9月10日，在青島公交集團市北巴士公司舞陽路停車場，省內(nèi)公交領(lǐng)域的首個智能收膽系統(tǒng)正式啟用。智能收膽室酷似“快遞柜”，操作起來簡單方便。據(jù)了解，這套系統(tǒng)完全取代了人工收膽，操作過程實現(xiàn)了智能化、數(shù)字化、電子化，更加省時省力，。目前智能收膽設(shè)備已經(jīng)覆蓋了市北巴士所屬的5路、30路、366路、375路等4條公交線，可替代6到7名收膽員。之后，這種智能系統(tǒng)還將在公交集團其他公交線路上投入使用。

收膽室裝上“快遞柜”

9月10日上午，在公交市北巴士第二分公司的智能收膽室，兩組外形酷似“快遞柜“”的新型智能收膽設(shè)備已經(jīng)啟用?！霸O(shè)2個主柜8個副柜，共有160個小型儲膽箱，都是剛剛投入試運行的?！鼻鄭u公交市北巴士公司黨委書記、董事長李青介紹，智能收膽設(shè)備由鄭州一家科技公司生產(chǎn)剛剛在青島完成調(diào)試。

公交市北巴士二分公司技術(shù)經(jīng)理于天介紹，公交車的票款一般都收納在一個票膽里，車輛完成營運任務(wù)后，需要由專門的收膽員，負責(zé)記錄和核對每輛車的票膽。人工填單、錄單難免會產(chǎn)生錯誤，導(dǎo)致的公交運營收入數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，信息流轉(zhuǎn)效率低下。

而智能收膽系統(tǒng)，則在票膽中植入了電子標(biāo)簽，每名公交司機有一張專屬的電子卡，車輛信息、票膽交接等信息，均通過電子標(biāo)簽來完成，駕駛員可獨立完成換膽作業(yè)，更加省時省力。此外，系統(tǒng)還實現(xiàn)了與公交收款中心的終端數(shù)據(jù)相接，票款清算信息能實時上傳。

收膽過程全面實現(xiàn)信息化

據(jù)悉，以往，公交車結(jié)束營運回到場站，收膽員必須快速做出反應(yīng)，從收膽室內(nèi)拿出對應(yīng)車號的膽箱，然后上車迅速地取出實膽箱、換上空膽箱，收回裝有一天營收款的膽箱，有序排放在收膽架上等待運膽員來收膽。

而新更換的智能收膽設(shè)備功能可謂功能強大。第一：在規(guī)定的時間段內(nèi)、規(guī)定的地點，公交司機才能打開投幣機箱門，有效阻隔了外來人員的非法操作，保證了票款安全;第二：實現(xiàn)在調(diào)度、運營、收膽、票膽存儲、運膽、點鈔各個環(huán)節(jié)，實時監(jiān)控票膽流轉(zhuǎn)過程，實現(xiàn)票膽全程監(jiān)管;第三：取消各種流轉(zhuǎn)紙質(zhì)單據(jù)，數(shù)據(jù)自動實時上傳，使各運營公司及時掌握車輛營收情況，并對營收數(shù)據(jù)進行自動分析，為線路運行情況提供數(shù)據(jù)支撐，實現(xiàn)高效管理;第四：可以使用手機APP，及時掌握換膽車輛與未換膽車輛動態(tài)，提高了收銀工作效率和管理效益。

而有了智能收膽設(shè)備后，收膽、換膽、打開箱門等過程，全部是電子化的?！榜{駛員僅需一張操作卡就可以完成全部操作，同時，他們也能通過收銀柜上的顯示屏，直觀看到柜子內(nèi)是否有膽，比如紅燈就是已經(jīng)放置了實票膽，綠色的就是空票膽。”工作人員說。

替代了6到8名收膽員

“我們每個分公司配備了6名收膽員，三班輪換制，每班工作八小時，經(jīng)常需要熬夜。自從更換智能收膽設(shè)備后，我們僅留下了一名夜班收膽員，其余的5名收膽員已經(jīng)分配到別的工作崗位，有效降低成本。”市北巴士公司工作人員介紹，該公司共有49名收膽員，全部更換智能收膽設(shè)備后，這些收膽員所節(jié)省的人力成本每年達300余萬元。

“這個工作很枯燥，很多人干不下去?？烧娴碾x開了，還是有些不舍得?！苯衲?5歲的收膽員張燕說，在這個不大的收膽室內(nèi)，她日復(fù)一日干了20年。“剛開始實行無人售票時，大半天就能收一袋子票款，內(nèi)膽加上插板收回時，輕的時候有六七斤，重的有十斤左右?！泵渴栈匾粋€內(nèi)膽，收膽員就要完成一次下蹲、起身的動作，對收膽員的體力也是一種考驗。

但隨著公交卡及手機智能支付的出現(xiàn)，收回的票膽也越來越輕了。這個看似簡單重復(fù)的工作，卻是公交公司統(tǒng)計運營收入、單車單線分析、根據(jù)客流量合理調(diào)度車輛提供準(zhǔn)確的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

青島公交市北巴士公司黨委書記、董事長李青表示，智能收膽系統(tǒng)既能節(jié)約了人力、工資成本;又能實現(xiàn)票膽的全過程實時監(jiān)管，保障了票膽的安全;還能實現(xiàn)信息化管理，高效管理，為大數(shù)據(jù)分析提供了依據(jù)。據(jù)悉，該系統(tǒng)先期在4條線路上試行，后期將在各線路陸續(xù)投用。