智能交通技術(shù)迅猛發(fā)展的今天，智能高效便捷的機(jī)動(dòng)車管理科技手段層出不窮，為了彌補(bǔ)現(xiàn)有物理車牌的不足，電子車牌技術(shù)應(yīng)用而生，并已經(jīng)融入交通管理工作之中。博能科技主要對(duì)現(xiàn)有基于RFID技術(shù)的電子車牌原理進(jìn)行介紹，對(duì)其在國內(nèi)外交通管理領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行梳理，以及該技術(shù)在交通管理相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)的重點(diǎn)應(yīng)用。
      國外應(yīng)用現(xiàn)狀：政府在600多萬輛機(jī)動(dòng)車上安裝了RFID電子標(biāo)簽，市區(qū)設(shè)置了約2500個(gè)RFID天線，用于核查車輛的合法狀態(tài)以及車輛是否被盜等信息，并能向警方發(fā)出非法車輛的警示信息，以便跟蹤這些車輛；利用電子車牌提供實(shí)時(shí)的路面交通信息，用于道路交通秩序管理指揮與決策的重要依據(jù)；通過使用RFID技術(shù)和視頻車輛識(shí)別技術(shù)同時(shí)讀取車輛信息，與中央數(shù)據(jù)庫中的車輛數(shù)據(jù)匹配，各區(qū)域執(zhí)法機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)查找未有效辦理注冊(cè)手續(xù)的車輛，被搶盜車輛或者其他犯罪嫌疑車輛等觀察名單中車輛的功能。
      國內(nèi)應(yīng)用現(xiàn)狀：我國的電子車牌技術(shù)發(fā)展起步較晚，但發(fā)展勢(shì)頭迅猛；2013年公安部牽頭，同工信部簽訂了共同推進(jìn)RFID技術(shù)應(yīng)用的協(xié)議，同年11月，公安部交通管理科學(xué)研究所草擬的《汽車電子標(biāo)識(shí)通用技術(shù)條件》等6項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)相繼出爐，標(biāo)志著我國電子車牌技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用上又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步；2014年11月，標(biāo)準(zhǔn)制定基本完成，同時(shí)向社會(huì)公示；2015年電子車牌技術(shù)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)正式推廣實(shí)施，并在全國范圍內(nèi)開展示范應(yīng)用。
      電子車牌技術(shù)的重點(diǎn)應(yīng)用：
      1）假／套牌車輛違法行為查處 ：將電子車牌系統(tǒng)與傳統(tǒng)卡口視頻識(shí)別系統(tǒng)結(jié) 合應(yīng)用，可實(shí)現(xiàn)假／套牌車輛違法行為更有效地 查處。當(dāng)載有電子車牌的車輛經(jīng)過電子車牌讀寫 基站路段時(shí)，閱讀器采集分析該電子車牌標(biāo)簽中 存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)信息，同時(shí)視頻識(shí)別系統(tǒng)抓拍該車車 牌號(hào)碼圖像并識(shí)別，通過卡口系統(tǒng)進(jìn)行兩者信息 的一致性對(duì)比分析，進(jìn)而鑒別其是否為假／套牌 車輛。

      2）交通事故預(yù)防 ：電子車牌是車輛號(hào)牌信息及其他輔助信息的存 儲(chǔ)載體，電子車牌系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的動(dòng)態(tài)自動(dòng) 識(shí)別和精準(zhǔn)管理，進(jìn)而從源頭上杜絕車輛虛假信 息，保證車輛運(yùn)行安全性能；電子車牌系統(tǒng)可獲取大量車輛運(yùn)行信息，通過 對(duì)所獲取的海量數(shù)據(jù)信息進(jìn)行挖掘分析和深度應(yīng) 用，可精準(zhǔn)掌握交通事故多發(fā)地點(diǎn)和路段，并及 時(shí)通過基站向道路運(yùn)行的車輛反饋預(yù)警信息，從 而減少道路交通事故的發(fā)生 。

      3）高速不停車收費(fèi) ：目前高速公路不停車收費(fèi)主要采用ETC技 術(shù)，該技術(shù)的適用條件較為嚴(yán)格，要求被識(shí)別車 輛通過時(shí)速低于20km／h，識(shí)別距離10m左右，且鑒于ETC技術(shù)采用光學(xué)錄入原理，易受天氣 環(huán)境、車牌污損等情況影響；當(dāng)車輛駛過收繳費(fèi)卡口時(shí)，收繳費(fèi)系統(tǒng)會(huì)通過 發(fā)出查詢信號(hào)以啟動(dòng)自動(dòng)查詢功能，電子車牌通過 RFID射頻信號(hào)向系統(tǒng)傳輸車輛信息，收費(fèi)系統(tǒng)通過 與車主賬戶綁定進(jìn)行自動(dòng)繳費(fèi)，使車輛快速完成收 費(fèi)卡口的不停車?yán)U費(fèi)。

      4）輔助車輛限行管理與收費(fèi) ：在限制大中型貨運(yùn)車輛、?；愤\(yùn)輸車輛 進(jìn)入中心城區(qū)的情況下，可以利用RFID設(shè)備在 限制區(qū)域道路邊界，準(zhǔn)確檢測(cè)識(shí)別車輛通行信 息．并通過后臺(tái)業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行處理和監(jiān)管，為提 高城市車輛交通疏導(dǎo)和控制管理水平提供技術(shù) 支撐。

      電子車牌技術(shù)的基本原理：智能電子車牌是傳統(tǒng)物理車牌與RFID技術(shù)相結(jié)合的一種新型智能電子車牌，其充分結(jié)合了RFID識(shí)別 精度高、采集準(zhǔn)確率高等特點(diǎn)，將車輛號(hào)牌信息和其他相關(guān)輔助信息加密處理后存儲(chǔ)到射頻標(biāo)簽中作為車 輛數(shù)據(jù)信息的載體。當(dāng)車輛駛過安裝了授權(quán)讀寫器的卡口時(shí)對(duì)該車輛電子車牌上存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行讀 取，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)、非接觸、高速不停車的車輛識(shí)別和監(jiān)控。電子車牌技術(shù)突破了原有交通信息采集技術(shù)中對(duì) 部分車輛不能識(shí)別和識(shí)別不準(zhǔn)確的應(yīng)用缺口，通過完成車輛信息的多方位采集，充分滿足智能交通系統(tǒng)對(duì) 車輛信息采集的高應(yīng)用需求，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧交通領(lǐng)域的應(yīng)用延伸。 

      電子車牌識(shí)別系統(tǒng)的具體組成 ：當(dāng)安裝有RFID電子車牌的車輛在通過卡口 時(shí)，閱讀器發(fā)射的無線射頻信號(hào)將被電子車牌接 收，同時(shí)轉(zhuǎn)換為電能用以啟動(dòng)電子車牌內(nèi)置芯片 工作，芯片驗(yàn)證閱讀器身份等信息之后，將所要 求的信息發(fā)回給閱讀器，最后閱讀器將相關(guān)信息 發(fā)回計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。

      面臨的問題和對(duì)策 ：
      1）車輛電子車牌中存儲(chǔ)著車輛身份信息、車輛 特征、出行軌跡等，一旦被識(shí)別便涉及到社會(huì)公 眾出行信息等隱私權(quán)；同時(shí)，電子車牌廣泛的技 術(shù)優(yōu)勢(shì)使得其在交通管理各領(lǐng)域均有相應(yīng)的應(yīng)用 需求，進(jìn)而便產(chǎn)生了一系列的信息共享和信息安 全等問題。另外，車輛電子車牌中存儲(chǔ)著的多元 信息，也必將增加電子車牌存儲(chǔ)內(nèi)容、加解密和 讀取規(guī)則的復(fù)雜程度，提供其安全風(fēng)險(xiǎn)度。為此， 通過合理規(guī)范車輛電子車牌的應(yīng)用原則，是從法 律上和技術(shù)上保障車輛信息安全的根本措施，是 實(shí)現(xiàn)大規(guī)模推廣應(yīng)用的必要前提。
      2）RFID技術(shù)能夠提供可靠的車輛身份 識(shí)別信息，將此技術(shù)應(yīng)用與現(xiàn)有執(zhí)法技術(shù)和執(zhí)法 裝備進(jìn)行應(yīng)用技術(shù)擴(kuò)展，進(jìn)一步推動(dòng)公安交通管 理向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、精細(xì)化管理方向發(fā)展；然而，電子車牌識(shí)別獲取的是車輛數(shù)字信息源，但無法固定車輛違法行為，因此必須依靠現(xiàn)有 的視頻監(jiān)控等交通管理技術(shù)和裝備才能更好地發(fā) 揮其數(shù)字信息的優(yōu)勢(shì)。因此，RFID技術(shù)需與現(xiàn)有 技術(shù)體系互補(bǔ)長(zhǎng)短．需要科學(xué)合理地將RFID技術(shù) 充分融人已有的公安交通管理技術(shù)體系。