近年來，空調(diào)營銷越來越注重數(shù)據(jù)背書，但行業(yè)數(shù)據(jù)大多停留在實驗室儀器的測試場景，以產(chǎn)品實驗襯比產(chǎn)品性能，很大一部分并不適用于實際生活。不過，也有品牌通過搭建生活場景，讓用戶在體驗中實際感知到數(shù)據(jù)，成為行業(yè)例外。繼12月4日在北京推出全國首輛“無霾巴士”后，1月17日，海爾在全國7大城市同步上線“無霾巴士”，打造“無霾出行”場景，讓用戶在潔凈空氣體驗中交互需求和建議，完成產(chǎn)品和用戶空氣體驗的迭代。

　　行業(yè)數(shù)據(jù)脫離現(xiàn)實 場景化體驗應(yīng)成大勢

　　空調(diào)行業(yè)一直在科技創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)方面投入了大量精力，以通過專業(yè)、精確和行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)據(jù)實現(xiàn)占位，并攻占市場，這一點(diǎn)無可厚非。不過，這些數(shù)據(jù)大多是實驗室環(huán)境下的測量結(jié)果，脫離了實際生活。有些實驗數(shù)據(jù)對溫度、濕度、環(huán)境等各因素都有特定要求，并不適用于日常生活場景。

　　事實上，“數(shù)據(jù)”本身只是一種具象化概念，是對行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的界定，以通俗易懂的數(shù)字或?qū)嶒炐Ч蛳M(fèi)者解釋產(chǎn)品。但是目前，空調(diào)行業(yè)在實驗室做出的數(shù)據(jù)是有條件的，是最優(yōu)狀態(tài)下的理想化結(jié)果，放在實際生活場景里是可變的，甚至不確定的。所以，空調(diào)企業(yè)需要打破實驗室場景，把數(shù)據(jù)測試放到用戶的真實體驗場景之中。

　　可以借鑒的是，海爾空調(diào)行業(yè)首個把出行場景搬上了“無霾巴士”。2017年12月4日，全國首輛“無霾巴士”在北京開通，今年1月17日，又有北京、石家莊、合肥、杭州、西安、上海和深圳這7大城市實現(xiàn)了同步上線，“無霾出行”場景已經(jīng)深入到全國范圍。

　　海爾“無霾巴士”讓用戶在體驗場景中感知數(shù)據(jù)

　　為什么說“無霾巴士”是把數(shù)據(jù)體現(xiàn)到用戶體驗場景之中呢?首先，巴士上搭載了海爾凈界自清潔空調(diào)，能專業(yè)級別凈化車內(nèi)空氣，給市民打造了一個潔凈無霾的出行場景。其次，在試乘體驗場景中，巴士內(nèi)還安裝了PM2.5檢測設(shè)備，采用激光傳感器，更快速、精準(zhǔn)地檢測車內(nèi)外實時空氣質(zhì)量，通過直接可見的PM2.5指數(shù)來體現(xiàn)。

　　一方面，市民在試乘時，同樣的空調(diào)產(chǎn)品完成了從客廳場景到出行場景的無縫切換，場景化體驗給用戶帶來可觸的潔凈空氣感。而另一方面，與擺出實驗室數(shù)據(jù)相比，“無霾巴士”所打造的出行空氣體驗場景中產(chǎn)出的數(shù)據(jù)更加真實，也更加貼近實際日常生活，用戶可以直觀立體地感知到。

　　據(jù)巴士內(nèi)PM2.5檢測設(shè)備數(shù)據(jù)顯示，首班車運(yùn)行過后，7大城市車內(nèi)PM2.5數(shù)值都有明顯下降。上海“無霾巴士”的車內(nèi)外PM2.5數(shù)值分別為111μg/m3和52μg/m3，杭州為185μg/m3和23 μg/m3，合肥差值最高，相差近300μg/m3。同時，真實可見的體驗數(shù)據(jù)更容易得到消費(fèi)者青睞和信服，據(jù)了解，“無霾巴士”上線1小時后，7大城市共吸引近800名市民試乘體驗，“無霾”線路覆蓋近450公里，預(yù)計3個月運(yùn)營時間內(nèi)將給6萬市民帶來潔凈出行體驗。

　　海爾探索“人單合一”模式12年來，致力于成為物聯(lián)網(wǎng)范式的引領(lǐng)者，該模式的探索率先在智慧生活領(lǐng)域“開花結(jié)果”。海爾空調(diào)作為其中重要的一環(huán)，正通過開放生態(tài)持續(xù)滿足全球用戶需求，創(chuàng)造終身價值。同時，專家表示，“人單合一”模式正在成為下一個社會模式，勢必將為各類企業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)時代轉(zhuǎn)型帶來“教科書”式的借鑒意義。