圖為改建后的達州站

　　5月26日，記者從達州市緩堵保暢辦公室獲悉，達州籍(川S號牌)7座(含)以下小型客車通行G65包茂高速達州站、達州南站、徐家壩站三個進出口區(qū)間的ETC車道(包括MTC入ETC出及ETC入MTC出)時可免費互通，原定從2016年6月1日起至2017年5月31日止，現(xiàn)定2019年5月31日止，時間延長兩年。

　　改建達州兩收費站 增設(shè)ETC車道保暢

　　據(jù)四川川東高速公路有限責(zé)任公司達州管理處處長熊興平介紹，為有效的保障本地籍辦理ETC車輛能快速通行收費站，2016年10月至2017年1月，達州市政府聯(lián)合川東公司對達州收費站進行車道改造。“徐家壩改建后，收費站從2進2出變?yōu)?進6出，設(shè)立ETC車道2進2出。同期，達州站改建后，從3進3出變成4進5出，設(shè)立ETC車道2進2出。”

　　據(jù)悉，本地籍辦理ETC車輛，從西外到南外，行駛金龍大道，從達州南站進站至達州收費站出站;從北外到南外，從徐家壩收費站進站至達州收費站出站。“徐家壩站、達州站、達州南站三站區(qū)間互通免費，費用由政府實行財政全額補貼。”熊興平說，借道互通有效緩解了達州市區(qū)的交通壓力。

　　圖為改建后的徐家壩站

　　政府鼓勵借道通行 市民愛上“高速路”

　　據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計，行駛達渝高速公路達州、達州南、徐家壩收費站進出站的ETC車輛增加幅度較大。達州收費站2015年6月1日至2016年4月30日的ETC車輛進出收費站380391輛，2016年6月1日至2017年4月30日進出達州收費站ETC車輛2280906輛，同比增加499.62%;達州南站2015年6月1日至2016年4月30日的ETC車輛進出收費站564582輛，2016年6月1日至2017年4月30日進出達州南收費站ETC車輛1222653輛，同比增加116.56%;徐家壩收費站2015年6月1日至2016年4月30日的ETC車輛進出收費站369008輛，2016年6月1日至2017年4月30日進出徐家壩收費站ETC車輛647273輛，同比增加75.41%。

　　自2016年6月1日正式實施借道G65包茂高速部分區(qū)段實施政府財政補貼互通政策以來，緩解交通壓力的效果較為明顯。截止到2017年4月30日，達州市民共計辦理ETC卡8.1萬余張，ETC卡數(shù)量增加了4.1萬余張。

　　免費互通時間延長 倡導(dǎo)車輛辦理ETC

　　“達州市城區(qū)達州籍車輛借道G65包茂高速公路通行，由政府實行財政全額補貼，是市委、市政府緩解達州交通擁堵的重要舉措，鼓勵了市民借道通行，緩解了中心城區(qū)的交通壓力。”達州市緩堵保暢辦公室主任喻東說，據(jù)運行一年的效果評估來看，有著良好的社會經(jīng)濟效益，這一民生舉措已得到市民的廣泛認同。

　　同時，借道通行費用財政補貼支出額度比原來預(yù)計的1000萬元，實際上少出了800余萬元，“這一惠民政策的出臺，得到市民的普遍好評，緩解了中心城區(qū)的交通壓力，日均多分流車輛1.5萬輛次左右。中心城區(qū)汽車交通量減少，降低了污染物的排放和噪聲污染，環(huán)境效益明顯。”喻東說，如今，通過達州市政府投資對達州收費站、徐家壩收費站進出車道的擴容，借道G65包茂高速公路通行能力增強。

　　在此，緩堵保暢辦公室工作人員提示：倡導(dǎo)廣大積極在各大銀行辦理車輛ETC，這樣出行不僅省時省力，還能有效改善中心城區(qū)交通擁擠的狀況。