統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我市機(jī)動(dòng)車保有量為235萬輛，停車位缺口約占40%。與新建停車場相比，激活市內(nèi)現(xiàn)有停車位，實(shí)現(xiàn)其使用效率最大化，或許是更具操作性的方法。

　　昨日，市南區(qū)首批6家單位近千個(gè)共享停車位面向市民啟動(dòng)預(yù)約。除了該區(qū)，市北區(qū)的新都心片區(qū)、中央商務(wù)區(qū)等地也在試水共享停車，青島多家企業(yè)也在積極跟進(jìn)軟硬件設(shè)施的研發(fā)配套。車位共享顯然是一種更加剛性的需求，“共享”的這把火，能否從根本上扭轉(zhuǎn)城市“停車難、停車貴”的局面?

　　瞄準(zhǔn)商住停車時(shí)差

　　今年9月，市南區(qū)率先在全省明確提出針對停車資源共享進(jìn)行補(bǔ)助，對社會(huì)單位及個(gè)人通過共享協(xié)議對外開放的專有車位，經(jīng)評估給予最高1000元/年/車位的補(bǔ)貼。昨日，遠(yuǎn)洋大廈、云南路街道辦事處、大信東港、金茂灣購物中心、香港置地和青島麗晶大酒店等6家單位啟動(dòng)共享車位預(yù)約，就是這一政策的首次落地。

　　據(jù)青島遠(yuǎn)洋物業(yè)公司保安部經(jīng)理吳紀(jì)游介紹，遠(yuǎn)洋大廈停車場目前有1000多個(gè)車位，上班時(shí)間的停車率一般在90%以上，可是過了下午6點(diǎn)，就會(huì)有七成車位處于閑置狀態(tài)。“這時(shí)候，周邊下了班的居民往往是一位難求，我們初步計(jì)劃的共享時(shí)段是下午6點(diǎn)到第二天早上7點(diǎn)30分。”

　　“住宅區(qū)和商業(yè)區(qū)停車高峰時(shí)段正好相反，所謂共享停車，就是利用這個(gè)時(shí)間差，將單位或個(gè)人的專有車位對外開放。”市南區(qū)城管局工作人員李昂說，該區(qū)首批共享停車位多是以月租或季租的形式提供給周邊居民，雙方簽訂租賃協(xié)議，租金不高于周邊停車位的市場價(jià)。“以大信東港為例，正常情況下月租金是300元，而共享車位每月200元。”

　　位于市北區(qū)新都心片區(qū)的和達(dá)中心城也在本月啟動(dòng)了1000個(gè)共享停車位，與市南區(qū)共享車位的“整租”形式不同是，和達(dá)中心城借助一個(gè)名為“停簡單”的App，可實(shí)現(xiàn)共享車位的分時(shí)租賃。據(jù)市北區(qū)創(chuàng)新資源集聚示范片區(qū)管委會(huì)委員王軍介紹，目前共享車位使用者多為來周邊購物的消費(fèi)者，車位價(jià)格與常規(guī)市場價(jià)持平，都是4元/小時(shí)。除此以外，青建太陽島最近也和來自深圳的悅停App簽約開放300個(gè)共享車位，興旺花園在建的地下停車場也將有300個(gè)車位加入共享行列。

　　入口效應(yīng)尚未出現(xiàn)

　　既然能在短時(shí)間內(nèi)高效解決城市停車難題，為什么共享停車目前還沒有像其他共享經(jīng)濟(jì)形式那樣迅速引爆?

　　王軍認(rèn)為，其主要原因是停車位實(shí)際上是一個(gè)利益的綜合體。“尤其是住宅小區(qū)，車位共享涉及物業(yè)、車位擁有者、車主、軟件平臺(tái)、城市管理方，甚至是無車位的業(yè)戶等多方面的利益，需要形成一個(gè)合理的利益協(xié)調(diào)和分配機(jī)制。”李昂告訴記者，市南區(qū)之所以首先在寫字樓、商城和酒店等場所展開試點(diǎn)，也是因?yàn)槠鋮⑴c方較為單一，“先易后難，做出好的示范，才能帶動(dòng)更多人參與。”

　　由陌生車輛帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)，以及設(shè)備改造和人力投入等成本的增加，是物業(yè)和業(yè)戶們最大的顧慮之一。吳紀(jì)游介紹道，為了使原有停車場具備共享?xiàng)l件，公司投入了30多萬元用于將原有的抽卡藍(lán)牙道閘升級為車輛號牌識(shí)別道閘，在5個(gè)出入口安裝了10個(gè)攝像頭，并增派了兩名夜班安保人員。

　　“車輛到時(shí)不按時(shí)開走怎么辦?怎么解決租用共享車位的車主周末停車的問題?車輛停車時(shí)發(fā)生事故后如何處理?”李昂認(rèn)為，作為一種新生事物，共享停車還有很多細(xì)節(jié)問題需要以合理的方式解決。

　　目前，國內(nèi)出現(xiàn)了多款共享停車App，但均以分散化、區(qū)域性的應(yīng)用居多，單是青島市場，就出現(xiàn)了慧停車、悅停等多款應(yīng)用。在高評看來，在共享停車領(lǐng)域，還沒有出現(xiàn)像滴滴、摩拜這樣的強(qiáng)勢入口，在未來，有待一款爆品應(yīng)用引發(fā)海量用戶參與的規(guī)模效應(yīng)。

　　停車越來越智能化

　　在共享停車之外，島城還出現(xiàn)了多種智能化的停車形式，讓市民的停車過程變得更加便利。近期開工的青島八醫(yī)東院區(qū)建設(shè)項(xiàng)目將利用地下空間建設(shè)公共停車場，緩解患者看病停車難問題，在2482個(gè)地下車位中，將設(shè)置1950個(gè)智能車位。“車停到停車口不用開到地下，智能系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)存車，還可預(yù)約取車，只需90秒時(shí)間，建成投入使用后將成為全國最大的智能停車場。”建設(shè)方青島中基四維空間發(fā)展有限公司總經(jīng)理王暖章介紹。