。設(shè)立卡片掛失、補(bǔ)卡、清卡、退卡、用戶服務(wù)查詢系統(tǒng)。  
  
  
4，車載有源標(biāo)簽 & 讀寫器 

4.1，車載有源標(biāo)簽

車載有源標(biāo)簽不僅可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離識(shí)別與定位，還增加了參數(shù)配置功能，用戶可通過配置器，修改射頻信號(hào)發(fā)射間隔，也可以進(jìn)行標(biāo)簽工作/睡眠狀態(tài)的轉(zhuǎn)換，從而大幅度延長(zhǎng)電池壽命，有效解決有源標(biāo)簽面臨的壽命頸瓶。                                                   

 

性能參數(shù)                                 

傳送距離：0～100米

工作頻率：2.4GHz――2.5GHz ISM 微波段

工作方式：可讀寫型

配置功能：a，工作/睡眠模式轉(zhuǎn)換；b，射頻信號(hào)發(fā)送間隔修改；c，序列號(hào)修改。

射頻功率： 0dBm

工作電流：12～18ｕA，3V

調(diào)制模式：GFSK                  

通訊速率：1Mbps                   

防沖突性：可同時(shí)識(shí)別100張卡

使用壽命：4年以上

外形尺寸：90*31*11mm

  
4.2，車載讀寫器 
車載讀寫器采用先進(jìn)的 0.18um CMOS 線路，成本低,高密度；有源RFID讀寫器因其微功耗特性，還可應(yīng)用于易燃易爆等場(chǎng)合，如加油站，化工廠等。讀寫器接口多樣化，適用于各種射頻識(shí)別方案，也可以進(jìn)行各式網(wǎng)絡(luò)布局。其天線為全向型設(shè)計(jì)，可對(duì)目標(biāo)進(jìn)行全方位識(shí)別與追蹤。用戶可根據(jù)實(shí)際需要，調(diào)整讀寫器的識(shí)別距離，以使識(shí)別范圍更加精確。

 

性能參數(shù)

識(shí)別方式：全向識(shí)別，標(biāo)準(zhǔn)λ/4橡膠鞭狀天線

識(shí)別距離：0～100米可調(diào)，即可縮小最大讀取范圍

工作頻率：2.4GHz――2.5GHz ISM 微波段

射頻功率： 0dBm

接收靈敏度：－90dBm

工作電流：50mA，9V

調(diào)制模式：GFSK

工作模式：直接模式/緩沖模式

緩沖容量：800個(gè)最近的Tag數(shù)據(jù)

通訊速率：1Mbps

防沖突性：可同時(shí)識(shí)別100張卡

接口模式：支持多種接口方式，RS232/485, TCP/IP, WI-FI, ZIGBEE

工作溫度：－40～80 ℃

防潮性能：95％ （非冷凝）

外形尺寸：126*104*28mm