SmartX標(biāo)簽公司在巴西推出一系列采用多線性技術(shù)的專用RFID通道門，能夠以更低的部署成本管理和高效讀取在不同位置上的標(biāo)簽。公司首席執(zhí)行官Pedro Moreira說：“這只會讀取到必要信息，而不會泛濫讀取?！?/span>

SmartX的部分客戶已經(jīng)接受了這種新的通道門概念。有些客戶因?yàn)楹贤南拗疲荒芡嘎端麄兊捻?xiàng)目信息。目前，除了Havan之類的零售企業(yè)外，采用這項(xiàng)技術(shù)的還有一些家電公司和醫(yī)院。

左圖：卡車?？吭诖a頭，背景為SMTX通道門;右圖：SMTX通道門，側(cè)面是碼頭上的卡車

多線性技術(shù)是將多個(gè)線性天線串聯(lián)在一個(gè)天線元件中，以不同的角度放置，以便在不能保證準(zhǔn)確讀取對象位置等復(fù)雜的環(huán)境中獲得更大的讀取覆蓋率。Moreira說:“無論標(biāo)簽是垂直的、水平的還是垂直于天線的，讀取的方式都是一樣的?！?/p>

零售企業(yè)Havan的RFID產(chǎn)品主管Alexsandro Eloi Venancio表示，“在公司的貨物運(yùn)輸項(xiàng)目中，我們使用不同的通道門模型進(jìn)行了測試，保證100%讀取率以及解決通道門里貨箱信號反射問題是最為復(fù)雜的。”SmartX提供的天線模型具有很好的讀取效果，該天線將讀取信號像窗簾一樣投射到整個(gè)入口。

Venancio說:“通過這種方式，我們可以在天線功率非常低的情況下工作，將信號反射概率降至零;最重要的是可以確保100%讀取率?！盚avan擁有內(nèi)部軟件開發(fā)團(tuán)隊(duì)，包括中間件和應(yīng)用程序開發(fā);不過SmartX團(tuán)隊(duì)的支持和兩個(gè)團(tuán)隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)交流對于該項(xiàng)目的成功至關(guān)重要。

將RFID最流行的天線極化技術(shù)與多線性技術(shù)進(jìn)行比較，前者由于其方向性，可以在更長的距離以及較小的讀取角度讀到RFID標(biāo)簽。為了在這些條件下成功讀取，RFID標(biāo)簽必須水平放置或與天線位于同一平面上。

收費(fèi)站是使用線性極化天線的一個(gè)應(yīng)用例子。因?yàn)槭召M(fèi)站需要在單條車道上進(jìn)行長距離讀取，因此開口角度較小。

圓極化天線可以在更短的距離和更大的讀取角度下讀取RFID標(biāo)簽。為了進(jìn)行有效讀取，標(biāo)簽需要始終相對于同一天線位置或垂直或水平放置。

然而，Moreira解釋說，垂直于天線平面的標(biāo)簽(水平的、頂部的天線或垂直的、側(cè)面的天線)可能會影響標(biāo)簽的讀數(shù)。在垂直于門側(cè)天線平面的位置讀取標(biāo)簽時(shí)，通常采用的一種技術(shù)是在頂部使用天線，將天線放置在側(cè)面以確保垂直和水平位置的標(biāo)簽的覆蓋。

然而，放置在垂直于側(cè)面天線和貨物托盤底部的RFID標(biāo)簽可能會影響其讀數(shù)。Moreira認(rèn)為:“因此，放置更多天線是有必要的，這使得配備最多8個(gè)天線以保證100%讀取的通道門變得普遍;但這仍然取決于標(biāo)簽的類型，也意味著更高的部署成本?！?/p>

機(jī)場行李標(biāo)簽的讀取也是使用圓極化天線的應(yīng)用實(shí)例之一。Moreira解釋說:“你永遠(yuǎn)不知道應(yīng)該讀取的RFID標(biāo)簽的位置。無論是垂直的還是水平的，標(biāo)簽很有可能被戰(zhàn)略性放置的圓極化天線之一讀取?！?/p>

由于集成的多個(gè)天線的尺寸較小，多線性極化天線可以在更短的距離內(nèi)讀取RFID標(biāo)簽。也就是說，與圓極化和線極化天線相比，多線性極化天線的增益較小，但可以實(shí)現(xiàn)在更小空間內(nèi)提高標(biāo)簽讀取的準(zhǔn)確性和數(shù)量，從而避免在通道門附近出現(xiàn)的串讀現(xiàn)象。

通過RF信號抑制技術(shù)，可以限制讀取區(qū)域，并在RFID閱讀器中采用更高的信號功率，而不會在相鄰的讀取區(qū)域造成串讀。巴西過去曾嘗試部署這項(xiàng)技術(shù)，但以失敗告終。

Moreira說:“有了SmartX技術(shù)人員的專業(yè)知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我們迎接了挑戰(zhàn)。”現(xiàn)在，通道門實(shí)踐結(jié)果初現(xiàn)。因此，多線性天線的采用在巴西并不罕見，新穎之處在于通道門的實(shí)現(xiàn)和適當(dāng)?shù)臉?gòu)造。

“有了新的通道門，無論標(biāo)簽位于貨物中的何種位置，貨物都會由于多線性天線中存在的多個(gè)平面獲取幾乎相同的讀取效率。因此，采用一個(gè)RFID閱讀器將多個(gè)讀取區(qū)域分隔開來是有可能的，因?yàn)槎嗑€性天線技術(shù)允許采用少量天線，每個(gè)端口兩個(gè)?！盡oreira表示，“采用單一閱讀器也降低了RFID通道門的投入成本。”

配送中心的碼頭間隔距離很短，在碼頭上接收和寄送貨物的RFID通道門是使用多線性極化天線獲得效益的一個(gè)應(yīng)用案例。據(jù)Moreira介紹，“多線性天線技術(shù)是由俄亥俄州立大學(xué)ESL電子科學(xué)實(shí)驗(yàn)室和該校院長兼名譽(yù)教授Den Burnside博士開發(fā)的。”

左：常規(guī)貼片天線;右：多線性新天線

這項(xiàng)技術(shù)能夠準(zhǔn)確地只讀取通過通道門的貨物，避免讀取到超出所需范圍的貨物——就是先前已收到并儲存在碼頭附近的貨物，或正在鄰近碼頭裝卸的貨物。

這些通道門由SmartX制造，稱為SMTX通道門。他們采用SmartX和俄亥俄州立大學(xué)ESL電子科學(xué)實(shí)驗(yàn)室之間的獨(dú)家協(xié)議的成果作為多線性天線組件。在本協(xié)議中，ESL提供多線性天線，SmartX按照技術(shù)指南在巴西生產(chǎn)通道門。

Moreira解釋說:“由于后勤原因，從美國進(jìn)口龐大而沉重的通道門結(jié)構(gòu)是沒有意義的。只有進(jìn)口重量輕、體積小的天線元件，在巴西組裝通道門結(jié)構(gòu)才更為可行?！?/p>

通道門的目的是高效率地讀取許多物品標(biāo)簽，并且在附近有多個(gè)讀取區(qū)域的復(fù)雜環(huán)境中，不會過多地“散布”RF信號。但是，如果讀取距離是最重要的要求，則不建議使用它們。即使具有近距離讀取的技術(shù)特征，其寬度也不應(yīng)超過6米，最高不超過3米，或者RF讀取范圍不超過18㎡。

與傳統(tǒng)通道門相比，SMTX 通道門的成本更低，因?yàn)橹恍枋褂靡粋€(gè)四端口閱讀器就可以構(gòu)建最多兩個(gè)通道門。每個(gè)通道門采用兩個(gè)閱讀器端口，通道門一可以采用端口A和B，通道門二采用端口C和D。