記者從上海市交警部門了解到，2019年上半年，申城共發(fā)生涉及快遞、外賣行業(yè)各類道路交通事故325起，造成5人死亡，324人受傷。

據悉，在與機動車發(fā)生的交通事故中，致快遞、外賣人員死亡的有3人(圓通快遞人員1人、餓了么送餐員2人)，受傷的有154人。與非機動車或行人發(fā)生的交通事故中，致對方非機動車或行人死亡的有2人，受傷的有114人，雙方均受傷的46人。

發(fā)生交通事故較多的企業(yè)為：“餓了么”公司發(fā)生111起，占比34.2%。其中，2名送餐員死亡;“美團”公司發(fā)生109起，占比33.5%;“盒馬”公司29起，占比8.9%;“順豐”快遞公司11起，占比3.4%。

快遞外賣給人們生活提供便利的同時，也讓大家對其“橫沖直撞”的魯莽模式留下了深刻印象，抄近道、闖禁區(qū)、無視交通法規(guī)……記者了解到，在外賣快遞行業(yè)中，“小哥”駕駛的基本都是電動自行車，產生的交通違法中比較突出的有三種情況：駛入機動車道、闖紅燈、逆向行駛。

是什么原因導致這些快遞外賣員無視交通法規(guī)呢?記者從交警及業(yè)內人士處了解到，主要還是因為“KPI考核方式”。由于其屬于互聯(lián)網行業(yè)，通過平臺訂單送到客戶的手上，勢必有一個約定時間，這就猶如合同一樣，不能超時。在行業(yè)內甚至一度有著這么一句話：速度的提升等于收入的增加。

但倘若僅僅只是處罰某個單一的快遞或外賣小哥，也無法從根本上改變現(xiàn)狀。因此，交警部門試圖從行業(yè)規(guī)范上入手，同時，也呼吁相關企業(yè)加強社會責任的擔當。

記者了解到，目前，申城正在試點RFID電動自行車的電子車牌，其類似在車牌里安裝一個小芯片。該芯片是一種射頻裝置，通過路口設置的小型雷達，捕捉到過車信息，從而得出相關駕駛軌跡。據悉，該電子車牌現(xiàn)正在徐匯和普陀進行試點，下一步有望在全市范圍內鋪開、推廣。

此外，上海各區(qū)交警部門都從立足本區(qū)特點出發(fā)，制定“一區(qū)一方案”。記者了解到，浦東分局此前就對相關的快遞外賣企業(yè)美團開出了第一張罰單，罰款一萬元。同時，對美團、餓了么、申通安全負責人分別處五百元罰款。不僅如此，其還建立了騎手黑名單制度?！澳阍谀膫€區(qū)域跑單子都沒關系，但是你的信息有登記，以往工作過程中的狀態(tài)都是有記錄的。”交警部門相關負責人表示，這就意味著，在整個的行業(yè)里，如果一旦列入黑名單，未來將會面臨沒有企業(yè)雇傭的情況。