智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及到哪些關(guān)鍵技術(shù)，發(fā)展的現(xiàn)狀以及未來的趨勢(shì)如何，美格智能可以為汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化帶來哪些助力，帶著這些疑問我們專訪了美格智能標(biāo)準(zhǔn)模組業(yè)務(wù)總經(jīng)理郭強(qiáng)華。

美格智能標(biāo)準(zhǔn)模組業(yè)務(wù)總經(jīng)理郭強(qiáng)華

車載無線通信模組是將芯片、存儲(chǔ)器、功放器件等集成在一塊線路板上，并提供標(biāo)準(zhǔn)接口的功能模塊。車載無線通訊模組是汽車接入車聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵底層硬件，是連接車聯(lián)網(wǎng)感知層和網(wǎng)絡(luò)層的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。相比較于傳統(tǒng)的通信模組，車載模組對(duì)于極限的工作環(huán)境和軟件的可靠性要求更高，需要滿足汽車行業(yè)苛刻的質(zhì)量要求。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)以及新能源車的興起，汽車對(duì)于網(wǎng)絡(luò)化和智能化的需求越來越清晰，據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2021年全球智能網(wǎng)聯(lián)功能新車滲透率將達(dá)到49.4%，國(guó)內(nèi)甚至能達(dá)到53.3%。到2025年，全球預(yù)估占比為59.4%，國(guó)內(nèi)占比將達(dá)到75.9%。從產(chǎn)值上看，2021年全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過12000億元。2021年國(guó)內(nèi)有望突破4600億元，這個(gè)數(shù)字到2022年也將達(dá)到6329億元，增長(zhǎng)率達(dá)54.3%。

智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)發(fā)展歷程

智能網(wǎng)聯(lián)汽車三大要素：智能交互，智能駕駛和智能座艙。

智能交互比如說語音識(shí)別、人臉識(shí)別、面部表情捕捉等交互讓車更容易理解駕駛者的行為，更懂駕駛者的指令和需求；AR/VR技術(shù)發(fā)展以及人工智能技術(shù)的落地，使得車可以給人更豐富的反饋。

在智能交互領(lǐng)域，美格智能提供了一系列的AI算法模組，支持語音和視頻接入，語音交互簡(jiǎn)單便捷，通過攝像頭采集到駕駛員的面部圖像數(shù)據(jù)和手勢(shì)等信息，通過自主開發(fā)的AI Engine視覺引擎采用端云結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)快速識(shí)別，及時(shí)提醒。讓你遠(yuǎn)離疲勞駕駛，危險(xiǎn)駕駛及酒駕等行為，為行車安全保駕護(hù)航；尤其是在商用車領(lǐng)域，避免重大交通安全事故，減少由于駕駛員不規(guī)范操作導(dǎo)致的交通隱患，AI模組發(fā)揮著越來越重要的作用。

美格智能AI模組已經(jīng)廣泛應(yīng)用于校車、重卡、長(zhǎng)途大巴、校車、渣土車、出租車等領(lǐng)域，并通過嚴(yán)格苛刻的前裝車廠的測(cè)試。

智能駕駛的發(fā)展已經(jīng)獲得長(zhǎng)足的進(jìn)步。是激光雷達(dá)和還是視覺感知已經(jīng)從分歧走向了融合；是神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)還是車路協(xié)同，最終也會(huì)從分歧走向融合。V2X（Vehicle to Everything）被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)智能駕駛的必要前提。隨著硬件設(shè)備成本降低，“聰明的車+智能的路”必然會(huì)成為未來智能駕駛的主航道。

C-V2X Rel-14具有向基于5G新空口的C-V2X 的強(qiáng)勁演進(jìn)勢(shì)頭。5G新空口特性，為自動(dòng)駕駛和先進(jìn)用例（如高吞吐量傳感器共享、意圖共享和3D高清地圖更新）提供高吞吐量、寬帶載波支持、超低延遲和高可靠性。

美格智能在5G傳統(tǒng)車載M2M模組領(lǐng)域積累了豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，并在2020年率先推出基于高通X55平臺(tái)的通信模組SRM815，支持5G NR，符合3GPP Release 15標(biāo)準(zhǔn)，支持獨(dú)立組網(wǎng)（SA）和非獨(dú)立組網(wǎng)（NSA）；同時(shí)，在基于5G新一代通信標(biāo)準(zhǔn)下的V2X產(chǎn)品已與國(guó)內(nèi)外Tier1廠商建立了長(zhǎng)期的合作關(guān)系，美格智能已經(jīng)形成集天線設(shè)計(jì)、低時(shí)延優(yōu)化、散熱設(shè)計(jì)、功耗設(shè)計(jì)等專業(yè)的5G V2X設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。

智能座艙是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重要一環(huán)。智能座艙的多屏化和多屏互動(dòng)成為未來汽車座艙的發(fā)展趨勢(shì)，無論是新一代的奔馳S旗艦轎車，還是蔚來、理想、小鵬以及新一代的特斯拉，都不約而同的出現(xiàn)了三屏甚至五屏的設(shè)計(jì)。如何做到多屏的設(shè)計(jì)最優(yōu)化，3D渲染最優(yōu)化，網(wǎng)絡(luò)通信低時(shí)延，多攝像頭接入及處理等關(guān)鍵技術(shù)，這都需要專業(yè)的團(tuán)隊(duì)和長(zhǎng)期的積累。

美格智能借助多年在高通、海思和展銳平臺(tái)的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)以及在Android平臺(tái)上的技術(shù)積累，逐漸成為了汽車零部件公司的重要供應(yīng)商，美格智能的產(chǎn)品陸續(xù)在多款商用車、乘用車型得到了廣泛的應(yīng)用。

為了更好的賦能客戶的產(chǎn)品，美格智能率先推出了基于SM6350/7225平臺(tái)的5G智能AI模組SRM900。該產(chǎn)品包含了多項(xiàng)美格智能自主研發(fā)的技術(shù)，在易用性、穩(wěn)定性及性價(jià)比方面處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位。該產(chǎn)品在5G智能座艙領(lǐng)域受到極大的歡迎。

美格智能CEO杜國(guó)彬說：“針對(duì)新一代智能網(wǎng)聯(lián)車通信模組的開發(fā)和產(chǎn)品隊(duì)列的完善是美格智能模組業(yè)務(wù)重要的發(fā)展領(lǐng)域，也是公司的戰(zhàn)略發(fā)展方向，公司在未來三年將繼續(xù)加大5G、V2X、毫米波及Android系統(tǒng)等基礎(chǔ)技術(shù)的研發(fā)投入，持續(xù)加強(qiáng)針對(duì)車載通信模組的可靠性測(cè)試中心的設(shè)備投入，提高自主工廠5G車載模組的自動(dòng)化水平和測(cè)試覆蓋率，真正意義上實(shí)現(xiàn)研發(fā)設(shè)計(jì)持續(xù)領(lǐng)先、產(chǎn)品質(zhì)量持續(xù)提升、交付能力持續(xù)提高，為客戶提供高品質(zhì)的車載無線通信模組，助力智能網(wǎng)聯(lián)車的快速發(fā)展”。