曾幾何時，剛下飛機的你在行李轉盤處等候良久，其中的焦慮滋味記憶猶新。未來，航空托運行李追蹤將實現“盡在掌握”。記者日前從北京大興國際機場獲悉，北京大興國際機場(以下簡稱大興機場)在首期建設中應用了超寬帶高精度室內定位系統，定位精度達到10厘米左右。

究竟什么是超寬帶高精度室內定位系統，為什么定位能達到如此精確程度?

據大興機場承建方北京合眾思壯公司項目經理張昊介紹，大興機場使用的是UWB技術(Ultra Wideband)即超寬帶技術，是一種新興的室內定位技術，利用定位標簽向定位基站發(fā)射脈沖信號來進行精確的室內定位?！斑@種技術的啟用，將使得大興新機場未來能夠對室內的人員和車輛進行可視化監(jiān)控和管理，為每個旅客提供量身定制的個性化導航和服務?！睆堦唤榻B說。

以旅客日常的行李托運為例，傳統機場中行李的托運監(jiān)管一般是通過節(jié)點實現，首先是通過值機柜臺記錄，然后通過行李拖車送至飛機，最終抵達目的地機場的行李傳送處，等待旅客領取，這一套過程中，行李具體的位置和信息很難查詢，存在很多盲區(qū)?！斑@就導致行李錯運、丟失，并且難以尋回，而超寬帶技術可以幫助旅客‘看到’行李運行的跡象。”張昊說。

事實上，除了超寬帶技術，國內的東航、南航等航空公司也正在利用RFID技術(Radio Frequency Identification，簡稱RFID，無線射頻識別即射頻識別技術，是自動識別技術的一種，通過無線射頻方式進行非接觸雙向數據通信，利用無線射頻方式對記錄媒體進行讀寫，從而達到識別目標和數據交換的目的)實現行李的實時共享和精準定位。

既然有RFID技術，為何還要打造超寬帶?張昊解釋說：“RFID就像咱們在網上查詢網購的物流信息，這些信息是‘點’狀的，只能指向某個點位，而超寬帶則像是‘線’狀的，旅客可以看到清晰的行李運輸線路。RFID和超寬帶是互為補充的關系。與RFID相比，超寬帶是專門的室內定位系統，其定位精度精準，可以為旅客們提供更加便捷的導航或提醒服務?！睆堦唤忉屨f。

超寬帶能夠達到的定位精度足夠高。超短脈沖定位器可以給出相對位置，其定位精度可達厘米級，在這種技術保障下，北京大興國際機場的超寬帶室內定位能夠達到10厘米左右的定位精度。

超寬帶的抗干擾能力和穿透性較強，特別適合環(huán)境復雜和遮擋嚴重的場景。而此前，在機場中，應用室內定位的主要區(qū)域為行李分揀大廳，這里布滿了一條條完全自動化的行李傳送帶，內部信號遮擋非常嚴重，如果使用藍牙或計算機視覺等技術方案，則需要布設大量的傳感器，可行性較低，而超寬帶可以打破這些“痛點”。

在大興機場乘坐飛機，超寬帶室內定位技術帶來的便利，不僅僅是行李追蹤一個方面。張昊表示，大興機場將給400輛行李車安裝超寬帶系統，機場管理部門將可以獲得具體的行李車行車路線。“樓內車輛都有特定的行車路線，從某種程度上來說，也與航班的起降形成相輔相成的關系。如果能夠更加精準地獲得車輛信息，對于緩解航班延誤也將有所幫助。”張昊說。