投進(jìn)許愿池的硬幣，是“少女情懷總是詩”。攢進(jìn)零錢罐的硬幣，是“童年首次理財(cái)課”。扔進(jìn)公交車收款箱的硬幣，卻是公交公司的煩惱。因?yàn)槌蓢嵉挠矌判枰罅咳耸謱ｉT清點(diǎn)，還需要專門的倉庫存放，關(guān)鍵是銀行有時(shí)候還不愿意收。九江公交集團(tuán)的負(fù)責(zé)人說：

　　以前我們面對(duì)成噸成噸的零錢，看著是錢，實(shí)際上費(fèi)錢。事情的轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在支付寶等等移動(dòng)支付的出現(xiàn)，在手機(jī)可以通過各種各樣的方式搭乘公交地鐵之后，人們使用的零錢也就越來越少了。以杭州為例，在以往，零錢約占杭州公交票款金額的 48%，公交公司需要專門聘請(qǐng) 200 人的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)清點(diǎn)零錢。隨著支付寶等移動(dòng)支付手段的使用，零錢使用率下降了 20% 以上。在公交系統(tǒng)接入移動(dòng)支付手段的不僅僅是杭州一個(gè)城市，接入支付寶后，濟(jì)南公交每日人力整理點(diǎn)零幣減少近 10 萬元。從 2016 年到 2017 年，國內(nèi)已有 50 多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)了支付寶掃碼乘公交，在推廣移動(dòng)支付搭乘公交上，還有騰訊乘車碼、小米華為三星蘋果利用 NFC 功能的各種 Pay 等等各方勢(shì)力的加入。也正是各方力量的加入，零錢，尤其是硬幣的使用場景越來越少了，這種事情正發(fā)生在公交車上，地鐵站里，還有便利店中，甚至現(xiàn)在街頭賣藝乞討，都要貼一張二維碼了。

　　不光是有移動(dòng)支付和零錢硬幣之間有戰(zhàn)爭，也有移動(dòng)支付內(nèi)部，NFC 和二維碼的戰(zhàn)爭。雖然目前小米華為三星蘋果基于 NFC 技術(shù)的各種 Pay 在使用體驗(yàn)上非常好，不過 NFC 技術(shù)的弊端也很明顯：一般只有各個(gè)品牌相對(duì)高端的手機(jī)才會(huì)加 NFC 功能，也就是說有 NFC 的機(jī)型其實(shí)不多;另外各個(gè)手機(jī)廠商的還制造了一些技術(shù)壁壘，比如蘋果的 NFC 很封閉，所以 NFC 就是用戶使用一時(shí)爽，商家接入火葬場。對(duì)于習(xí)慣了用 Apple Pay 優(yōu)雅地過地鐵閘機(jī)的北上廣白領(lǐng)來說，用二維碼乘坐公交是怎樣一種體驗(yàn)是登不上知乎的大雅之堂的。不過對(duì)于廣大紅米魅藍(lán)堅(jiān)果用戶來說，不是他們不想用 NFC 坐公交，而是不能啊，臣妾怎么辦?微信說，二維碼很 OK，支付寶接過話筒，也表示二維碼的確 OK。在以往，二維碼使用中的最大問題就是信號(hào)問題，不少的地鐵站信號(hào)往往信號(hào)弱，刷不出二維碼，沒有二維碼也就乘不了車。為了解決這個(gè)問題，支付寶做了兩件事，首先是引入了實(shí)名制和芝麻信用，信用分在 550(信用良好)以上的用戶可離線識(shí)別身份乘車，異步再進(jìn)行扣款，為信用良好的用戶提供了“先乘車后付款”的權(quán)限。然后支付寶還重新對(duì)二維碼進(jìn)行技術(shù)改造，采用了 ECC 的兩級(jí)非對(duì)稱算法，在信息長度和識(shí)別效果上達(dá)到平衡。

　　這個(gè)離線二維碼技術(shù)，還可以進(jìn)一步設(shè)計(jì)成“電子公交卡”，將公交卡虛擬化，既方便用戶，又不侵占傳統(tǒng)公交卡公司的利益。實(shí)際上，在公共交通經(jīng)歷了現(xiàn)金票據(jù)時(shí)代和磁卡時(shí)代之后，現(xiàn)在已經(jīng)慢慢進(jìn)入到了智能時(shí)代，手機(jī)作為中樞，既可以是零錢包，也能成為公交卡。