近年來(lái)，美國(guó)、日本、歐盟、韓國(guó)等國(guó)家和地區(qū)先后出臺(tái)了輪胎標(biāo)簽法規(guī)，要求輪胎必須加貼標(biāo)簽，標(biāo)示輪胎的燃油效率、滾動(dòng)阻力、滾動(dòng)噪聲和濕滑路面抓地力的等級(jí)。但目前國(guó)內(nèi)普遍采用的輪胎追溯標(biāo)識(shí)，是用條碼+胎側(cè)信息的形式來(lái)存儲(chǔ)輪胎的信息，信息量有限，而且位置均在胎體表面。

　　一旦這些信息隨著輪胎磨損無(wú)法目視，也就意味著信息丟失，給輪胎的使用、查詢(xún)、維護(hù)等造成困難，并增加出口輪胎的售后風(fēng)險(xiǎn)。2016年7月1日由工業(yè)和信息化部批準(zhǔn)的4項(xiàng)《輪胎用射頻識(shí)別(RFID)電子標(biāo)簽》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)RFID智能標(biāo)簽功能性能、植入方法和編碼方法等進(jìn)行了規(guī)范，確保植入標(biāo)簽后的輪胎安全。這標(biāo)志著我國(guó)在RFID智能標(biāo)簽在輪胎領(lǐng)域的發(fā)展又向前邁進(jìn)一大步。

　　深圳市凱晟科技有限公司此次投放市場(chǎng)的汽車(chē)輪胎用RFID智能標(biāo)簽，成功解決了普通RFID標(biāo)簽不耐高溫和頻率抗干擾能力差的問(wèn)題。由于汽車(chē)輪胎特殊的加工工藝和結(jié)構(gòu)構(gòu)造，對(duì)植入RFID標(biāo)簽性能及品質(zhì)要求也與普通產(chǎn)品不同。

　　汽車(chē)輪胎的硫化過(guò)程是一個(gè)長(zhǎng)達(dá)數(shù)小時(shí)的高溫過(guò)程，這對(duì)RFID標(biāo)簽的耐高溫性能提出了近乎苛刻的要求，而且，輪胎中的各類(lèi)子午線(全鋼子午線、半鋼子午線、全纖維子午線)對(duì)RFID標(biāo)簽的工作頻率、功率都有干擾，這對(duì)RFID標(biāo)簽在工作頻率和通訊距離等方面的抗干擾能力要求也很高。

　　公司憑借在RIFD標(biāo)簽制造及半導(dǎo)體封裝方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，歷經(jīng)多次試驗(yàn)，在合作伙伴的積極配合下，終于成功解決了這些問(wèn)題，各種類(lèi)汽車(chē)輪胎在植入RFID智能標(biāo)簽后，輪胎和RFID智能標(biāo)簽的各項(xiàng)性能指標(biāo)完全符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　汽車(chē)輪胎用植入式RFID標(biāo)簽正式投放市場(chǎng)，對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)及智慧城市的建設(shè)和發(fā)展有著至關(guān)重要的意義。本公司將繼續(xù)以RFID輪胎項(xiàng)目為載體進(jìn)行創(chuàng)新，推動(dòng)改進(jìn)生產(chǎn)工藝和技術(shù)，不斷增強(qiáng)信息化程度，并促進(jìn)公司整體管理水平提高，為市場(chǎng)提供更多更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，縮小我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)與國(guó)際先進(jìn)水平的差距。