在5月28日的第十四屆國家交通技術(shù)與設(shè)備展覽會(以下簡稱“交通展”)上，“ETC助手”方面表示，目前ETC助手已經(jīng)與貴州完成合作，上線“ETC助手”小程序黔通卡業(yè)務(wù)，至此“ETC助手”小程序已完成在北京市、廣東省、江蘇省、山東省、貴州省“四省一市”的業(yè)務(wù)布局。目前與吉林、江西、廣西等多個省市自治區(qū)進(jìn)行的業(yè)務(wù)對接，也標(biāo)志著其業(yè)務(wù)覆蓋區(qū)域正迅速在全國鋪展開來。

　　正如產(chǎn)品名一樣，2017年年底才正式推出的“ETC助手”在我國高速通行領(lǐng)域給自己定位是助力者的角色，。而基于國家交通部門針對ETC的長期規(guī)劃， “ETC助手”給自己劃下的是一個億級用戶的藍(lán)海市場。

　　助手定位攜手ETC數(shù)字化轉(zhuǎn)型

　　在日前舉行的2018騰訊“云+未來”峰會上，騰訊董事會主席馬化騰有關(guān)傳統(tǒng)與數(shù)字化行業(yè)結(jié)合發(fā)展的言論引人關(guān)注。馬化騰認(rèn)為，在用數(shù)字化、信息技術(shù)助力傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型的過程中，各行業(yè)的經(jīng)營者才是真正的數(shù)字化主體。 在這一過程中，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)所扮演的角色有人定義為“賦能”，但馬化騰表示賦能有些太霸道了，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)定義為“助手“更合適一些。

　　作為與騰訊關(guān)聯(lián)密切的一款產(chǎn)品，“ETC助手”的定位與馬化騰的理念高度吻合。早在研發(fā)階段，該產(chǎn)品即獲得了交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急處置中心的指導(dǎo)，充分還原了微信社交及路網(wǎng)中心全國ETC在線發(fā)行的標(biāo)準(zhǔn)場景，諸多功能的設(shè)計(jì)均針對當(dāng)前ETC的難點(diǎn)與痛處，并充分考慮到了未來與全國各省ETC運(yùn)營方的對接問題。

　　有ETC行業(yè)資深從業(yè)者認(rèn)為，相較于一些完全基于移動支付端而設(shè)計(jì)的高速通行解決方案，ETC在標(biāo)識成功率、過車時(shí)間、路徑還原等方面仍有非常明顯的技術(shù)優(yōu)勢。對于氣候影響、套牌車輛識別、收費(fèi)站網(wǎng)絡(luò)條件、安全保障等方面抗干擾能力非常強(qiáng)。再考慮到目前ETC系統(tǒng)已經(jīng)積累下的巨大用戶群，基于現(xiàn)有ETC系統(tǒng)而進(jìn)行數(shù)字化、移動支付方向的改造升級，遠(yuǎn)比重新設(shè)計(jì)新系統(tǒng)更為高效。而基于這一解決問題的思路，也使得ETC助手可依托于現(xiàn)有ETC系統(tǒng)，迅速擴(kuò)大版圖。

　　半億市場支撐下的千萬級目標(biāo)

　　根據(jù)交通運(yùn)輸部路網(wǎng)中心最新發(fā)布的《2017年ETC聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行年度報(bào)告》，截止2017年底，全國ETC用戶總量達(dá)到了6046.9萬人，約占汽車保有量的30%，相較2016年增幅達(dá)到34%。而這一用戶總數(shù)，是在全國高速公路ETC專用車道只占車道總量23%的情況下獲取，ETC專用車道的增長速度則在24%左右。相比于這一龐大市場，ETC助手給自己定下的2018年年底達(dá)到1000萬用戶量的目標(biāo)有著極大的拓展與發(fā)揮空間。

　　在已開通服務(wù)的地區(qū)，用戶可通過 “ETC助手”微信小程序進(jìn)行相應(yīng)省區(qū)的ETC申辦及使用。“告別排隊(duì)等候，線上輕松辦理”、“上傳圖片資料，無需手動填寫”、“綁定微信支付，先通行后付費(fèi)”三大特性使得在過往ETC業(yè)務(wù)中存在的“充值不便、開票難、高速通行排隊(duì)繳費(fèi)”等諸多痛點(diǎn)在“ETC助手”的渠道上得到解決。“ETC助手”在提升用戶體驗(yàn)和效率的同時(shí)，也成為提高ETC普及率的重要入口。

　　此外，未來“ETC助手”將圍繞汽車支付場景打造汽車生態(tài)開放平臺，接入生態(tài)合作伙伴。在停車、保險(xiǎn)、汽車餐廳、加油站、汽車金融、智能硬件等各領(lǐng)域全面開放，與合作伙伴一起協(xié)作創(chuàng)新，為用戶出行提供更完善的產(chǎn)品與服務(wù)。