路燈的發(fā)展在歷史上已經(jīng)有600多年，從最初的倫敦起源，歷經(jīng)汽燈、煤油燈、鈉燈、金鹵燈等，以往傳統(tǒng)路燈的控制是一個(gè)比較繁瑣的事情，維護(hù)也極為耗時(shí)。

自20世紀(jì)末，智慧城市理念開始興起，到如今，各國在智慧城市領(lǐng)域的建設(shè)已取得了巨大的成績，路燈也隨之發(fā)生了翻天覆地的變化，智慧路燈的市場(chǎng)前景一片開闊。

如果把有線控制路燈系統(tǒng)的亮滅當(dāng)做是智慧路燈的初始階段，通過無線通信技術(shù)（如WiFi、Zigbee、GPRS等）實(shí)現(xiàn)回路控制、分組控制作為智慧路燈的第一次智能化升級(jí)的話，那么通過本地策略化路燈控制器嵌入的智慧路燈就可以稱為二次智能化升級(jí)了。

具備本地策略化功能的路燈控制器嵌入之后，智慧路燈有何不同呢？

第一次智能化升級(jí)之后，整個(gè)路燈照明控制系統(tǒng)由有線控制變?yōu)闊o線控制，同時(shí)由照明智能網(wǎng)關(guān)集中管理數(shù)量眾多的路燈或智慧燈桿。

去年11月初，順舟智能開啟了對(duì)智慧路燈的二次智能化升級(jí)。順舟智能推出了基于zigbee技術(shù)研發(fā)的首款帶有“本地策略化”功能的路燈控制器。該路燈控制器的出現(xiàn)，使得每盞路燈相當(dāng)于自帶智能網(wǎng)關(guān)功能，整個(gè)智慧路燈控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)每個(gè)節(jié)點(diǎn)均實(shí)現(xiàn)智能化。

智慧路燈二次升級(jí)之后，不再局限于道路照明，將作為承載信息采集、信息發(fā)布、信息傳輸?shù)慕K端，從而構(gòu)建整個(gè)城市的智慧城市網(wǎng)絡(luò)體系。比如，集成了路燈照明控制系統(tǒng)、WIFI天線基站、視頻監(jiān)控管理、廣告屏播控系統(tǒng)、城市環(huán)境實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、緊急呼叫系統(tǒng)、充電樁系統(tǒng)等。