1.1 項(xiàng)目背景

　　根據(jù)公安部交通管理局的信息，截止到2008年10月底，我國(guó)私人機(jī)動(dòng)車保有量為1.6億輛。我國(guó)現(xiàn)已同步邁入信息社會(huì)和汽車社會(huì)，一個(gè)超巨型的以汽車應(yīng)用消費(fèi)和道路交通活動(dòng)為中心的“汽車社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域”已經(jīng)形成并進(jìn)入了高速發(fā)展時(shí)期。

　　1.2 需求分析

　　在中國(guó)，中國(guó)公安部統(tǒng)計(jì)的數(shù)字顯示，2004年我國(guó)道路交通傷害導(dǎo)致死亡人數(shù)為107077人，受傷480864人，造成經(jīng)濟(jì)損失23.9億元。交通事故奪走了生命，也奪走了安全與財(cái)富。因此，交通安全問(wèn)題也成為全世界各國(guó)重視和狠抓的頭等問(wèn)題之一。

　　特別是在目前交通管理中存在幾大棘手問(wèn)題包括如下方面：

　　1.2.1 無(wú)法對(duì)車輛身份及資質(zhì)進(jìn)行準(zhǔn)確的識(shí)別

　　車輛認(rèn)證通過(guò)物理車牌作為唯一的信源，對(duì)于駕駛員的認(rèn)證通過(guò)紙質(zhì)駕駛證，對(duì)于車主與車輛的匹配認(rèn)證通過(guò)行駛證，物理車牌、駕駛證、行駛證可以說(shuō)是車輛以及車主身份認(rèn)證的唯一標(biāo)示，然而目前應(yīng)用的證件制造技術(shù)落后，極易被不法分子偽造仿造。

　　而公安交通部門(mén)的監(jiān)察管理，僅僅依靠相關(guān)人員路檢時(shí)，攔截檢查，首先無(wú)法保證對(duì)每輛車都實(shí)施檢查，且消耗大量警力，最關(guān)鍵的是人眼識(shí)別，只能靠經(jīng)驗(yàn)，使得很多偽造分子有機(jī)可乘，各地制假販假車牌以及相關(guān)證件現(xiàn)象嚴(yán)重。

　　1.2.2 急需建立對(duì)基于車輛識(shí)別的交通監(jiān)控系統(tǒng)

　　對(duì)于車流量統(tǒng)計(jì)以及道路情況監(jiān)控，大多通過(guò)視頻監(jiān)控手段，相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的準(zhǔn)確性差，而且多需要相關(guān)人員通過(guò)總控室的電視墻，進(jìn)行監(jiān)視調(diào)度，消耗人力，然而收效有限。所以急需一套基于對(duì)車輛信息識(shí)別的交通監(jiān)控管理系統(tǒng)，解決傳統(tǒng)方式監(jiān)控?zé)o效的問(wèn)題。

　　1.2.3 區(qū)域性交通收費(fèi)需求顯現(xiàn)

　　以城市為中心的“區(qū)域性道路交通電子收費(fèi)系統(tǒng)(RETC)”正逐步興起，每個(gè)城市對(duì)于城市道路橋梁隧道等收費(fèi)的方式不盡相同，既有采用按次收費(fèi)，又有采用年票制即按年收費(fèi)式，無(wú)論哪種方式都需要對(duì)車輛進(jìn)行識(shí)別，從而判斷車輛繳費(fèi)情況，決定是否予以通行。而這種收費(fèi)方式又區(qū)別于高速公路ETC的應(yīng)用系統(tǒng)工程，需要特殊的技術(shù)手段來(lái)實(shí)現(xiàn)，還處于剛剛起步的階段，而市場(chǎng)已經(jīng)日漸形成并且需求強(qiáng)烈。

　　1.3 車輛稽查RFID管理建設(shè)規(guī)劃

　　1.3.1 RFID工作原理

　　基于RFID技術(shù)的城市交通管理與服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)質(zhì)就是建立一個(gè)綜合車輛信息平臺(tái)，以促進(jìn)公安、交通等系統(tǒng)涉車信息的平臺(tái)化、服務(wù)化為目標(biāo)，以RFID為基本的信息采集手段，能夠從根本上實(shí)現(xiàn)涉車信息資源的共享，提升車輛管理的信息化水平。

　　1.3.2 系統(tǒng)架構(gòu)規(guī)劃

　　該系統(tǒng)綜合運(yùn)用RFID(無(wú)線射頻)技術(shù)、圖象識(shí)別技術(shù)、數(shù)據(jù)加密技術(shù)、多傳感器信息融合技術(shù)、計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等國(guó)際國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)手段，以每臺(tái)車輛上安裝的RFID防偽頂燈(內(nèi)置基于有源無(wú)線射頻技術(shù)的車輛電子身份信息卡)和傳統(tǒng)牌照為信息源，以系統(tǒng)管理平臺(tái)和數(shù)據(jù)服務(wù)器為運(yùn)行中樞，結(jié)合車輛和車主信息數(shù)據(jù)庫(kù)及數(shù)據(jù)定時(shí)更新，通過(guò)執(zhí)法人員隨身攜帶的手持稽查系統(tǒng)、車載稽查系統(tǒng)、固定稽查系統(tǒng)三種稽查手段，發(fā)現(xiàn)異常情況即時(shí)提供語(yǔ)音和數(shù)顯報(bào)警，并及時(shí)將稽查信息上傳至系統(tǒng)管理平臺(tái)，形成一個(gè)動(dòng)態(tài)的、立體的、嚴(yán)密的、準(zhǔn)確的智能自動(dòng)化交通監(jiān)管稽查網(wǎng)。

　　每臺(tái)車對(duì)應(yīng)一塊RFID防偽頂燈， 采用全球唯一的RFID序列號(hào)，特殊的加密算法和芯片內(nèi)部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模式，能有效防止內(nèi)存信息被破解或篡改，確保RFID防偽頂燈內(nèi)車輛電子身份信息卡中的信息安全性。

　　1.3.3 管理平臺(tái)

　　出租車智能稽查系統(tǒng)的管理平臺(tái)，管理平臺(tái)是整個(gè)出租車智能稽查系統(tǒng)的人機(jī)對(duì)話系統(tǒng),安裝于一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)臺(tái)式電腦，主要有三大功能:

　　1. RFID防偽頂燈的信息錄入、修改、過(guò)戶和補(bǔ)卡等功能;

　　2. 所有黑名單車輛的信息管理;

　　3. 對(duì)管理員和操作員進(jìn)行分級(jí)授權(quán)及管理。

　　管理平臺(tái)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，保持信息同步。同時(shí)管理平臺(tái)通過(guò)查詢數(shù)據(jù)服務(wù)器中數(shù)據(jù)，可提供黑名單以及防偽頂燈等各種數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和報(bào)表功能，也可以通過(guò)U盤(pán)、SD數(shù)據(jù)卡等物理載體將數(shù)據(jù)進(jìn)行備份和升級(jí)，在任何組件出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)都可以通過(guò)數(shù)據(jù)備份恢復(fù)系統(tǒng)，保障了系統(tǒng)的安全。

　　數(shù)據(jù)服務(wù)器管理：

　　數(shù)據(jù)服務(wù)器是在專用的服務(wù)器上安裝數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，將車輛詳細(xì)信息和RFID防偽頂燈詳細(xì)信息保存在數(shù)據(jù)庫(kù)中，通過(guò)有線或無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與管理平臺(tái)、車載稽查系統(tǒng)、手持稽查系統(tǒng)、固定稽查系統(tǒng)進(jìn)行連接，及時(shí)交換數(shù)據(jù)，關(guān)鍵數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)庫(kù)表經(jīng)過(guò)加密處理，系統(tǒng)本身在軟件和硬件上具有防止病毒和阻止黑客入侵功能，系統(tǒng)定期自動(dòng)進(jìn)行備份，服務(wù)器備有后備電源，一旦掉電或其他異常情況，數(shù)據(jù)也可以及時(shí)得到恢復(fù)。

　　1.3.4 車載稽查系統(tǒng)

　　車載稽查系統(tǒng)由圖象識(shí)別系統(tǒng)、射頻信號(hào)接收系統(tǒng)和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)三部分組成。車載稽查系統(tǒng)安裝于交通執(zhí)法車內(nèi)。執(zhí)法人員可駕駛交通執(zhí)法車輛在管轄范圍內(nèi)任意地方進(jìn)行車輛稽查。它將動(dòng)態(tài)圖像識(shí)別技術(shù)和RFID射頻識(shí)別技術(shù)融于一體，采用對(duì)物理車牌、車輛特征進(jìn)行圖像識(shí)別和對(duì)RFID防偽頂燈遠(yuǎn)距離無(wú)線射頻識(shí)別的“雙電子眼”識(shí)別技術(shù)，通過(guò)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)車輛的物理特征信息和電子信息進(jìn)行比對(duì)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題車輛，立即發(fā)出語(yǔ)音和數(shù)顯報(bào)警，提示執(zhí)法人員進(jìn)行攔截;該系統(tǒng)既可停止間對(duì)時(shí)速60公里的同向或逆向行駛車輛實(shí)行動(dòng)態(tài)稽查，也可移動(dòng)中對(duì)行進(jìn)車輛實(shí)行跟蹤稽查，還可對(duì)駐停車輛進(jìn)行稽查。

　　1.3.5 手持稽查系統(tǒng)

　　手持稽查系統(tǒng)是配備給執(zhí)法人員的便攜式稽查設(shè)備，主要用于對(duì)慢行或駐停車輛的稽查。當(dāng)執(zhí)法人員將手持稽查系統(tǒng)的接收天線對(duì)準(zhǔn)可疑車輛時(shí)，如果系統(tǒng)顯示的信息與該車輛的物理特征相符，則為合法車輛，如果系統(tǒng)接收不到電子信息或接收到的電子信息與物理特征不符，系統(tǒng)將立即發(fā)出報(bào)警提示，則可判斷出該車為非法車輛或問(wèn)題車輛;同時(shí)手持稽查系統(tǒng)也可設(shè)置成與就近的固定稽查系統(tǒng)無(wú)線連接，當(dāng)固定稽查系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題車輛時(shí)將即時(shí)向手持稽查系統(tǒng)報(bào)警并顯示該車信息;手持稽查系統(tǒng)的工作距離在20米以內(nèi)。

　　固定稽查系統(tǒng)

　　固定稽查系統(tǒng)由圖象識(shí)別系統(tǒng)、射頻信號(hào)接收系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、無(wú)線或有線傳輸系統(tǒng)四部分組成。

　　固定稽查系統(tǒng)一般安裝在交通崗?fù)せ蚴召M(fèi)站等特定點(diǎn)位，系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)通過(guò)該稽查范圍的車輛進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)發(fā)現(xiàn)并鑒別出非法車輛或問(wèn)題車輛時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)報(bào)警，并將該車輛信息迅速上傳至管理平臺(tái)和就近的手持稽查系統(tǒng)上，執(zhí)法人員根據(jù)報(bào)警信息及時(shí)查獲該非法車輛或問(wèn)題車輛。

　　1.4 建設(shè)優(yōu)勢(shì)與技術(shù)特點(diǎn)

　　RFID信號(hào)定向發(fā)射接收技術(shù)

　　系統(tǒng)通過(guò)采用先進(jìn)的RFID信號(hào)定向強(qiáng)化與定向接收技術(shù)，有效規(guī)避了相鄰信號(hào)干擾，使圖象識(shí)別與RFID射頻識(shí)別同步進(jìn)行，確保系統(tǒng)能對(duì)規(guī)定方向的車輛進(jìn)行有效稽查。

　　“雙電子眼”識(shí)別技術(shù)

　　車載稽查系統(tǒng)和固定稽查系統(tǒng)具有圖像識(shí)別和RFID射頻識(shí)別雙“電子眼”，能準(zhǔn)確捕捉車輛和車主的物理特征和電子信息，并迅速與系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行智能比對(duì)，對(duì)異常情況即時(shí)發(fā)出語(yǔ)音與數(shù)顯報(bào)警，確保當(dāng)場(chǎng)查獲各種非法車輛與問(wèn)題車輛。

　　安全穩(wěn)定的數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)

　　系統(tǒng)采用安全通暢的無(wú)線或有線網(wǎng)絡(luò)傳輸方式，使各稽查系統(tǒng)能通過(guò)數(shù)據(jù)服務(wù)器及時(shí)更新出租車和駕駛員檔案信息，同時(shí)將稽查情況及時(shí)上傳到管理平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)管理平臺(tái)與各稽查系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)同步。

　　分級(jí)授權(quán)和內(nèi)部監(jiān)控方式

　　系統(tǒng)針對(duì)用戶各級(jí)管理人員的權(quán)責(zé)，對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的錄入、修改、讀取、監(jiān)控等進(jìn)行了科學(xué)的分級(jí)別授權(quán)，也可根據(jù)用戶的要求進(jìn)行授權(quán)界定，結(jié)合上級(jí)管理員對(duì)下級(jí)管理員的信息錄入導(dǎo)出情況和稽查數(shù)據(jù)的監(jiān)控，能有效規(guī)避內(nèi)部工作人員的監(jiān)守自盜等違規(guī)現(xiàn)象。

　　全天候稽查技術(shù)

　　系統(tǒng)采用國(guó)際領(lǐng)先的模糊識(shí)別技術(shù)、數(shù)字調(diào)焦技術(shù)和多傳感器信息融合技術(shù)，有效解決了黑夜、微光環(huán)境、雨霧天氣等惡劣天候條件下圖象識(shí)別和信號(hào)接收影響的困難，基本實(shí)現(xiàn)了類似設(shè)備難以做到的全天候稽查。

　　全方位稽查手段

　　系統(tǒng)既可通過(guò)執(zhí)法人員攜帶手持稽查系統(tǒng)或操作車載稽查系統(tǒng)進(jìn)行移動(dòng)巡查的手段，又可通過(guò)在收費(fèi)站、交通崗?fù)ぁ⒔徊媛房诘裙潭c(diǎn)位安裝固定稽查系統(tǒng)進(jìn)行定點(diǎn)監(jiān)控， 三種稽查手段結(jié)合，將稽查觸角深入到所有道路或停車場(chǎng)所，不管是移動(dòng)車輛還是駐停車輛，不管是非法車輛還是違規(guī)車輛，均能實(shí)現(xiàn)全方位巡查和追蹤。

　　人性化設(shè)計(jì)

　　系統(tǒng)采用發(fā)現(xiàn)異常情況即時(shí)報(bào)警并顯示相關(guān)信息，對(duì)合法車輛采用默認(rèn)放行的設(shè)計(jì)，這樣就能增強(qiáng)稽查的針對(duì)性和人性化，從而提高稽查效率，實(shí)現(xiàn)文明執(zhí)法;同時(shí)車載和固定稽查系統(tǒng)能對(duì)80米以內(nèi)的車輛進(jìn)行有效鑒別，從而確保了執(zhí)法攔截的安全距離，達(dá)到保護(hù)執(zhí)法人員安全的效果。