據(jù)報(bào)道，2020年12月25日，大慶市推廣“汽車電子標(biāo)識(shí)”項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)召開(kāi)，正式拉開(kāi)了大慶市推進(jìn)汽車電子標(biāo)識(shí)應(yīng)用的大幕，大慶也成為了“汽車電子標(biāo)識(shí)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)”正式頒布后東北地區(qū)第一個(gè)率先配裝的城市。

2017年12月，汽車電子標(biāo)識(shí)系列推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，汽車電子標(biāo)識(shí)“一地配裝，全國(guó)有效”，便利車主“全國(guó)、全程、全網(wǎng)”出行應(yīng)用，方便車主在重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)場(chǎng)所等快速通檢放行等，還可支撐“精細(xì)保險(xiǎn)”及停車、洗車、機(jī)修、加油等涉車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“無(wú)感支付”?！捌囯娮訕?biāo)識(shí)”應(yīng)用為提高社會(huì)綜合治理水平和城市信息化建設(shè)奠定重要基礎(chǔ)。

據(jù)了解，早在2016年，大慶市政府第九屆52次常務(wù)會(huì)議上通過(guò)了中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)導(dǎo)航集團(tuán)公司“北斗+汽車電子標(biāo)識(shí)”技術(shù)大慶交通物聯(lián)網(wǎng)公共服務(wù)平臺(tái)項(xiàng)目立項(xiàng)。4年后，仍以“北斗+汽車電子標(biāo)識(shí)”為主體來(lái)推動(dòng)項(xiàng)目落地，但建設(shè)和運(yùn)營(yíng)模式尚不清晰，據(jù)稱仍可能采用PPP模式，參與方也可能會(huì)以上市公司為主，兵器工業(yè)集團(tuán)導(dǎo)航集團(tuán)公司是否仍會(huì)參與，不得而知。

2020年，汽車電子標(biāo)識(shí)市場(chǎng)僅一個(gè)大型項(xiàng)目招標(biāo)，即烏魯木齊機(jī)動(dòng)車智能服務(wù)平臺(tái)項(xiàng)目，仍是PPP項(xiàng)目，本地企業(yè)中標(biāo)，前期參與較多的高新興拿下1.85億設(shè)備供貨合同；此外還有長(zhǎng)沙市2020年重點(diǎn)車輛汽車電子標(biāo)識(shí)系統(tǒng)項(xiàng)目工程貨物及相關(guān)服務(wù)采購(gòu)，全市接近1萬(wàn)輛重點(diǎn)車輛安裝電子標(biāo)識(shí)，建設(shè)148個(gè)路口基站，高新興智聯(lián)以770萬(wàn)中標(biāo)，但這類以重點(diǎn)車輛為切入口的項(xiàng)目，極少進(jìn)一步拓展到重點(diǎn)車輛之外。長(zhǎng)沙市也從8月1日起推行汽車電子標(biāo)識(shí)“星城智卡”，并啟動(dòng)社會(huì)化發(fā)行，只是這種非強(qiáng)制性的、引導(dǎo)性的推廣，基本不會(huì)形成規(guī)模。

實(shí)際大規(guī)模推動(dòng)落地的，僅有玉溪市電子車牌項(xiàng)目，12月已有27萬(wàn)機(jī)動(dòng)車安裝標(biāo)簽，預(yù)計(jì)2020年內(nèi)會(huì)突破35萬(wàn)張，建設(shè)了公安交管大數(shù)據(jù)平臺(tái)、智能網(wǎng)聯(lián)交通大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)。玉溪項(xiàng)目承建方為紫光集團(tuán)，應(yīng)也是PPP項(xiàng)目（政府主導(dǎo)推動(dòng)、國(guó)有資本控股、社會(huì)資本注入、開(kāi)放股權(quán)平臺(tái)、建營(yíng)一體運(yùn)作、構(gòu)建市場(chǎng)生態(tài)、提升治理能力），高新興智聯(lián)為該項(xiàng)目提供了設(shè)備。玉溪市市委副書(shū)記、市長(zhǎng)張德華曾在11月初拜訪公安部交通管理科學(xué)研究所，希望無(wú)錫所能從豐富智慧車牌場(chǎng)景運(yùn)用和服務(wù)模式、布局配套設(shè)施制造產(chǎn)業(yè)、推廣智能交通技術(shù)運(yùn)用等方面給予玉溪更大力度的支持和指導(dǎo)。張市長(zhǎng)表示，玉溪市將全力以赴推進(jìn)智慧車牌項(xiàng)目，積極探索政府推進(jìn)與市場(chǎng)化服務(wù)體系配套相結(jié)合的運(yùn)行模式，做出可復(fù)制推廣的玉溪經(jīng)驗(yàn)。

除了烏魯木齊、玉溪的機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)應(yīng)用有實(shí)質(zhì)性推動(dòng)外，高新興智聯(lián)還中標(biāo)了470萬(wàn)中國(guó)人保天津公司采購(gòu)汽車電子標(biāo)識(shí)項(xiàng)目，杭州、深圳、南京等地也在推廣電子標(biāo)識(shí)的電動(dòng)自行車管理應(yīng)用，也有一些招標(biāo)項(xiàng)目出現(xiàn)；但標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，不少地區(qū)采用的標(biāo)簽為RFID國(guó)標(biāo)標(biāo)簽，部分地區(qū)采用機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)國(guó)標(biāo)。公安部交通管理科學(xué)研究所曾在年中組織企業(yè)進(jìn)行了電動(dòng)自行車電子標(biāo)識(shí)標(biāo)簽應(yīng)用于非機(jī)動(dòng)車交通管理的測(cè)試，但到目前，未發(fā)布相關(guān)的測(cè)試流程和準(zhǔn)入條件等文件。

機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)在ETC成為涉車規(guī)模第一的智能化終端后，處于一個(gè)騎虎難下的尷尬境地，若是清分結(jié)算問(wèn)題解決后，ETC大舉進(jìn)入停車場(chǎng)將是水到渠成之勢(shì)。2020年底，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展ETC智慧停車城市建設(shè)試點(diǎn)工作的通知》，盡管未對(duì)清分結(jié)算的具體問(wèn)題有所表述，但很顯然，只要示范進(jìn)展順利，這么多家ETC結(jié)算單位，一定會(huì)有一兩家市場(chǎng)化程度高的能夠迎合市場(chǎng)，引領(lǐng)市場(chǎng)。

屆時(shí)，機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)也就只有“提升交通管理能力”這一個(gè)可以高舉高打的旗幟了，當(dāng)然，從公安交警的角度出發(fā)，提升交通安全水平，提高交通管理效率，也是最為名正言順推動(dòng)汽車電子標(biāo)識(shí)的“圣旨”，只是沒(méi)有國(guó)家或者部委發(fā)文，名不正則言不順，只能是各地先行先試了。

又或許，電動(dòng)自行車交通管理應(yīng)用，會(huì)是電子標(biāo)識(shí)“農(nóng)村包圍城市”的一個(gè)途徑？