「關(guān)鍵詞：停車難、共享經(jīng)濟(jì)、資源共享、車位共享、政策支持、管理模式、智慧城市、物聯(lián)網(wǎng)、萬(wàn)物互聯(lián)、智能化、5G、城市交通、智能控制」

現(xiàn)今，私家車已經(jīng)成為每家每戶的出行交通工具，在給人們出行帶來(lái)便利的同時(shí)，由于停車場(chǎng)等相關(guān)設(shè)施建設(shè)難以跟上步伐，停車難問(wèn)題愈演愈烈。由于停車問(wèn)題得不到有效解決，加之停車泊位線不增反降，亂停車現(xiàn)象也隨之增加，停車問(wèn)題更成為制約城市發(fā)展的原因之一。

就當(dāng)前我國(guó)城市停車實(shí)際情況而言，仍以傳統(tǒng)停車模式為主，智慧停車模式雖在持續(xù)推進(jìn)，停車難的問(wèn)題依然嚴(yán)重。停車難的背后，一是停車供需矛盾突出，停車位缺口大，這是導(dǎo)致停車難、停車亂的根本問(wèn)題和直接誘因；二是停車管理機(jī)制混亂，車位資源配置不平衡、周轉(zhuǎn)利用率低，停車管理不成體系；三是停車位缺口催生的路側(cè)車位的建設(shè)管理不當(dāng)給城市交通帶來(lái)較大壓力；四是車位供需矛盾導(dǎo)致停車位價(jià)格不斷上漲，而這反作用于停車，更加劇了停車難。

共享停車概述

有數(shù)據(jù)顯示，截至2019年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.4億輛，停車位缺口高達(dá)6500萬(wàn)個(gè)，車位利用率僅44%。龐大的市場(chǎng)缺口下，現(xiàn)有車位資源利用率卻不到一半，車場(chǎng)的開(kāi)拓和新型智能化車場(chǎng)的建設(shè)固然重要，但設(shè)計(jì)、規(guī)劃與建設(shè)周期遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上停車壓力的上漲，在現(xiàn)有資源下提高停車位的利用率才是正解，隨著共享經(jīng)濟(jì)的興起和快速發(fā)展，背靠互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的時(shí)代大背景，共享車位應(yīng)運(yùn)而生。

共享停車，即一些單位、或個(gè)人將專有或私人停車位對(duì)外開(kāi)放，將碎片化的、有限的車位資源進(jìn)行整合，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)+的概念，通過(guò)共享停車APP進(jìn)行分時(shí)出租，共享出去，既增加收益，也方便他人，實(shí)現(xiàn)車位資源的盤(pán)活，緩解停車壓力。

充分利用各類商業(yè)綜合體、工業(yè)園、寫(xiě)字樓與周邊住宅小區(qū)等商、居停車時(shí)空錯(cuò)峰的潮汐特性，打破車主和車場(chǎng)之間的信息壁壘，破舊立新、騰籠換鳥(niǎo)、轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高閑時(shí)車位資源的利用率，實(shí)現(xiàn)停車資源利用最大化、停車管理智能化和停車服務(wù)精準(zhǔn)化，有效為市民緩解"停車難"。

如何實(shí)現(xiàn)共享停車？（技術(shù)路線）

共享停車行業(yè)目前仍處于摸索階段，發(fā)展瓶頸在于，一是收集車位信息難度大，大量信息仍散落在政府、社區(qū)等手里；二是技術(shù)開(kāi)發(fā)成本高，獲取資源后，實(shí)現(xiàn)‘人+位’停車導(dǎo)航的精準(zhǔn)配對(duì)，也需要一定的成本投入；三是參與對(duì)象多且復(fù)雜，需要與小區(qū)物業(yè)、企事業(yè)單位、車主、業(yè)主等各方面溝通，落地存在阻礙。

共享停車的基礎(chǔ)是智慧共享停車系統(tǒng)，主要含兩個(gè)板塊，一是空閑車位的有效管控，二是車位資源信息‘端到端’的實(shí)時(shí)傳遞。共享停車入駐社區(qū)或個(gè)人車位接入共享系統(tǒng)前，需要安裝物聯(lián)網(wǎng)硬件設(shè)備用于車位感知與控制、智能車牌識(shí)別系統(tǒng)，做到無(wú)人值守車輛進(jìn)出，這是有效管控車位的前端硬件板塊；服務(wù)器、交換機(jī)將停車位數(shù)據(jù)、用戶結(jié)算信息上傳到云端，還需要共享停車的數(shù)據(jù)采集、處理、展現(xiàn)的智慧車位共享平臺(tái)，軟件、硬件都不可或缺。

目博科技提供以下技術(shù)方案：（目博模式）

目博科技作為智慧停車行業(yè)知名研發(fā)型企業(yè)，提供一種云智能共享車位鎖，含控制感應(yīng)模塊、動(dòng)力電機(jī)和升降擋板（鎖臂），還包括連接控制模塊的網(wǎng)絡(luò)通信模塊、車位檢測(cè)傳感器。其主要原理是車主通過(guò)小程序查詢目的地共享停車場(chǎng)，以及已經(jīng)安裝云智能車位鎖的共享停車位，選擇車位后導(dǎo)航進(jìn)入停車場(chǎng)選定共享車位后通過(guò)小程序掃描二維碼或點(diǎn)擊開(kāi)鎖開(kāi)啟使用，結(jié)束使用后可實(shí)現(xiàn)無(wú)感支付離場(chǎng)。

目博科技云智能車位鎖用于共享停車實(shí)施流程

其中，所述控制模塊通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通信模塊把車位被使用的信息上傳至數(shù)據(jù)管理云平臺(tái)并展示到用戶移動(dòng)端。車輛駛?cè)胲囄粫r(shí)，控制模塊通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通信模塊將所述車位被使用的信息發(fā)送至車位主人的手機(jī)APP；車輛駛出車位時(shí)，將所述車位閑置的信息同步至車位主人的手機(jī)APP。其中，所述進(jìn)出傳感器是能夠感知車位占用狀態(tài)綜合傳感器。

目博科技云智能車位鎖及其實(shí)地應(yīng)用場(chǎng)景

目博科技基于十年的車位檢測(cè)技術(shù)的積累和智慧停車項(xiàng)目落地實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，依托自主研發(fā)且不斷升級(jí)迭代的車位感知模塊，拓展開(kāi)發(fā)出的云智能車位鎖，結(jié)合GIS定位技術(shù)、藍(lán)牙/小程序多重控制技術(shù)、場(chǎng)景深度自學(xué)習(xí)算法，能夠?qū)崿F(xiàn)車位狀態(tài)的精確監(jiān)控與精準(zhǔn)定位，并涵蓋了車位控制功能，是智能共享停車系統(tǒng)前端物聯(lián)網(wǎng)感應(yīng)設(shè)備的最佳選擇。

應(yīng)用優(yōu)勢(shì)：

· 精準(zhǔn)定位，車位精確誘導(dǎo)

· 有效管控，防止亂停亂占

· 智能導(dǎo)航，高效反向?qū)ぼ?/span>

共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是將閑散的物品、勞動(dòng)力等資源通過(guò)一定的平臺(tái)再次聚集并得到重新利用。共享車位符合共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)，有益于閑散車位的流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了資源的重新利用。其實(shí)共享停車簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是上班族白天可以把車停到公司附近的小區(qū)里，而晚上小區(qū)沒(méi)有車位的區(qū)民，可以把車停到附近商業(yè)或公司地上或者底下的車位里，這樣一來(lái)，利用商業(yè)和居民區(qū)停車高峰規(guī)律錯(cuò)時(shí)停車，提高停車位使用效率，緩解停車難。

共享停車涉及多部門協(xié)作，需要各部門配合，從不同的管理層級(jí)共同制定政策，協(xié)同整合散落的車位資源、重視技術(shù)開(kāi)發(fā)、做好民眾觀念的普及，優(yōu)化靜態(tài)交通管理、加強(qiáng)城市精細(xì)化管理、升級(jí)社區(qū)資源合理調(diào)配，打通共享停車的約束瓶頸。隨著汽車保有量的不斷上升，對(duì)停車場(chǎng)的需求不斷上升，在5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等前沿技術(shù)的發(fā)展浪潮中，技術(shù)層面的開(kāi)發(fā)將得到完善和推進(jìn)，共享車位前景可期。