共享單車是市民出行“最后一公里”的有力補(bǔ)充，但隨著投放量的不斷擴(kuò)大，無序投放、亂停亂放也給城市管理帶來了沉重負(fù)擔(dān)。昔日解決出行“最后一公里”難題的主力軍，如今卻變成了困擾大家的“攔路虎”，嚴(yán)重影響城市品質(zhì)及人居環(huán)境。

重慶高新區(qū)城建事務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，高新區(qū)原有6家共享單車公司入駐，車輛投放量高達(dá)42000余臺(tái)。由于各運(yùn)營企業(yè)缺乏行之有效的科學(xué)管理機(jī)制，運(yùn)維團(tuán)隊(duì)配備不足，亂停車輛長期缺乏規(guī)范。

針對(duì)這一現(xiàn)狀，結(jié)合正在開展的“我為群眾辦實(shí)事”主題實(shí)踐活動(dòng)，重慶高新區(qū)城建事務(wù)中心率先啟動(dòng)共享單車規(guī)范化管理工作。

“依托大數(shù)據(jù)智能化手段，我們投入了100余萬元建立共享單車智慧監(jiān)管平臺(tái)?！备咝聟^(qū)城建事務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該平臺(tái)主要包括RFID電子圍欄管理、共享車輛監(jiān)管系統(tǒng)、違規(guī)行為告警提醒和用戶信用體系等組成部分。比如，RFID電子圍欄管理可根據(jù)規(guī)劃好的停車范圍，安裝RFID定位基站，車輛進(jìn)出圍欄可通過RFID定位系統(tǒng)精準(zhǔn)識(shí)別，并通過后臺(tái)系統(tǒng)對(duì)圍欄內(nèi)的車輛進(jìn)行信息化監(jiān)管。

與此同時(shí)，高新區(qū)還對(duì)共享單車運(yùn)營企業(yè)每兩年開展一次公開甄選工作，優(yōu)勝劣汰，優(yōu)中選優(yōu)，以服務(wù)質(zhì)量促進(jìn)運(yùn)營質(zhì)量，破解共享單車企業(yè)主體多、投放亂、競爭無序等難題，切實(shí)保障共享單車運(yùn)營質(zhì)量。2020年，重慶高新區(qū)通過共享單車運(yùn)營服務(wù)企業(yè)公開甄選，將原有6家共享單車企業(yè)精減到3家，原有投放量4.2萬余輛減至目前的3萬輛，為共享單車規(guī)范化管理工作減輕了負(fù)擔(dān)。

“我們還堅(jiān)持疏堵結(jié)合、分級(jí)分流管理的思路，打造起三級(jí)規(guī)范停車系統(tǒng)?！敝貞c高新區(qū)城建事務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，通過著力打造站、場、點(diǎn)三級(jí)停車系統(tǒng)分級(jí)停放共享單車，分流大規(guī)模、集中停放現(xiàn)象，以疏為主，疏堵結(jié)合，破解侵占人行道、停放不規(guī)范，使用不便利等難題。

為了給共享單車安家，重慶高新區(qū)主要采取了建立3處停放量在1000輛以上的大型中轉(zhuǎn)站、建立4處停放量在300-1000輛的集中停放場、建設(shè)400余處停放量在30-50輛之間的分散停放點(diǎn)。

比如，高新區(qū)城市管理局就協(xié)調(diào)相關(guān)部門所屬地塊用于共享單車停放，并督促共享單車企業(yè)將路面上周轉(zhuǎn)率較低車輛集中停放其中，進(jìn)行集中管理。目前該處共停放周轉(zhuǎn)率較低共享單車10000余輛。高新區(qū)曾家鎮(zhèn)共享單車示范停車場已進(jìn)場施工，預(yù)計(jì)今年6月底投入使用，該停車場將提供1479個(gè)共享單車停車位， 徹底解決目前廣達(dá)紅路燈十字路口車輛集中泛濫情況。大學(xué)城輕軌站共享單車集中停車場，能容納600輛共享單車停放。大學(xué)城熙街共享單車集中停車場，能容納700輛共享單車停放。截至目前，高新區(qū)城市管理局已施劃400余處分散停放點(diǎn)，共約17000個(gè)停車位。

據(jù)悉，重慶高新區(qū)自5月初開展共享單車專項(xiàng)整治以來，已累計(jì)拖移違規(guī)共享單車4828輛，其中青桔1971輛，美團(tuán)2340輛，小遛167輛，其他品牌350輛。