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　　近日，物流公司Matternet宣布在瑞士建立一個永久的自主無人機(jī)網(wǎng)絡(luò)，用于將血液測試和診斷結(jié)果在醫(yī)院、診所及實(shí)驗(yàn)室之間進(jìn)行運(yùn)輸，醫(yī)療用品將在30分鐘內(nèi)送達(dá)。至此，國際上又一家無人機(jī)在物流領(lǐng)域開始施展拳腳。

　　最早關(guān)于瑞士該項(xiàng)目的消息可以追溯到2015年，該項(xiàng)目到現(xiàn)在才能獲批，也足見在比較重視無人機(jī)配送發(fā)展的瑞士也沒那么容易通過。國際巨頭在無人機(jī)快遞方面的研發(fā)已經(jīng)到了實(shí)際運(yùn)營的階段，目前多是因?yàn)檎呦拗茻o法實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。

　　綜上可以看出，關(guān)于無人機(jī)快遞的研發(fā)自2013年以來，陸續(xù)增多，而且其發(fā)展路徑也基本相同。對于專注于物流運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，如UPS、DHL，他們的無人機(jī)是其基礎(chǔ)設(shè)施，在運(yùn)送物品上，主要先從藥品運(yùn)送切入(瑞士的這個永久無人機(jī)網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目也主要是針對醫(yī)藥運(yùn)輸?shù)哪┒伺渌?，且開始嘗試從公路和空運(yùn)的聯(lián)運(yùn)。

　　對于以電商為重點(diǎn)的沃爾瑪和亞馬遜來說，他們研發(fā)無人機(jī)除了要提升包裹運(yùn)輸效率之外，更重要的是要建立一個“空中運(yùn)輸基站”，并基于此來改善整個運(yùn)輸?shù)墓?yīng)鏈。

　　盡管有機(jī)構(gòu)稱無人機(jī)市場是個千億規(guī)模的市場，無人機(jī)物流有幾百億的規(guī)模。目前，國內(nèi)的快遞無人機(jī)，在業(yè)內(nèi)人士看來仍是相關(guān)企業(yè)加強(qiáng)科技范兒的“噱頭”，就是以智慧物流著稱的菜鳥還處于觀望狀態(tài)，

　　但是，國內(nèi)以順豐和京東為代表的企業(yè)，在無人機(jī)快遞這個黑科技項(xiàng)目上，無論是切入研發(fā)的時間，還是具體實(shí)踐上，他們也算是與“世”俱進(jìn)了。并在近兩年開始大力投入，通過和地方政府合作，爭著打造“中低空通航物流網(wǎng)絡(luò)全國示范基地”。2017年，順豐和京東先后獲得了無人機(jī)的允許，算是讓國內(nèi)的物流企業(yè)看到了一些希望。但是細(xì)看京東和順豐的無人機(jī)快遞計(jì)劃則有較大的不同。

　　無人機(jī)對京東意義非凡

　　無人機(jī)項(xiàng)目對于京東的重要性，劉強(qiáng)東曾在接受央視媒體采訪時表示，用無人機(jī)來取代汽車進(jìn)行從城市到農(nóng)村的包裹運(yùn)送，可以有效降低成本，而這會對京東的資產(chǎn)負(fù)債表非常有益。

　　京東正在向“天網(wǎng)+地網(wǎng)”的智慧物流體系建設(shè)邁進(jìn)，對于京東而言，無人機(jī)是其部署智慧物流體系的重要一環(huán)，并且將其作為零售的基礎(chǔ)設(shè)施推動智慧供應(yīng)鏈建設(shè)，提升物流效率和體驗(yàn)，迎接“第四次零售革命”。目前，京東無人機(jī)發(fā)展策略是通過干線+支線+終端配送，打造空中物流網(wǎng)絡(luò)。

　　干線無人機(jī)配送：通過干線無人機(jī)，實(shí)現(xiàn)載重50~60噸，覆蓋1000公里半徑的中心倉到分中心倉的干線物流快速調(diào)撥。

　　支線配送是分中心之間和分中心到場站的小批量快速轉(zhuǎn)運(yùn)針對高值貨物，京東規(guī)劃是載重200公斤~2噸級別，覆蓋半徑大約在500公里左右。

　　終端主要解決的是偏遠(yuǎn)地區(qū)和道路交通不便情況下的“最后一公里”難題，無人機(jī)載重量約10~50公斤，覆蓋半徑10~50公里。

　　目前京東的無人機(jī)末端配送還是B端到小B的配送模式，通過其現(xiàn)有配送站周邊建立無人機(jī)起降點(diǎn)，搭載貨物的無人機(jī)飛到鄉(xiāng)村或者超市合作伙伴手中，再由相關(guān)合作者將商品送達(dá)到用戶手中。

　　順豐無人機(jī)重點(diǎn)在特定用途

　　2016年順豐副總裁許志君首次對外公開順豐的無人機(jī)計(jì)劃，他表示，順豐從中短的3-5公里和5公斤以下，過渡到中長距離，還有3噸以下，這部分無人機(jī)技術(shù)正在研發(fā)當(dāng)中，2017年7月，已有媒體曝光順豐第一代載重?cái)?shù)百公斤的大型無人機(jī)。

　　無人機(jī)對于順豐而言，主要是與其特定的行業(yè)解決方案相配合，提高其在各行業(yè)的綜合物流效率的提升，其目標(biāo)是形成的由貨機(jī)、大型無人機(jī)與小型無人機(jī)共同構(gòu)建的順豐“三段式空運(yùn)網(wǎng)”，機(jī)動匹配并覆蓋國家干線、城市干線及偏遠(yuǎn)地區(qū)最后一千米的運(yùn)輸需求，實(shí)現(xiàn)36小時快件通達(dá)全國。

　　目前，順豐的無人機(jī)團(tuán)隊(duì)主要致力于研發(fā)滿足物流行業(yè)特定用途的無人機(jī)系統(tǒng)，并進(jìn)行持續(xù)的實(shí)驗(yàn)和運(yùn)營。

　　京東X事業(yè)部肖軍曾這樣表述，京東和順豐無人機(jī)項(xiàng)目的區(qū)別：干線京東不是采用航空貨機(jī)的方式，而是無人卡車；支線上，從中心倉到各省市的分揀中心采用支線的無人機(jī)；末端則使用無人機(jī)配送站點(diǎn)和自提點(diǎn)的結(jié)合方式。

　　重型無人機(jī)是未來?

　　盡管順豐和京東切入無人機(jī)目前的目的和角度不同，但是，雙方都在加強(qiáng)重型無人機(jī)的研發(fā)力度。

　　在5月22日，京東對外宣布，將開發(fā)能夠運(yùn)送 1 噸重以上貨物的無人機(jī)，計(jì)劃向陜西省提供服務(wù)。而順豐的重型無人機(jī)實(shí)驗(yàn)飛行的畫面也已經(jīng)曝光。目前業(yè)內(nèi)人士對于噸載級的無人機(jī)產(chǎn)品的應(yīng)用前景幾乎達(dá)成了共識，噸級載重的無人機(jī)能夠聯(lián)通不同節(jié)點(diǎn)之間的快速物流轉(zhuǎn)運(yùn)，是真正改變物流場景的核心武器。

　　電商產(chǎn)業(yè)園+倉儲自動化設(shè)備+城市轉(zhuǎn)運(yùn)中心+干線大型無人機(jī)+快遞柜末端，將成為物流快遞的新型基礎(chǔ)設(shè)施和關(guān)鍵硬件。讓噸載級無人機(jī)，主要用于返與網(wǎng)點(diǎn)與中轉(zhuǎn)站，或者網(wǎng)點(diǎn)與網(wǎng)點(diǎn)之間，偏僻的地方，個別件用小型無人機(jī)一派送，但是末端雖然有智能快遞柜來幫忙，仍然少不了快遞員來助一臂之力。

　　但是，要實(shí)現(xiàn)這些之前，無人機(jī)快遞仍需要面對政策限制、不同氣候下避障性能如何保障、無人機(jī)停靠位置設(shè)置、荷載重量等種種政策和技術(shù)的不穩(wěn)定問題。雖然京東和順豐的無人機(jī)項(xiàng)目，已經(jīng)獲得了部分區(qū)域航空政策方面的允許，但是離真正的常態(tài)化運(yùn)營，不僅僅是足夠的時間來讓技術(shù)成熟，還有政策。