廣東物流行業(yè)

亟需一座大型的智能物流園

由廣州局集團(tuán)公司主管主導(dǎo)建設(shè)的

廣州鐵路集裝箱中心站

就是朝著現(xiàn)代、智慧、智能的物流園打造

發(fā)軔

見證國家機(jī)構(gòu)改革

從物流園到結(jié)點(diǎn)站再到中心站，一座集裝箱中心站立項(xiàng)和建設(shè)，見證了國家機(jī)構(gòu)改革和鐵路融資改革。

廣州鐵路集裝箱中心站剛開始的名稱是大田物流園。

2003年3月14日，原國家發(fā)展計(jì)劃委員會下發(fā)文件《國家計(jì)委關(guān)于鐵路集裝箱結(jié)點(diǎn)站總體規(guī)劃方案的批復(fù)》，其中第三條明確：同意在全國范圍內(nèi)建設(shè)18個(gè)鐵路結(jié)點(diǎn)站的總體布局規(guī)劃。

除了原鐵道部的前期調(diào)研報(bào)告，這個(gè)批復(fù)文件成為廣州鐵路集裝箱中心站的發(fā)軔之文。

此后，國家機(jī)構(gòu)改革和鐵路融資改革都發(fā)生變革。

2014年，廣州局集團(tuán)公司計(jì)統(tǒng)部工程師祝男夫一接手，就面臨新的契機(jī)和挑戰(zhàn)。

契機(jī)

有地可建了

2016年，廣州市把白云區(qū)大田的2598畝土劃撥給廣鐵建設(shè)中心站。

挑戰(zhàn)

無錢可建了

原鐵總不投入建設(shè)資金，由廣州局自籌。

這是國鐵集團(tuán)第一次試行這樣的籌資政策。廣鐵第一個(gè)吃螃蟹。

經(jīng)過研究，找合作方投資，根據(jù)市場規(guī)律運(yùn)作。廣州局集團(tuán)公司采取類BOT(建設(shè)、移交、經(jīng)營)模式進(jìn)行招商，籌集資金。

從2017年底開始招商引資到2019年1月舉辦第一場招商引資大會，再到2020年1月與中鐵特貨、中鐵聯(lián)集、中鐵順豐、中交四航局簽約。

廣州鐵路集裝箱中心站在完成招商后，項(xiàng)目投資從最初的12.9億元升到了70億元。

至此，土地、資金，全部落實(shí)!

建設(shè)

滿足功能細(xì)分需求

廣州鐵路集裝箱中心站由幾家單位共同出資建設(shè)，而且出資方就是日后的經(jīng)營方，他們對園區(qū)的建設(shè)都從自己的角度提出修改意見。“部門多，需求上就會有差異，而且差異性還比較大，我們要盡量滿足各個(gè)合作單位的需求，達(dá)成最大的共識?！睆V鐵集團(tuán)貨運(yùn)部高級工程師羅嵩說。

首先是設(shè)計(jì)方面。合作單位對布局的意見主要集中在功能布局、線路長度、設(shè)備選型等幾個(gè)方面。羅嵩說：“我們在綜合各方意見后，在功能布局上主要突出專業(yè)化、合理化、順暢化?！?/p>

規(guī)模擴(kuò)大

采取增加延長措施，把一束兩線增加到兩束四線，把400米線路延長到850米，滿整列作業(yè)能力。

區(qū)域拆分

采取區(qū)域轉(zhuǎn)移措施，將特貨區(qū)轉(zhuǎn)移至北區(qū)，南北區(qū)功能分明：南區(qū)是快運(yùn)和冷鏈，北區(qū)是集裝箱和特貨。

功能細(xì)分

采取設(shè)備選型調(diào)整措施，對雙層平臺進(jìn)行改進(jìn)調(diào)整，安全性更高、操作性更方便、造價(jià)更低、實(shí)用性更強(qiáng)。

實(shí)現(xiàn)了4個(gè)目的：

倉庫擴(kuò)容

線路增多

堆場擴(kuò)大

停車場擴(kuò)大

達(dá)到了3個(gè)目標(biāo)：

從平面到立體

從通暢到順暢

從夠用到增加

廣州鐵路集裝箱中心站建在廣州白云區(qū)的大田村。大田村河道交錯(cuò)，水系發(fā)達(dá)，是典型的嶺南水鄉(xiāng)。這給施工帶來不少困難和挑戰(zhàn)。

在具體施工建設(shè)中，施工單位中鐵十局克服水系發(fā)達(dá)、河汊交錯(cuò)、斜面巖多的困難，創(chuàng)新工藝，用旋挖鉆機(jī)打孔灌漿，提高成孔速度。

目前，這座大橋的39個(gè)橋墩都已完工，橋面鋪設(shè)施工正在有條不紊地推進(jìn)。

前景

智能物流添翼灣區(qū)

智能制造，智能物流，擁有智慧物流新時(shí)代，才會在市場的大潮中立于潮頭。

全球先進(jìn)的物流系統(tǒng)集成、物流可視化、輸送分持、智能搬運(yùn)、智能包裝、智能配送、智慧供應(yīng)鏈、智能工廠等這些充滿人工智能的設(shè)備與設(shè)施，都將會在廣州鐵路集裝箱中心站運(yùn)用。

硬件建設(shè)之外，廣州鐵路集裝箱中心站還有更多的優(yōu)勢：

1.周邊規(guī)劃密集，布局產(chǎn)業(yè)飽滿。62平方公里范圍內(nèi)規(guī)劃依托3大場站發(fā)展3大片區(qū)。

2.建設(shè)倉庫承接電商物流。本項(xiàng)目可以利用廣州可用倉儲資源非常有限的契機(jī)，建設(shè)能夠服務(wù)于廣州電商企業(yè)、制造企業(yè)、批發(fā)企業(yè)、現(xiàn)代零售業(yè)等的倉儲基地以及現(xiàn)代云倉。

3.申請鐵路對外開放口岸。吸引貨源市場，通過口岸條件的綜合服務(wù)能力提升，擴(kuò)大輻射范圍，吸引國內(nèi)外貨源，實(shí)現(xiàn)與港口、航空等外向節(jié)點(diǎn)的協(xié)同聯(lián)運(yùn)。

4.打造區(qū)域多式聯(lián)運(yùn)樞紐。與白云機(jī)場發(fā)展高端消費(fèi)品或時(shí)效性貨物的空鐵聯(lián)運(yùn)，與周邊公路貨運(yùn)中心開展公鐵聯(lián)運(yùn)，與高欄港、南沙港等港口開展水鐵聯(lián)運(yùn)，重點(diǎn)發(fā)展集裝箱和駝背運(yùn)輸。

5.借力廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展。廣州鐵路集裝箱中心站位于廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)，是后者重要的功能組成部分，發(fā)展電商班列、“空鐵通”服務(wù)產(chǎn)品等主業(yè)務(wù)和配套服務(wù)業(yè)務(wù)。

6.加盟外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級行動(dòng)。廣州鐵路集裝箱中心站有條件發(fā)展外貿(mào)商機(jī)中的物流業(yè)務(wù)，在外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級進(jìn)程中獲得更多發(fā)展機(jī)會，拓展多元化的服務(wù)業(yè)態(tài)，贏取更廣闊的市場空間。

7.提供農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)及冷鏈倉儲設(shè)施。廣州鐵路集裝箱中心站有機(jī)會承載區(qū)域發(fā)展目標(biāo)，積極開通生鮮專列，重點(diǎn)建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉儲設(shè)施，搭建批發(fā)交易信息平臺，成為推動(dòng)“萬人農(nóng)特產(chǎn)微商創(chuàng)業(yè)平臺”的核心助力。

8.制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃。利用“互聯(lián)網(wǎng)+”吸引企業(yè)和電商平臺、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)主體參與到服務(wù)鏈中，將需求轉(zhuǎn)為服務(wù)，以滿足定制化服務(wù)成為拓展市場的主要?jiǎng)恿Α?/span>

廣州鐵路集裝箱中心站分為5大功能區(qū)域：

冷鏈功能區(qū)

快運(yùn)作業(yè)區(qū)

集裝箱功能區(qū)

綜合辦公區(qū)

南北綜合開發(fā)區(qū)

廣州集裝箱中心站的建設(shè)，是鐵路打造現(xiàn)代智慧物流園、引領(lǐng)物聯(lián)網(wǎng)新時(shí)代的重要舉措，是堅(jiān)持創(chuàng)新勇做平臺型、鏈接型、共享型、智慧型物流園的具體實(shí)踐，在大灣區(qū)戰(zhàn)略宏圖中，必將發(fā)揮巨大作用。