一個月前歐盟向谷歌開出了一張高達(dá)43億歐元(約合50億美金)的巨額罰單，谷歌無疑違反了在今年5月歐盟剛剛生效了一般資料保護(hù)規(guī)范(GDPR)，而歐盟對美國公司一向嚴(yán)苛的前提下，谷歌或許又將面臨高達(dá)其全球利潤4%的罰款。

　　美國當(dāng)?shù)貢r間13日，美聯(lián)社曝光稱，在未經(jīng)允許的情況下，谷歌在安卓及蘋果商城內(nèi)上架的部分應(yīng)用可以繼續(xù)保存用戶位置信息，可能曾被采集數(shù)據(jù)的對象包括20億安卓用戶以及數(shù)千萬蘋果手機(jī)用戶。

　　谷歌發(fā)言人表示：“在用戶關(guān)閉位置記錄功能后繼續(xù)使用位置信息，是讓他們能在用谷歌搜索或是駕駛導(dǎo)航時改善用戶體驗”。而反對者則認(rèn)為，谷歌堅持保存用戶位置信息是為了增加廣告收入，該公司去年一年廣告方面盈利就增長20%，達(dá)到了驚人的954億美元。

　　為什么用戶的位置數(shù)據(jù)能帶來這么大的效益?

　　其實位置數(shù)據(jù)產(chǎn)生效應(yīng)的應(yīng)用案例在我們身邊時常能看見，比如共享經(jīng)濟(jì)中的共享單車，他們除了考慮資本投入外，最大的技術(shù)問題便是往哪投?投多少?投之后怎樣維護(hù)和運(yùn)營?這樣看來，位置信息的作用便可預(yù)見。

　　單車的投放地點(diǎn)一般在公交站和地鐵站附近，這些需要強(qiáng)大的位置數(shù)據(jù)作為支撐，同時，也要考慮到人流量、騎行路線、區(qū)域范圍等一系列要素，這些都可以通過上述位置數(shù)據(jù)的計算方法來得到。投放之后，共享單車的停放狀態(tài)、投放指標(biāo)、車輛調(diào)度也需要依據(jù)位置數(shù)據(jù)來做出精準(zhǔn)的預(yù)測。比如通過GPS來獲取位置找到“紅包車”，也比如會根據(jù)位置劃分“禁停區(qū)”和“獎勵區(qū)”，這一切都是基于位置數(shù)據(jù)來劃分的。

　　互聯(lián)網(wǎng)引爆了大數(shù)據(jù)，位置數(shù)據(jù)作為重要環(huán)節(jié)，它在物聯(lián)網(wǎng)上的應(yīng)用真真切切讓我們從感官上體驗到了什么是位置數(shù)據(jù)。

　　共享經(jīng)濟(jì)的興起使得位置數(shù)據(jù)的作用在物聯(lián)網(wǎng)中得到了完全的釋放，但也絕不局限于此。在提倡“智能化”、“智慧化”的今天，智慧城市、智慧醫(yī)療、智慧交通、智慧零售、智慧農(nóng)業(yè)、智慧工廠等與位置數(shù)據(jù)也是息息相關(guān)。比如智慧交通中，對于實時路況監(jiān)控、車輛信息服務(wù)都需要對位置數(shù)據(jù)做處理。智慧城市中對物流的追蹤，智慧農(nóng)業(yè)中對地質(zhì)災(zāi)害和地方氣象的檢測，智慧零售中對自動販賣機(jī)的管控，智慧工廠中對數(shù)以千萬計的零件的監(jiān)管，智能制造中對價值不菲的重型機(jī)械設(shè)備的監(jiān)管……

　　這些與我們生活、工作、學(xué)習(xí)有著千絲萬縷關(guān)系的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用統(tǒng)統(tǒng)離不開位置信息和位置數(shù)據(jù)的支撐。

　　位置數(shù)據(jù)的進(jìn)化利用

　　位置信息是物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)中的重要一環(huán)，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展史是一部連接到感知再到智能的過程。在感知層面中，位置數(shù)據(jù)是最有力的一個支撐點(diǎn)，信息傳感設(shè)備會被大量應(yīng)用到物聯(lián)網(wǎng)中。其中有射頻識別(RFID)、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器、氣體感應(yīng)器等。

　　簡單的位置信息是對人或終端的位置、運(yùn)動軌跡的追蹤，它可以從你打卡，APP的使用、使用wifi、主動在微平臺發(fā)布位置、城市攝像頭和傳感器等方式中獲取。進(jìn)一步的位置數(shù)據(jù)推理就是消費(fèi)需求的體現(xiàn)，比如說，從上面這些數(shù)據(jù)中我們可以大概推出人的職業(yè)、喜好、作息等等一系列的信息。比方說，經(jīng)?；顒釉趯W(xué)校，不是學(xué)生就是老師。經(jīng)常出現(xiàn)在夜間有運(yùn)動軌跡的，他大概有夜跑的習(xí)慣或者是減肥的打算。身在酒店就有可能是在應(yīng)酬，這時將有一個預(yù)消費(fèi)產(chǎn)生，即是否需要代駕……

　　位置利用不得不提的就是“智能駕駛”，隨著智能駕駛技術(shù)的不斷成熟，位置信息就好像是“無人駕駛”技術(shù)的“黑匣子”，越來越多的制造商想要去發(fā)掘它，以獲取更多幫助。“無人駕駛”的核心是實現(xiàn)車輛高級輔助駕駛或自動駕駛，硬性標(biāo)準(zhǔn)是：安全?；谶@兩點(diǎn)，“無人駕駛”必須掌握精準(zhǔn)的車輛信息、道路環(huán)境信息、動態(tài)路況及其他相關(guān)的數(shù)字信息，這不免要應(yīng)用到車輛導(dǎo)航和位置信息。“無人駕駛”的主要功勞來自于傳感器、GPS定位，這也是確定位置信息，實現(xiàn)車輛導(dǎo)航的重要保障。在一個區(qū)域內(nèi)，它需要了解人流量、道路環(huán)境、交通標(biāo)志、交通信號以及各類情況，才能使無人駕駛變得更加安全、可靠。

　　位置數(shù)據(jù)的使用遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于此，相信在不遠(yuǎn)的將來，無論是航天航空、測繪、軍事和自然災(zāi)害預(yù)防，還是“無人駕駛”、公共交通、支付購物，都能在最大限度上解決我們的各種需求。