利用RFID技術(shù)開(kāi)發(fā)的門票防偽系統(tǒng)主要由電子標(biāo)簽防偽門票、RFID讀取設(shè)備和RFID中間件組成。該系統(tǒng)能夠幫助各種票務(wù)機(jī)構(gòu)、大型場(chǎng)館、展館實(shí)現(xiàn)方便快捷的售票和檢票，并能對(duì)持票人進(jìn)行實(shí)時(shí)精準(zhǔn)的定位跟蹤。

　　數(shù)據(jù)中心：由中心數(shù)據(jù)服務(wù)器和管理終端組成。是系統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心，對(duì)票務(wù)管理信息、售票和檢票信息進(jìn)行集中儲(chǔ)存和處理。

　　制票/售票系統(tǒng)：由售票管理終端和標(biāo)簽發(fā)行和打印終端組成。完成電子標(biāo)簽門票的統(tǒng)一制作、售出以及真?zhèn)蔚蔫b別等。

　　檢票/查票系統(tǒng)：檢票員在觀眾入場(chǎng)時(shí)可通過(guò)手持機(jī)鑒別門票的真?zhèn)?。合法的觀眾名單以及入場(chǎng)和門票鑒別信息，通過(guò)上位機(jī)與管理中心進(jìn)行數(shù)據(jù)上下載。

　　制票售票管理

　　售票出票：售票員選擇出售的票的種類、單價(jià)及有效期等參數(shù)，完成現(xiàn)場(chǎng)的交收，標(biāo)簽發(fā)行/打印終端便可將所有完成交收的票寫IC并打印發(fā)出;

　　顯示當(dāng)前售票狀況；

　　門票識(shí)別終端來(lái)進(jìn)行門票真?zhèn)蔚蔫b別;

　　向服務(wù)器提交售票信息。

　　檢票查票管理

　　出入檢票/查票時(shí)手持機(jī)讀取電子標(biāo)簽門票的信息，通過(guò)合法人員名單和安全認(rèn)證模塊進(jìn)行安全認(rèn)證，如果認(rèn)證通過(guò)，信息正確讀出，返回確認(rèn)信息，修改標(biāo)簽標(biāo)識(shí)，合法通過(guò);否則，提示報(bào)警。

　　下載合法的觀眾名單，上傳入場(chǎng)和門票鑒別信息。

　　票務(wù)中心管理

　　票務(wù)管理：該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)票證基本信息，如演出名稱、場(chǎng)地、票價(jià)、折扣、發(fā)行日期等的統(tǒng)一存儲(chǔ);提供信息協(xié)助售票窗口、售票員等的合理安排;全面記錄預(yù)領(lǐng)門票數(shù)量和領(lǐng)取人。

　　數(shù)據(jù)采集及結(jié)算：采集售票和驗(yàn)票系統(tǒng)各種票務(wù)信息;對(duì)當(dāng)日或每場(chǎng)演出進(jìn)行清分與結(jié)算。

　　設(shè)備及系統(tǒng)管理：設(shè)備的信息、授權(quán)與配置管理與維護(hù);系統(tǒng)操作人員的授權(quán)及維護(hù)。綜合統(tǒng)計(jì)與查詢

　　現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)不同場(chǎng)次、各個(gè)時(shí)間段的售票情況;

　　按照售票時(shí)間、售票地點(diǎn)、售票種類、進(jìn)場(chǎng)情況等條件的查詢統(tǒng)計(jì);

　　每場(chǎng)、每日、每月收入統(tǒng)計(jì)與查詢;

　　打印各種數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表。

　　系統(tǒng)特點(diǎn)經(jīng)濟(jì)實(shí)用

　　電子標(biāo)簽由具有一定存儲(chǔ)容量的芯片和特制的天線連接構(gòu)成，可以方便的封裝于普通紙、不干膠紙、PVC、PET、PP等各種介質(zhì)內(nèi)，憑借其優(yōu)異的物理特性提供有效的防偽功能，并能夠避免現(xiàn)有條碼和防偽標(biāo)貼的可復(fù)制性。將非接觸芯片嵌入到低成本、可拋棄的紙介質(zhì)中，可以最大程度滿足廉價(jià)票卡解決方案的需要，應(yīng)用這一先進(jìn)技術(shù)可以大幅度減少設(shè)備的投資及維護(hù)費(fèi)用，省去其他防偽技術(shù)(例如激光、衍射等方式)的成本。

　　快速掃描無(wú)障礙閱讀

　　與條形碼相比，RFID電子標(biāo)簽無(wú)須直線對(duì)準(zhǔn)掃描，讀寫速度非常的快。此外，條形碼掃描機(jī)必須在近距離而且沒(méi)有物體阻擋下，才可以辨讀條形碼，而RFID則是以無(wú)線電波來(lái)傳遞信息，不存在傳輸屏障的問(wèn)題。

　　安全性和靈活性

　　非接觸紙票的內(nèi)部有全球唯一的序列號(hào)和可分為獨(dú)立區(qū)域的應(yīng)用區(qū)，可以存放不同的應(yīng)用數(shù)據(jù)或持卡人信息。應(yīng)用區(qū)可以在票卡發(fā)出后通過(guò)置系統(tǒng)位，分別地將各區(qū)鎖定為只讀，可以通過(guò)不同的配置方法以滿足相應(yīng)安全級(jí)別的要求。系統(tǒng)提供多種運(yùn)行方式，針對(duì)主辦方現(xiàn)有的售票系統(tǒng)，清華同方提供接口，實(shí)現(xiàn)門票防偽系統(tǒng)與原系統(tǒng)的無(wú)縫連接;若主辦方?jīng)]有使用售票系統(tǒng)，清華同方的門票防偽系統(tǒng)可獨(dú)立運(yùn)行。

　　實(shí)施簡(jiǎn)單，使用方便

　　由于門票制作由清華同方完成，在主辦方拿到的主要是封裝后的門票和門票檢測(cè)設(shè)備，因此，系統(tǒng)的安裝、調(diào)試簡(jiǎn)單，后期的運(yùn)營(yíng)維護(hù)也十分簡(jiǎn)單方便，系統(tǒng)提供可靠的性能和高度的安全性。

　　系統(tǒng)無(wú)論在售票上和檢票上都十分方便。在售票上，不改變應(yīng)用場(chǎng)所原有的門票形式和制作;在檢票上，驗(yàn)證方便、快速，在檢票口檢票只需用手持機(jī)即可，便于人員通過(guò)檢票口。
　　RFID門票防偽系統(tǒng)適用于各種賽事、演出及展覽場(chǎng)所，作為大型文藝演出門票、展覽或博覽會(huì)門票、體育比賽門票、各類車票、景點(diǎn)年票和旅游聯(lián)票等。

RFID(Radio Frequency Identification，無(wú)線射頻識(shí)別系統(tǒng))，常稱為感應(yīng)式電子晶片或近接卡、感應(yīng)卡、非接觸卡、電子標(biāo)簽、電子條碼等等，是利用射頻信號(hào)通過(guò)空間耦合實(shí)現(xiàn)非接觸信息傳遞并通過(guò)所傳遞的信息達(dá)到識(shí)別目的 的技術(shù)，是自動(dòng)識(shí)別技術(shù)在無(wú)線電技術(shù)方面的具體應(yīng)用和發(fā) 展，被視為本世紀(jì)最重要的信息技術(shù)之一，近年來(lái)在各領(lǐng)域顯示出了大規(guī)模發(fā)展的態(tài)勢(shì)。根據(jù)美國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)(AMR Research)預(yù)測(cè)，2010年全球RFID市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)7o億美元。 另?yè)?jù)信息產(chǎn)業(yè)部信息化推進(jìn)司統(tǒng)計(jì)，2005年我國(guó)的RFID市 場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到36．9億元，這個(gè)數(shù)字在未來(lái)還將大幅增長(zhǎng)， 一場(chǎng)RFID的技術(shù)風(fēng)暴即將展開(kāi)。 

        RFID技術(shù)的優(yōu)勢(shì)分析 

　　2001年至今，RFID產(chǎn)品種類不斷豐富，有源電子標(biāo)簽、無(wú)源電子標(biāo)簽及半無(wú)源電子標(biāo)簽均得到發(fā)展，電子標(biāo)簽成本不斷降低，規(guī)模應(yīng)用迅速擴(kuò)大。相對(duì)于其他自動(dòng)識(shí)別技術(shù)產(chǎn)品，RFID具有以下幾方面的優(yōu)點(diǎn)： 

　　1．1數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量大 

　　其他自動(dòng)識(shí)別技術(shù)品種中，數(shù)據(jù)容量最大的二維條形碼，最多也只能存儲(chǔ)2725個(gè)數(shù)字j若包含字母，存儲(chǔ)量則會(huì)更少。而RFID標(biāo)簽存儲(chǔ)容量是2的94次方以上(近萬(wàn)字)，它徹底拋棄了條形碼的種種限制，使世界上的每一種物體都不同。擁有獨(dú)一無(wú)二的標(biāo)識(shí)符。 

　　1．2讀寫速度快 

　　采用非接觸方式，無(wú)方向性要求，標(biāo)簽一進(jìn)入磁場(chǎng)，解讀器就可以即時(shí)讀取其中的信息，通常在幾毫秒就完成一次讀寫。采用的防沖撞機(jī)制，使之可同時(shí)處理多個(gè)標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)批量識(shí)別，最多同時(shí)識(shí)別可達(dá)每秒so個(gè)，并能在運(yùn)動(dòng)中進(jìn)行識(shí)別。

　　1．3數(shù)據(jù)安全性高 

　　RFID是按照國(guó)際統(tǒng)一的電子產(chǎn)品代碼的編碼制在出廠前就固化在芯片中的、不重復(fù)4o位的唯一識(shí)別內(nèi)碼，不可復(fù)制和更改。該技術(shù)很難被仿冒、侵入，使用國(guó)產(chǎn)芯片更安全。

　　1．4物理性能優(yōu)越 

　　可以儲(chǔ)存永久性數(shù)據(jù)和非永久性數(shù)據(jù)。在可重寫存儲(chǔ)器內(nèi)的信息更改自如。數(shù)據(jù)可動(dòng)態(tài)更新，反復(fù)使用(擦寫1O萬(wàn)次，讀無(wú)限)，使用壽命長(zhǎng)(10年或讀寫10萬(wàn)次)，耐高低溫，能適應(yīng)各種工作環(huán)境和工作條件，尤其適用于油污、粉塵、放射等惡劣環(huán)境。 

　　1．5讀寫方便 

　　數(shù)據(jù)的讀取無(wú)需光源，甚至可以透過(guò)外包裝來(lái)進(jìn)行，無(wú)源遠(yuǎn)距離讀寫．讀寫距離最遠(yuǎn)可達(dá)1．5m。采用自帶電池的主動(dòng)標(biāo)簽時(shí)，有效識(shí)別距離可達(dá)到30m以上。

　　1．6防沖突 

　　電子標(biāo)簽中有快速防沖突機(jī)制，能防止卡片之間出現(xiàn)數(shù)據(jù)干擾。因此閱讀器可以“同時(shí)”處理多張非接觸式射頻卡，一次可處理200個(gè)以上，不需要光源，甚至可以透過(guò)外部材 
料讀取數(shù)據(jù)。

　　1．7共享性 

　　利用網(wǎng)絡(luò)做到共享信息，增加可視性。

　　RFID電子票務(wù)系統(tǒng)及客票防偽 

　　目前，鐵路客票的防偽主要是利用車票底版和票面上的一維條碼來(lái)實(shí)現(xiàn)，防偽性能很差，使假票在市面上大量流通，給鐵路局造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)也無(wú)法保障乘客的利益。如果采用新的RFID電子客票，其電子芯片的內(nèi)部數(shù)據(jù)是加密的，只有特定的讀寫器可以讀出數(shù)據(jù)，造假者無(wú)法制造出相同的車票。 

　　快速組織旅客檢票、乘降 

　　現(xiàn)有的檢票方式是采用人工檢票，車站及車上檢票人員通過(guò)人工辨別車票的真?zhèn)危鎰e后利用破壞票面完整的辦法來(lái)標(biāo)識(shí)是否已經(jīng)檢過(guò)，避免車票的重復(fù)使用。這種方法不僅效率較低，同時(shí)也容易產(chǎn)生人工錯(cuò)誤。如果采用RFID電子客票，車站及車上的檢票人員只需通過(guò)便攜式的識(shí)讀器對(duì)車票上的RFID電子標(biāo)簽進(jìn)行讀取，并與數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)就可以辨別車票的真?zhèn)危瑫r(shí)也大大加快了旅客進(jìn)出站的速度，為方便車站組織旅客乘降提供了有利條件。 

　　站車信息共享 

　　目前鐵路在站車信息共享方面還很不成熟，造成的經(jīng)濟(jì)損失以及旅客列車資源浪費(fèi)的現(xiàn)象還比較嚴(yán)重。如果利用RFID技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)信息共享性，可以及時(shí)將車站的預(yù)留客票發(fā)售情況反饋給車上，同時(shí)將車上的補(bǔ)票情況反饋給車站，就可以清楚的知道有哪些車站的預(yù)留車票是沒(méi)有發(fā)售完的從而方便車上的旅客及時(shí)補(bǔ)票。此外，通過(guò)系統(tǒng)中乘坐人員的信息與車站售出車票信息對(duì)比，可以查看是否有用假票乘坐列車的現(xiàn)象。 

　　目前廣深鐵路已經(jīng)開(kāi)始使用這種RFID電子客票了。旅客購(gòu)買車票時(shí)得到的是一張卡狀的車票，上面有印好的車號(hào)、車廂號(hào)及座位號(hào)等，進(jìn)站和出站都需要通過(guò)一個(gè)裝有RFID識(shí)讀器的道閘．并且出站時(shí)要將車票返還給工作人員。如有需要，旅客也可以在車站點(diǎn)的設(shè)備上通過(guò)刷卡自動(dòng)打印出一張紙質(zhì)車票，當(dāng)作報(bào)銷的憑證。
         
　　車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng) 

　　利用RFID技術(shù)對(duì)鐵路車輛管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)計(jì)的實(shí)時(shí)化、自動(dòng)化，降低了管理成本。

　　車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的目標(biāo)是在所有機(jī)車、貨車上安裝電子標(biāo)簽，tgCt是RFID標(biāo)簽，在所有區(qū)段站、編組站、大型貨運(yùn)站和分界站安置地面識(shí)別設(shè)備(AEI)；對(duì)運(yùn)行的列車及車輛信息進(jìn)行準(zhǔn)確的識(shí)別；經(jīng)計(jì)算機(jī)處理后為TMIS(鐵路管理信息系統(tǒng))等系統(tǒng)提供列車、車輛、集裝箱實(shí)時(shí)追蹤管理所需的準(zhǔn)確的、實(shí)時(shí)的基礎(chǔ)信息；為分界站貨車的精確統(tǒng)計(jì)提供保證；為紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)提供車次、車號(hào)的準(zhǔn)確信息；實(shí)現(xiàn)部、局、車站各級(jí)車的實(shí)時(shí)管理、車流的精確統(tǒng)計(jì)和實(shí)時(shí)調(diào)整等，從而建立一個(gè)鐵路列車車次、機(jī)車及貨車號(hào)碼、標(biāo)識(shí)、屬性和位置等信息的計(jì)算機(jī)自動(dòng)報(bào)告采集系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)能夠滿足鐵道部對(duì)車輛的定位與識(shí)別、跟蹤管理、貨車次序、全程可視、以及正在裝卸貨的貨車等各方面信息的需求。

　　集裝箱追蹤管理與監(jiān)控 

　　集裝箱運(yùn)輸是現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展方向；集裝箱是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向，集裝箱運(yùn)輸是鐵路提高服務(wù)質(zhì)量非常有效的運(yùn)輸方式，蘊(yùn)藏巨大的增長(zhǎng)空間，具備很強(qiáng)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。目前全國(guó)鐵路箱總量號(hào)稱約在6O萬(wàn)只左右，種類比較多，但總數(shù)具體是多少、類別又是多少、全路分布怎么樣、使用情況如何等底數(shù)并不清楚，這實(shí)際上反映了鐵路箱管理工作的滯后與失控。
　
　　目前全球集裝箱采用的箱號(hào)識(shí)別技術(shù)基本都是使用箱號(hào)圖像識(shí)別，即通過(guò)攝象頭識(shí)別集裝箱表面的印刷箱號(hào)，通過(guò)圖像處理形成數(shù)字箱號(hào)采集到計(jì)算機(jī)中，這種方法識(shí)別率較低，而且受天氣及集裝箱破損的影響較大。此時(shí)將RFID技術(shù)應(yīng)用到鐵路集裝箱，開(kāi)發(fā)出信息化集裝箱是非常迫切的，能大大提高鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)男屎托б妗?
        
　　倉(cāng)庫(kù)管理 

　　在鐵路的貨運(yùn)倉(cāng)庫(kù)管理方面，RFID也可充分發(fā)揮其電子標(biāo)簽穿透性、唯一性的特點(diǎn)，借助嵌在商品內(nèi)發(fā)出的無(wú)線電波的標(biāo)簽所記錄的商品序號(hào)、日期等各項(xiàng)目的信息，讓工作人員不用開(kāi)箱檢查就知道里面有幾樣物品。同時(shí)也可以防止由于貨物在倉(cāng)庫(kù)被盜、貨損等引起的貨主與鐵路的糾紛等問(wèn)題的產(chǎn)生。
　　
　　國(guó)內(nèi)一條鐵路已開(kāi)始全面啟用一次性RFID電子車票。  
        
　　其實(shí)從外表上看，與傳統(tǒng)紅色紙質(zhì)車票并無(wú)多大區(qū)別。但是電子車票秘密在車票夾層里，內(nèi)置RFID芯片和天線，芯片內(nèi)存儲(chǔ)的信息經(jīng)過(guò)加密處理，配備專用的票證RFID讀寫器。專用讀寫器能在乘客進(jìn)、出站時(shí)自動(dòng)讀取車票數(shù)據(jù)，并在乘客出站后自動(dòng)銷毀車票數(shù)據(jù)。 
        
　　這種車票其實(shí)是一種智能電子標(biāo)簽，應(yīng)用的是一種叫做無(wú)線射頻的技術(shù)，簡(jiǎn)稱為RFID，是20世紀(jì)90年代興起的一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，標(biāo)簽與讀寫器通過(guò)無(wú)線射頻信號(hào)交換信息。 與條形碼技術(shù)相比，RFID可以節(jié)省更多的時(shí)間和人力、物力，降低生產(chǎn)成本，提高工作效率，正被越來(lái)越多的人認(rèn)為是條形碼技術(shù)的取代者。這種火車票最大的方便，就是不需要人工檢票，乘客在進(jìn)出站時(shí)只需把車票在閘機(jī)的感應(yīng)區(qū)揮動(dòng)一下即可，十分便捷。 
        
　　雖然目前國(guó)內(nèi)只有一條鐵路使用RFID電子車票，但是擴(kuò)大使用車票線路的范圍已經(jīng)成為一個(gè)趨勢(shì)。 國(guó)外沃爾瑪超市也應(yīng)用了這種產(chǎn)品，消費(fèi)者購(gòu)物后付款，不需要逐個(gè)掃描，只要經(jīng)過(guò)感應(yīng)區(qū)就顯示出全部金額，減少了超市收銀處的長(zhǎng)隊(duì)，為消費(fèi)者提供了方便。國(guó)外很多地鐵公司生產(chǎn)車票，包括各種證件卡。比如開(kāi)會(huì)時(shí)，與會(huì)人員佩戴出席會(huì)議卡，進(jìn)入會(huì)場(chǎng)時(shí)，感應(yīng)器會(huì)記錄出席人員的姓名、身份，與會(huì)人員無(wú)需一一簽到。 
        
　　實(shí)名制技術(shù)無(wú)障礙 
       
　　使用RFID電子車票，可讓火車票實(shí)名制技術(shù)上無(wú)障礙，可以杜絕火車票倒賣現(xiàn)象。 在普及推廣的第二代身份證本身就是一個(gè)RFID標(biāo)簽，可以輕松讀出身份證里面的身份證號(hào)；RFID標(biāo)簽有自己的數(shù)據(jù)區(qū)，如果車票采用RFID卡片，則可以在買票的時(shí)候，把身份證號(hào)寫入車票的RFID芯片，實(shí)現(xiàn)了車票和身份證的關(guān)聯(lián)。驗(yàn)票的時(shí)候，車票和身份證一起驗(yàn)，就實(shí)現(xiàn)了車票的實(shí)名制。
        
　　結(jié)束語(yǔ) 
        R
　　FID技術(shù)作為一種快速、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確采集與處理信息的高新技術(shù)和信息標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)在鐵路具有非常廣闊的應(yīng)用前景。但是在應(yīng)用過(guò)程中仍然會(huì)存在一些問(wèn)題，如成本偏高問(wèn)題、海量數(shù)據(jù)的處理技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不夠統(tǒng)一等問(wèn)題。對(duì)于這些問(wèn)題我們需要客觀對(duì)待， 不同時(shí)間解決不同的問(wèn)題，RFID在鐵路必然將獲得更加廣泛的應(yīng)用。