一、項(xiàng)目背景

　　隨著世界經(jīng)濟(jì)的一體化，我國(guó)與世界各國(guó)貿(mào)易持續(xù)發(fā)展，集裝箱港口吞吐量高速增長(zhǎng)，航運(yùn)集裝箱堆場(chǎng)也得到了極大的發(fā)展。隨著堆場(chǎng)數(shù)量的增加和規(guī)模的不斷擴(kuò)大，如何對(duì)集裝箱進(jìn)行有效的管理、如何在進(jìn)出堆場(chǎng)時(shí)對(duì)集裝箱進(jìn)行實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的跟蹤，是堆場(chǎng)建設(shè)者和管理者所面臨的一個(gè)重大問(wèn)題。

　　超高頻RFID技術(shù)能適應(yīng)集裝箱生產(chǎn)線和堆場(chǎng)的金屬箱群的惡劣環(huán)境，在產(chǎn)成品下線、運(yùn)輸環(huán)節(jié)中對(duì)集裝箱、托運(yùn)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤，實(shí)現(xiàn)對(duì)集裝箱(集裝箱生產(chǎn)管理)、托運(yùn)車輛(運(yùn)費(fèi)自動(dòng)結(jié)算)和堆場(chǎng)自動(dòng)管理(集裝箱存放狀態(tài))的管理。基于RFID的集裝箱管理系統(tǒng)采用超高頻RFID非接觸式識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)集裝箱智能化管理。

　　二、系統(tǒng)簡(jiǎn)介

　　系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)各個(gè)堆場(chǎng)在集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中存在著手工化、業(yè)務(wù)效率低下、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)管理不完善和不安全等問(wèn)題。針對(duì)當(dāng)前現(xiàn)狀，基于超高頻RFID技術(shù)提供全套的堆場(chǎng)管理系統(tǒng)解決方案，用于管理集裝箱在整個(gè)流通領(lǐng)域內(nèi)的進(jìn)出場(chǎng)、裝卸、堆存等管理，可以適用于各場(chǎng)站管理、海關(guān)管理、監(jiān)控中心管理。

　　集裝箱管理系統(tǒng)包括硬件設(shè)備和軟件系統(tǒng)兩個(gè)方面。硬件設(shè)備由RFID自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)和通信系統(tǒng)組成，軟件系統(tǒng)包括RFID信息管理系統(tǒng)和場(chǎng)站集裝箱管理系統(tǒng)。集裝箱電子標(biāo)簽信息包括兩部分，一部分是固定信息，包括序列號(hào)、集裝箱號(hào)、箱型、尺寸等;另一部分是改寫信息，包括貨品信息、運(yùn)單號(hào)、起運(yùn)港、目的港、船名航次等。

　　集裝箱管理系統(tǒng)包括集裝箱信息實(shí)時(shí)采集和自動(dòng)識(shí)別、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析，向客戶提供集裝箱信息查詢服務(wù)，監(jiān)測(cè)、記錄經(jīng)過(guò)道口的集裝箱、拖運(yùn)車輛、事件發(fā)生時(shí)間、操作人員、集裝箱堆放位置等功能?？梢詫?duì)集裝箱進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤，實(shí)時(shí)掌握集裝箱的位置和狀態(tài)，準(zhǔn)確找出指定集裝箱，實(shí)現(xiàn)對(duì)集裝箱和堆場(chǎng)狀態(tài)的管理，向客戶提供集裝箱信息查詢服務(wù)，有效提高堆場(chǎng)利用率，提高客戶滿意度，節(jié)約企業(yè)資源。

　　三、系統(tǒng)組成

　　發(fā)卡器、讀寫器、電子標(biāo)簽(集裝箱電子標(biāo)簽和拖車電子標(biāo)簽)、天線，車載閱讀器系統(tǒng)，工廠出口監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、堆場(chǎng)自動(dòng)管理子系統(tǒng)，中央監(jiān)控子系統(tǒng)。

　　● 中央監(jiān)控中心子系統(tǒng)： 監(jiān)控其他子系統(tǒng)運(yùn)作，與其他子系統(tǒng)進(jìn)行信息交互。進(jìn)行集裝箱信息管理和托運(yùn)車輛信息管理，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析，進(jìn)行運(yùn)費(fèi)結(jié)算，向客戶提供集裝箱信息查詢服務(wù)。

　　● 出廠監(jiān)控子系統(tǒng)： 監(jiān)測(cè)、記錄出廠集裝箱的信息、托運(yùn)車輛的信息、發(fā)生時(shí)間、操作人員等。統(tǒng)計(jì)分析各種集裝箱的出廠情況。

　　● 堆場(chǎng)集裝箱管理系統(tǒng)： 監(jiān)測(cè)，記錄經(jīng)過(guò)閘口的集裝箱信息、對(duì)應(yīng)的拖運(yùn)車輛信息、事件發(fā)生時(shí)間、操作人員等信息，對(duì)堆場(chǎng)集裝箱堆放位置信息進(jìn)行管理，迅速準(zhǔn)確查找集裝箱狀態(tài);具有形象的2D集裝箱堆場(chǎng)地圖和放箱、找箱功能。

　　四、工作流程

　　● 集裝箱車間寫卡。 當(dāng)制造好的成品集裝箱下生產(chǎn)線時(shí)，通過(guò)系統(tǒng)軟件和寫卡器把對(duì)應(yīng)的集裝箱信息如集裝箱代碼寫入空白電子標(biāo)簽，將寫好代碼的標(biāo)簽吸附到集裝箱上，由生產(chǎn)廠的堆高車閱讀器系統(tǒng)確認(rèn)集裝箱箱號(hào)后出廠。

　　● 集裝箱出廠識(shí)讀。 確認(rèn)出廠集裝箱將由拖車運(yùn)出生產(chǎn)廠前往堆場(chǎng)，安裝在工廠出口的閱讀器讀取集裝箱標(biāo)簽信息和拖車信息(如果標(biāo)簽讀取失敗，可由出口監(jiān)控點(diǎn)工作人員手工輸入箱號(hào))，傳輸?shù)匠鰪S監(jiān)控子系統(tǒng)中，再由該系統(tǒng)通過(guò)Internet網(wǎng)絡(luò)上傳到中央監(jiān)控子系統(tǒng)中。

　　● 堆場(chǎng)閘口入口識(shí)讀。 在集裝箱進(jìn)入堆場(chǎng)閘口時(shí)，堆場(chǎng)入口閘口上的閱讀器讀取集裝箱和車輛標(biāo)簽，將車輛信息、集裝箱信息及其匹配關(guān)系、到達(dá)時(shí)間等保存到堆場(chǎng)管理子系統(tǒng)中，同時(shí)上傳到中央子系統(tǒng)。

　　● 堆場(chǎng)放置/提取集裝箱。集裝箱入堆場(chǎng)后，由堆高車系統(tǒng)按照中央子系統(tǒng)分配的堆放位置放置集裝箱。車載閱讀器對(duì)抓取的集裝箱的信息進(jìn)行自動(dòng)讀取，數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸與控制室中央數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行交互，驗(yàn)證后將集裝箱堆放到系統(tǒng)圖形所指示的位置。提取集裝箱時(shí)，堆高車系統(tǒng)根據(jù)圖形指示找到相應(yīng)的集裝箱，閱讀器讀取集裝箱上的電子標(biāo)簽，驗(yàn)證為應(yīng)提箱后將集裝箱取下。

　　● 集裝箱運(yùn)出堆場(chǎng)時(shí)。 堆場(chǎng)出口的閱讀器系統(tǒng)讀取出場(chǎng)的集裝箱和車輛標(biāo)簽，判斷所運(yùn)箱是否為應(yīng)出場(chǎng)箱，確認(rèn)后將車輛信息和箱信息匹配，保存信息和出閘時(shí)間于本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)和中央數(shù)據(jù)庫(kù)(MAS數(shù)據(jù)庫(kù))。如果集裝箱信息讀取成功，工作人員將標(biāo)簽取下回收，進(jìn)入下一輪應(yīng)用。

　　五、系統(tǒng)特點(diǎn)

　　1)自動(dòng)快速收集信息，全過(guò)程無(wú)需人工參與;

　　2)有效消除集裝箱在運(yùn)輸過(guò)程中的錯(cuò)箱、漏箱問(wèn)題;

　　3)解決了人工抄號(hào)容易出現(xiàn)人為差錯(cuò)和全程信息交流不及時(shí)的問(wèn)題;

　　4)實(shí)時(shí)定位單體集裝箱，做到能夠在整個(gè)流程鏈中的安全監(jiān)控;

　　5)系統(tǒng)使用RFID電子標(biāo)簽，具有全球唯一的ID碼，經(jīng)久耐用，不可篡改或復(fù)制;

　　6)標(biāo)簽存儲(chǔ)容量大，能對(duì)每一個(gè)集裝箱進(jìn)行唯一標(biāo)識(shí);

　　7)無(wú)線識(shí)別，且讀取距離長(zhǎng)，RFID標(biāo)簽可以識(shí)別10米以上的距離;

　　8)抗干擾能力強(qiáng)，能夠適應(yīng)多金屬的復(fù)雜環(huán)境;

　　9)抗污染能力和耐久性，水、油和化學(xué)藥品等物質(zhì)具有很強(qiáng)的抗性。

　　六、系統(tǒng)實(shí)施效益

　　該解決方案同樣適用于各大港口碼頭的集裝箱管理，并可以拓展到集裝箱的跨省市長(zhǎng)距離陸運(yùn)和海運(yùn)追蹤管理和集裝箱運(yùn)輸車輛管理上。