近年來(lái)，無(wú)人駕駛汽車概念日益升溫，落地進(jìn)程不斷加快，商業(yè)化前景愈發(fā)明朗，量產(chǎn)日期也逐漸臨近。不過(guò)，無(wú)人駕駛汽車在發(fā)展過(guò)程中，還面臨著網(wǎng)絡(luò)安全、法律法規(guī)等方面的諸多挑戰(zhàn)。

　　智能化、網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)主流發(fā)展方向，幻作品中的無(wú)人駕駛汽車正越來(lái)越接近現(xiàn)實(shí)。如今，許多國(guó)家都在都投入大量的資金，研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，推動(dòng)無(wú)人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　無(wú)人駕駛汽車之所以受到各國(guó)政府與各大企業(yè)的重視，就在于其對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)和交通領(lǐng)域所施加的影響是巨大的。無(wú)人駕駛汽車能夠持續(xù)監(jiān)測(cè)道路狀況和道路上其他車輛的行動(dòng)，緩解高速公路上的擁堵?tīng)顩r，并避免撞車事故導(dǎo)致受傷和交通堵塞。

　　此外，無(wú)人駕駛汽車還可以在計(jì)劃路線上追蹤預(yù)期的交通狀況。它們會(huì)考慮天氣、道路施工、交通事故等，以幫助乘客盡快到達(dá)目的地。同時(shí)，隨著人們花在汽車上的時(shí)間越來(lái)越少，潛在的目的地消費(fèi)也會(huì)更多。

　　然而，隨著Uber、Waymo以及Lyft等公司計(jì)劃推出他們的第一代無(wú)人駕駛共享出租車服務(wù)，有許多潛在的問(wèn)題也逐漸浮現(xiàn)出來(lái)。對(duì)于未來(lái)的無(wú)人駕駛汽車用戶而言，無(wú)人駕駛汽車的衛(wèi)生問(wèn)題正引發(fā)關(guān)注，里面的臟亂垃圾將由誰(shuí)來(lái)清理?

　　目前，有兩個(gè)運(yùn)營(yíng)中心正在負(fù)責(zé)清理Uber正在測(cè)試的無(wú)人駕駛汽車，一個(gè)在鳳凰城，另一個(gè)在匹茲堡郊外。另外，Waymo已經(jīng)與租車公司titan Avis合作，為其在鳳凰城的無(wú)人駕駛車輛進(jìn)行日常維護(hù)。

　　除了垃圾問(wèn)題，無(wú)人駕駛汽車的網(wǎng)絡(luò)信息安全都需要高度重視。一旦黑客攻擊車輛網(wǎng)絡(luò)信息、控制車輛行駛成為現(xiàn)實(shí)，那么將引發(fā)巨大的災(zāi)難，這對(duì)于用戶、企業(yè)和政府來(lái)說(shuō)都是不可接受的。

　　不只是黑客的外部劫持，無(wú)人駕駛系統(tǒng)本身也存在應(yīng)用弊端。奇虎360創(chuàng)始人周鴻祎曾表示：“所有的無(wú)人駕駛汽車都是通過(guò)大量的圖像、視頻識(shí)別路況的訓(xùn)練。一旦遇到某種沒(méi)有訓(xùn)練過(guò)的路況，產(chǎn)生了誤判，可能就會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重安全問(wèn)題。”

　　最重要的是，技術(shù)問(wèn)題經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期研究往往都有解，與其他大多數(shù)新興技術(shù)類似，真正阻礙無(wú)人駕駛技術(shù)以及智能汽車落地的，還是在技術(shù)之外，比如法規(guī)和倫理。

　　無(wú)人駕駛的安全性方面還能通過(guò)努力進(jìn)行解決，但是涉及到法律法規(guī)及倫理道德的問(wèn)題，還需要相當(dāng)一段時(shí)間的探索實(shí)踐。人來(lái)駕駛的話，一旦出現(xiàn)交通事故，責(zé)任主體是駕駛員，但是自動(dòng)駕駛責(zé)任主體是軟件還是智能系統(tǒng)?這就陷入一定的道德陷阱了。

　　以上的無(wú)人駕駛汽車隱患都還算“老生常談”，但是你可能從未想過(guò)，太陽(yáng)風(fēng)暴也會(huì)對(duì)無(wú)人駕駛汽車的安全造成巨大影響。專家表示，如果無(wú)人駕駛汽車過(guò)度依賴GPS，便有可能在強(qiáng)力的太空氣象中出現(xiàn)問(wèn)題，難以按預(yù)期發(fā)揮功能。

　　“工程師必須要使無(wú)人駕駛汽車能夠應(yīng)對(duì)太陽(yáng)活動(dòng)的變化”，美國(guó)科羅拉多州天文研究人員對(duì)此表示贊同，“如果無(wú)人駕駛汽車過(guò)度依賴GPS導(dǎo)航行駛至目的地，在太陽(yáng)風(fēng)暴干擾通信時(shí)，汽車便無(wú)法工作，不得不靠邊停車等候”。

　　雖然無(wú)人駕駛汽車在發(fā)展過(guò)程中面臨著不少挑戰(zhàn)，但是這些前行道路上的“荊棘”也是推動(dòng)其不斷完善的重要?jiǎng)恿ΑｋS著無(wú)人駕駛技術(shù)及產(chǎn)業(yè)生態(tài)日益走向成熟，無(wú)論是安全問(wèn)題還是法律問(wèn)題都將逐步得到解決，無(wú)人駕駛汽車也終將來(lái)到我們身邊。