“您已進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，請(qǐng)配合做好體溫檢測(cè)、穿過(guò)消毒通道、佩戴口罩有序進(jìn)場(chǎng)……”走進(jìn)中建安裝312國(guó)道改造項(xiàng)目預(yù)制基地，機(jī)聲隆隆，焊花四濺。工人們正有條不紊地進(jìn)行流水線作業(yè)。橋梁預(yù)制構(gòu)件從原材料到成品，經(jīng)過(guò)層層嚴(yán)格工序后，完美“出道”。

5月12日，江蘇省首個(gè)裝配式公路橋梁項(xiàng)目及江蘇省重大交通、民生工程，中建安裝集團(tuán)承建的312國(guó)道南京繞越高速公路至仙隱北路段改擴(kuò)建工程迎來(lái)重大復(fù)工節(jié)點(diǎn)：首根高7.89米、重81.18噸的預(yù)制墩柱在南象山風(fēng)景區(qū)段一次平穩(wěn)拼裝到位。中建安裝312國(guó)道改擴(kuò)建項(xiàng)目“大干120天，確保主線貫通”勞動(dòng)競(jìng)賽啟動(dòng)儀式在吊裝現(xiàn)場(chǎng)舉行。

G312國(guó)道改擴(kuò)建工程將在原有道路上方架起一座近5公里的“快速走廊”，將原有雙向6車道一級(jí)公路分流為上下雙向12車道，建成后將實(shí)現(xiàn)仙林地區(qū)到市區(qū)的整體道路快速化，對(duì)強(qiáng)化南京地區(qū)對(duì)外出行，完善路網(wǎng)，緩解區(qū)域交通壓力具有重要意義。

綠色環(huán)保 標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制服務(wù)裝配式“搭橋”

項(xiàng)目采用的裝配式橋梁建造工藝不僅低碳環(huán)保，且高質(zhì)高效。中建安裝團(tuán)隊(duì)耗時(shí)4個(gè)月打造了一座15萬(wàn)平米的智能化、機(jī)械化預(yù)制基地，共設(shè)4條構(gòu)件生產(chǎn)線?！绊?xiàng)目所用的386個(gè)橋墩、386片蓋梁和1839片混凝土箱梁、144塊橋面板將在基地內(nèi)批量預(yù)制后，再運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)“拼積木”般組裝?！敝薪ò惭b312國(guó)道項(xiàng)目總指揮謝祺介紹。

“以往路橋大多在現(xiàn)場(chǎng)施工完成，這次采用裝配式‘搭橋’工藝將‘一線后移’，減少了現(xiàn)場(chǎng)澆筑、凝固等多環(huán)節(jié)，不僅大大提升施工效率，且綠色環(huán)保?！敝薪ò惭b該項(xiàng)目預(yù)制廠負(fù)責(zé)人楊岳彪說(shuō)。這種施工方式不占用施工場(chǎng)地，還可在道路半通行狀態(tài)下進(jìn)行拼裝，大幅降低施工噪音和建筑垃圾的產(chǎn)生，將對(duì)市民生活影響降至最低，整體工期縮短了30%。

預(yù)制基地的整潔環(huán)境不僅適宜“精耕細(xì)作”，標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)線還可實(shí)現(xiàn)“舉重若輕”。在箱梁生產(chǎn)線，液壓式移動(dòng)模板為保障項(xiàng)目日產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。相較傳統(tǒng)模板從拆模到拼裝使用至少需要6名工人、耗時(shí)7個(gè)多小時(shí)，液壓式模板采用一次拼裝成型，只需2名工人30分鐘即可完成全過(guò)程，大大縮短制梁周期。

疫情防控期間，中建安裝緊抓防疫復(fù)產(chǎn)兩手硬，自2月17日項(xiàng)目復(fù)工以來(lái)，項(xiàng)目生產(chǎn)工作有序推動(dòng)，防疫措施精準(zhǔn)落實(shí)，現(xiàn)場(chǎng)施工人員近千人，預(yù)制工廠內(nèi)緊鑼密鼓、如火如荼，每日仍可保障4根墩柱、8片箱梁和3個(gè)蓋梁的生產(chǎn)。預(yù)計(jì)2020年底，項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)基本完成。“全面提速項(xiàng)目建設(shè)，全力實(shí)現(xiàn)早日通車。中建安裝將致力交通基礎(chǔ)設(shè)施等重點(diǎn)民生工程，推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量專業(yè)化發(fā)展，為建設(shè)強(qiáng)富美高新江蘇貢獻(xiàn)央企力量?！敝薪ò惭b集團(tuán)總經(jīng)理周世林表示。

科技加持 預(yù)制安裝全過(guò)程精準(zhǔn)高效

在墩柱拼裝現(xiàn)場(chǎng)，施工人員對(duì)墩柱預(yù)留套筒位置和承臺(tái)預(yù)埋鋼筋進(jìn)行三維激光掃描，將兩份圖像重疊后進(jìn)行比對(duì)，直到確認(rèn)無(wú)偏差后，履帶吊才緩緩吊起墩柱，在預(yù)埋鋼筋附近，還有4名施工人員專門負(fù)責(zé)確保墩柱位置對(duì)準(zhǔn)套筒，作業(yè)完畢后，施工人員立刻采用全站儀進(jìn)行精準(zhǔn)復(fù)測(cè)，將拼裝精度嚴(yán)格控制在2毫米以內(nèi)?！绊?xiàng)目預(yù)制構(gòu)件體積大、數(shù)量多，我們預(yù)制了節(jié)段重達(dá)3000噸以上的公路蓋梁，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安裝精度要求極高?！敝薪ò惭b312國(guó)道項(xiàng)目總工程師張瑞興說(shuō)。

這種對(duì)專業(yè)極致的追求也前移到了生產(chǎn)過(guò)程中。如墩柱生產(chǎn)采用的是灌漿套筒連接的拼裝施工方式，利用激光切割可把誤差控制在0.001毫米內(nèi)，中建安裝自主研發(fā)的定位盤(pán)內(nèi)含套管和用來(lái)調(diào)節(jié)精度的特質(zhì)螺桿系統(tǒng)，二者結(jié)合確保預(yù)埋鋼筋的定位毫厘不差。

在鋼筋生產(chǎn)過(guò)程中，為確保下料精準(zhǔn)，項(xiàng)目部引入世界先進(jìn)的數(shù)控鋼筋加工設(shè)備，從數(shù)據(jù)輸入、鋼筋加工到成型一力由電腦控制，確保鋼筋加工成品的精度和質(zhì)量。由于預(yù)制墩柱保護(hù)層僅2.4厘米，確保鋼筋保護(hù)層合格率在95%以上尤為關(guān)鍵，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用定制鋼筋綁扎胎架，通過(guò)固定卡和定位齒板進(jìn)行固定，精控鋼筋骨架尺寸。

以科技為安全和質(zhì)量保駕護(hù)航外，嚴(yán)控全過(guò)程品質(zhì)同樣是工程要?jiǎng)?wù)。走近預(yù)制基地里的每一座構(gòu)件，都能發(fā)現(xiàn)構(gòu)件底部附有二維碼。原來(lái)，每座構(gòu)件內(nèi)部都嵌有RFID電子技術(shù)芯片，這種芯片類似于構(gòu)件的電子身份證，只要掃描二維碼，就能一目了然地看到構(gòu)件定位及生產(chǎn)過(guò)程的全記錄，每一道工序管理都有跡可循。

待公路通車后，電子芯片還將在后期構(gòu)件的維保工作中發(fā)揮重要作用。工作人員只要手持一部無(wú)線射頻設(shè)備，射線進(jìn)入構(gòu)件內(nèi)部的電子芯片后，便可監(jiān)測(cè)到10余米范圍內(nèi)任一構(gòu)件的使用情況，以判斷其使用情況及是否需養(yǎng)護(hù)。據(jù)悉，這也是無(wú)限射頻技術(shù)在國(guó)內(nèi)公路裝配式橋梁工程中的首次運(yùn)用。

智慧循環(huán) 打造可移動(dòng)的“綠色工廠”

值得一提的是，本次工程用于生產(chǎn)構(gòu)件的“智慧工廠”還可以在工程竣工后一并“打包帶走”，在其他裝配式橋梁工程中重新“落地”繼續(xù)發(fā)揮其生產(chǎn)功效。

由預(yù)制廠、混凝土拌合站、鋼筋加工場(chǎng)等組成的“智慧工廠”充分發(fā)揮了可移動(dòng)化、工廠化、機(jī)械化、專業(yè)化、信息化的優(yōu)勢(shì)。工廠在引入現(xiàn)代化先進(jìn)裝備的同時(shí)，還植入智慧建造、精益建造的理念，生產(chǎn)時(shí)可以提高構(gòu)件質(zhì)量和效率;生產(chǎn)后，這座全程采用裝配式房間“拼”出來(lái)的工廠，還可以拆裝重組。謝祺透露，省內(nèi)已有即將開(kāi)工的裝配式公路橋梁工程等待復(fù)制312國(guó)道改擴(kuò)建經(jīng)驗(yàn)，屆時(shí)，智慧可移動(dòng)工廠將突破傳統(tǒng)制造場(chǎng)地的空間限制，整體搬移過(guò)去服務(wù)生產(chǎn)，真正實(shí)現(xiàn)降本增效。

首根墩柱的成功拼裝，標(biāo)志著該工程施工重心將前移到現(xiàn)場(chǎng)拼裝階段。中建安裝312國(guó)道項(xiàng)目經(jīng)理文清春表示，接下來(lái)，主線吊裝、互通樁基及保通路路基施工將全線鋪開(kāi)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將銘記品質(zhì)初衷，充分發(fā)揮裝配式建造的效能優(yōu)勢(shì)，及時(shí)總結(jié)輸出項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)及成果，全力打造干線公路裝配式橋梁工程典范。