5月4日，記者在廈門(mén)海天集裝箱碼頭看到，車(chē)輛來(lái)回穿梭，機(jī)械不停運(yùn)轉(zhuǎn)，卻少見(jiàn)工作人員。此時(shí)，在操控室內(nèi)，電腦前的工作人員正忙碌地對(duì)碼頭裝卸貨情況進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤。在橋吊遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)前，廈門(mén)集裝箱碼頭集團(tuán)的機(jī)械司機(jī)用手輕輕推動(dòng)操控桿，沒(méi)多久，電腦顯示屏就顯示集裝箱任務(wù)完成。

“這是廈門(mén)港積極推動(dòng)智慧物流平臺(tái)建設(shè)的重要成果，也是服務(wù)‘21世紀(jì)海上絲綢之路’主體區(qū)建設(shè)、更好發(fā)揮廈門(mén)港優(yōu)勢(shì)的重要工程。去年以來(lái)，廈門(mén)港依托廈門(mén)國(guó)際航運(yùn)中心平臺(tái)建設(shè)，堅(jiān)持智能化升級(jí)，全球航運(yùn)服務(wù)要素正在廈門(mén)港進(jìn)一步加速集聚?！睆B門(mén)港務(wù)控股集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

智能裝卸全國(guó)領(lǐng)先

利用集裝箱拖車(chē)駕駛室里的智能終端，指揮司機(jī)分毫不差地將車(chē)停在橋吊吊具下;在橋吊駕駛室內(nèi)，司機(jī)也用終端知道船上的哪一個(gè)集裝箱需要裝卸……這是廈門(mén)集裝箱碼頭集團(tuán)(廈門(mén)港務(wù)控股集團(tuán)成員企業(yè))的“集裝箱船舶智能裝卸平臺(tái)”在廈門(mén)集裝箱碼頭集團(tuán)海天碼頭的應(yīng)用場(chǎng)景。

“智慧港口”建設(shè)的目的，是增強(qiáng)港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力、打造國(guó)際一流營(yíng)商環(huán)境，同時(shí)也將助力建設(shè)“四個(gè)一流”港口和交通強(qiáng)國(guó)。2019年12月，在海天碼頭上線試運(yùn)行的“集裝箱船舶智能裝卸平臺(tái)”，就是“智慧港口”建設(shè)的代表性項(xiàng)目，標(biāo)志著廈門(mén)港“智慧港口”建設(shè)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。

該平臺(tái)的開(kāi)發(fā)初衷，是為了解決傳統(tǒng)碼頭岸邊作業(yè)模式下的成本高、安全管理難度大、存在效率瓶頸等問(wèn)題?！芭e例來(lái)說(shuō)，之前的岸邊作業(yè)，需要現(xiàn)場(chǎng)工作人員對(duì)拖車(chē)進(jìn)行指揮對(duì)位、通過(guò)對(duì)講機(jī)與橋吊司機(jī)進(jìn)行作業(yè)指令的溝通、人工核對(duì)裝卸箱信息和查驗(yàn)箱體，需要多崗位人工配合?！焙Ｌ齑a頭相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，這樣的作業(yè)除了成本高、效率低、誤操作可能性高外，司機(jī)作業(yè)條件也比較差，管理難度大。

“集裝箱船舶智能裝卸平臺(tái)”帶來(lái)根本性變革——通過(guò)激光定位、圖片文字識(shí)別等數(shù)據(jù)采集技術(shù)，以及大數(shù)據(jù)、智能算法、實(shí)時(shí)智能交互，一系列人工作業(yè)流程被智能系統(tǒng)替代，實(shí)現(xiàn)“一對(duì)多”人機(jī)作業(yè)，岸邊現(xiàn)場(chǎng)工作人員可減少50%、提高安全系數(shù)，且未來(lái)岸邊作業(yè)效率將有望提升10%以上?！霸谖夜緬炜康娜蚋劭谥?，廈門(mén)港的這一系統(tǒng)先進(jìn)、安全、高效、可靠，令人印象深刻?！币晃淮敬碚f(shuō)。

廈門(mén)港口管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該平臺(tái)具備極強(qiáng)的可推廣性，為傳統(tǒng)碼頭智能化升級(jí)改造提供寶貴的技術(shù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)推動(dòng)港口產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

繪就現(xiàn)代航運(yùn)新畫(huà)卷

2019年10月9日，東海航海保障中心、廈門(mén)港口管理局、廈門(mén)海事局、漳州海事局等多方簽約，旨在共同推進(jìn)廈門(mén)港智能航運(yùn)建設(shè)。

東海航海保障中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，智能航運(yùn)是傳統(tǒng)航運(yùn)要素與現(xiàn)代信息、通信、傳感和人工智能等高新技術(shù)深度融合形成的現(xiàn)代航運(yùn)新業(yè)態(tài)，主要包括智能船舶、智能港口、智能航保、智能航運(yùn)服務(wù)和智能航運(yùn)監(jiān)管5個(gè)方面。

“此次簽約，多方力爭(zhēng)將廈門(mén)港智能航運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略和廈門(mén)港E航海項(xiàng)目納入交通運(yùn)輸部‘智能航運(yùn)三年行動(dòng)計(jì)劃’、廈門(mén)市‘十四五’發(fā)展規(guī)劃及階段性行動(dòng)計(jì)劃?！痹撠?fù)責(zé)人說(shuō)。

據(jù)介紹，E航海項(xiàng)目，將通過(guò)電子手段協(xié)調(diào)船舶與岸上海事信息的采集、整合、交換、展示和分析，增強(qiáng)船舶導(dǎo)航和相關(guān)服務(wù)，保障海上航信安全和安保，保護(hù)海上環(huán)境。該項(xiàng)目將推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等高新技術(shù)在廈門(mén)港的落地應(yīng)用。

此外，廈門(mén)港務(wù)控股集團(tuán)以“港口+互聯(lián)網(wǎng)”推動(dòng)綠色、智慧港口建設(shè)，公司投資建設(shè)的廈門(mén)港集裝箱智慧物流平臺(tái)，將船公司、船舶代理、堆場(chǎng)、物流公司、貨代和碼頭的集裝箱動(dòng)態(tài)信息實(shí)時(shí)地通過(guò)WEB、APP 端錄入以及RFID、OCR、GPS、二維碼等動(dòng)態(tài)采集，實(shí)現(xiàn)信息的共享，減少車(chē)輛接單及進(jìn)場(chǎng)等待，碼頭閘口通過(guò)時(shí)間減少到26秒，通過(guò)效率提升近2.5 倍，不斷提高自身競(jìng)爭(zhēng)力。

廈門(mén)港務(wù)控股集團(tuán)董事長(zhǎng)陳志平表示，將通過(guò)建設(shè)智慧化的港口生產(chǎn)服務(wù)體系，推動(dòng)港產(chǎn)城深度融合發(fā)展，以傳統(tǒng)碼頭全自動(dòng)化改造為試點(diǎn)，形成可推廣可復(fù)制的經(jīng)驗(yàn)，最終實(shí)現(xiàn)廈門(mén)港的整體轉(zhuǎn)型升級(jí)，建設(shè)有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新一代綠色生態(tài)港口，加快推動(dòng)廈門(mén)港向世界一流強(qiáng)港穩(wěn)步邁進(jìn)。

持續(xù)升級(jí)構(gòu)建港口未來(lái)

智慧港口建設(shè)離不開(kāi)‘單一窗口’加持。在廈門(mén)自貿(mào)片區(qū)各個(gè)重點(diǎn)平臺(tái)之間，廈門(mén)國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”平臺(tái)與廈門(mén)國(guó)際航運(yùn)中心平臺(tái)的地位十分特殊且重要，它們攜手發(fā)力，起到連通與支撐的重要作用。

經(jīng)過(guò)五年建設(shè)，目前廈門(mén)國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”平臺(tái)基本構(gòu)建“口岸公共信息服務(wù)生態(tài)圈”數(shù)據(jù)共享交換平臺(tái)，推進(jìn)了廈門(mén)口岸公共信息的整合共享，并開(kāi)展了大數(shù)據(jù)挖掘、分析工作服務(wù)，為廈門(mén)自貿(mào)片區(qū)在服務(wù)口岸通關(guān)、建設(shè)智慧港口、融入“一帶一路”、開(kāi)展對(duì)臺(tái)交流、發(fā)展跨境電商等方面提供了數(shù)據(jù)支撐。

廈門(mén)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)電子口岸有限公司負(fù)責(zé)人介紹，“單一窗口”平臺(tái)自2015年上線以來(lái)，已相繼推出3個(gè)版本。目前，從純粹的進(jìn)出口貿(mào)易通關(guān)監(jiān)管環(huán)節(jié)，向整個(gè)貿(mào)易鏈兩頭延伸的“單一窗口”平臺(tái)3.0版本已初具規(guī)模。

當(dāng)前，“單一窗口”平臺(tái)上線近70項(xiàng)應(yīng)用系統(tǒng)，形成貨物申報(bào)、運(yùn)輸工具申報(bào)、關(guān)檢“三互”合作、港口物流、金融服務(wù)、貿(mào)易許可、政務(wù)服務(wù)、“一帶一路”(對(duì)臺(tái))、公共查詢等九大功能板塊。值得一提的是，在對(duì)接“一帶一路”方面，該平臺(tái)已加入亞太示范電子口岸網(wǎng)絡(luò)(APMEN)，促進(jìn)廈門(mén)“單一窗口”與亞太經(jīng)濟(jì)體口岸互聯(lián)互通。

“堅(jiān)持企業(yè)需求導(dǎo)向，積極探索新技術(shù)新模式”是“單一窗口”平臺(tái)不斷迭代升級(jí)的主旨，比如，國(guó)際航運(yùn)中心平臺(tái)下的國(guó)際郵輪產(chǎn)業(yè)，也將積極建設(shè)國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”郵輪板塊數(shù)據(jù)平臺(tái)。

同時(shí)，國(guó)際航運(yùn)中心平臺(tái)也將持續(xù)加強(qiáng)信息智能化提升，在人工智能、5G等高新技術(shù)支持下，廈門(mén)港海潤(rùn)碼頭計(jì)劃啟動(dòng)全局性智慧化改造項(xiàng)目，成為中國(guó)港口改造升級(jí)的廈門(mén)案例和廈門(mén)模式。

近年來(lái)，廈門(mén)港務(wù)控股集團(tuán)以高質(zhì)量發(fā)展為導(dǎo)向，踐行“五大發(fā)展”理念和供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，持續(xù)深入推動(dòng)“智慧港口”建設(shè)，集裝箱智慧物流平臺(tái)、設(shè)備遠(yuǎn)程控制、智能閘口等項(xiàng)目一一落地，智能化逐步貫穿港口生產(chǎn)的全領(lǐng)域全過(guò)程。接下來(lái)，該集團(tuán)將發(fā)揮國(guó)企優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步將物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈、5G等先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用在港口生產(chǎn)中，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新一代綠色生態(tài)港口。