隨著“十二五”國(guó)家對(duì)機(jī)場(chǎng)建設(shè)的投資力度不斷加大，中國(guó)正迎來歷史上最大的一輪機(jī)場(chǎng)建設(shè)及升級(jí)改造繁榮期。未來的幾年毫無疑問將是民航機(jī)場(chǎng)行業(yè)的重要信息化發(fā)展期。從機(jī)場(chǎng)本身運(yùn)作看，智慧化、快速數(shù)據(jù)信息交互、無誤差溝通是非常重要的。

　　在4月7日上海舉辦的2016(第九屆)RFID世界大會(huì)上，武漢天河機(jī)場(chǎng)信息管理部張雄先生就具體講解了在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展浪潮中，武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)RFID技術(shù)的應(yīng)用及信息化發(fā)展的情況。

　　武漢天河機(jī)場(chǎng)信息管理部張雄先生

　　張總工表示，目前機(jī)場(chǎng)的發(fā)展日新月異，機(jī)場(chǎng)的功能和定位也在發(fā)生轉(zhuǎn)變，從最早的航空港、臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)到空港城，再到現(xiàn)在的機(jī)場(chǎng)自貿(mào)區(qū)，機(jī)場(chǎng)的園區(qū)化、社區(qū)化的趨勢(shì)日益明顯，這就要求機(jī)場(chǎng)涉及的業(yè)務(wù)領(lǐng)域要實(shí)現(xiàn)功能一體化、交通一體化、服務(wù)一體化、空間一體化、環(huán)境一體化，從而構(gòu)建智慧機(jī)場(chǎng)生態(tài)系統(tǒng)。建設(shè)智慧機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)就是要現(xiàn)實(shí)隨時(shí)隨地連通一切，達(dá)到數(shù)據(jù)互通、網(wǎng)絡(luò)互通，利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)O2O形式的智慧機(jī)場(chǎng)。實(shí)現(xiàn)這些功能最為關(guān)鍵的是需要對(duì)所有流程節(jié)點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)感知。因此，比條形碼更具使用價(jià)值的RFID電子標(biāo)簽在機(jī)場(chǎng)設(shè)施運(yùn)營(yíng)管理中突破重圍，應(yīng)用持續(xù)升溫。

　　目前，RFID技術(shù)在機(jī)場(chǎng)中的應(yīng)用主要包括：行李、貨物的分揀，解決行李丟失問題，貨物的倉(cāng)儲(chǔ)管理，貨物運(yùn)輸過程中的跟蹤、定位，應(yīng)對(duì)恐怖襲擊和機(jī)場(chǎng)安保，對(duì)機(jī)場(chǎng)員工的進(jìn)出范圍授權(quán)，疏散人流、搜索走失兒童、尋找登機(jī)遲到旅客、設(shè)備智能巡檢等。

　　天河機(jī)場(chǎng)RFID典型應(yīng)用場(chǎng)景

　　2013年，武漢機(jī)場(chǎng)對(duì)深圳一家公司提供的RFID行李條以及打印機(jī)進(jìn)行了測(cè)試。選定一個(gè)專用柜臺(tái)，對(duì)3500件行李打印RFID行李條標(biāo)簽，天線接收部分沒有做任何改動(dòng)，結(jié)果分揀率達(dá)到99%，這是一個(gè)很不錯(cuò)的成績(jī)。最主要的是，對(duì)值機(jī)人員來說不需要再單獨(dú)去寫RFID卡，節(jié)約了旅客等候的時(shí)間。

　　自2014年6月開始，武漢機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)所有值機(jī)柜臺(tái)全部采用RFID行李條，行李正常識(shí)別率達(dá)到99.5%。

　　武漢機(jī)場(chǎng)RFID識(shí)別行李系統(tǒng)

　　武漢天河機(jī)場(chǎng)還對(duì)行李再確認(rèn)系統(tǒng)進(jìn)行了部署研究，該系統(tǒng)采集旅客交運(yùn)行李的所有相關(guān)信息，為機(jī)場(chǎng)、航空公司的行李分揀提供便捷、嚴(yán)密、靈活的管理功能。工作人員使用移動(dòng)手持終端可實(shí)現(xiàn)對(duì)交運(yùn)行李分揀管理，包括正常行李分揀、拉行李、登機(jī)口補(bǔ)行李、速運(yùn)行李分揀等，從而幫助地勤服務(wù)人員根據(jù)各航班搭載的乘客裝卸相應(yīng)的行李，提高裝卸速度，杜絕投錯(cuò)行李或?qū)⒉徽５男欣钛b上飛機(jī)，為找行李、拉行李等提供完整的信息。可對(duì)垃圾行李進(jìn)行分揀管理，代替手工分揀操作，是行李自動(dòng)分揀的有效的補(bǔ)充。

　　天河機(jī)場(chǎng)還在其IT機(jī)房設(shè)備、屏顯設(shè)備、終端柜臺(tái)、通道安檢設(shè)備、電扶梯、廊橋、泊位、圍界、管網(wǎng)等機(jī)場(chǎng)設(shè)施安裝電子標(biāo)簽，引進(jìn)RFID手持終端實(shí)現(xiàn)對(duì)此類機(jī)場(chǎng)設(shè)施的智能運(yùn)維。此外，張總工稱，在T3航站樓還將上線自動(dòng)皮帶式早到行李存儲(chǔ)系統(tǒng)、空筐回收子系統(tǒng)。

　　天河機(jī)場(chǎng)RFID應(yīng)用中的問題

　　張總工指出，雖然RFID技術(shù)在整個(gè)民航業(yè)應(yīng)用有廣闊的前景，但是武漢天河機(jī)場(chǎng)考慮到成本的問題，最初使用的是可回收利用的RFID業(yè)務(wù)流程，便于之后向一次性RFID行李條技術(shù)過渡。在此過程中，我們也發(fā)現(xiàn)了RFID技術(shù)應(yīng)用存在的一些問題：

　　芯片損壞：據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，RFID芯片的損壞的比例>15%/年。

　　缺乏檢測(cè)和控制措施：少量存在質(zhì)量問題的卡片，不能有效的清理出去。

　　人為操作失誤的影響：卡片循環(huán)使用，重復(fù)寫卡失敗導(dǎo)致行李分揀異常;人為綁定錯(cuò)誤。

　　不規(guī)則行李：部分不規(guī)則行李未裝框易造成RFID芯片損壞。

　　RFID應(yīng)用要注意的問題

　　張總工演講中稱，RFID技術(shù)規(guī)劃應(yīng)用解決數(shù)據(jù)采集/分析問題，并建立了機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來源，在機(jī)場(chǎng)評(píng)估RFID技術(shù)時(shí)，有必要了解幾個(gè)關(guān)鍵問題，以避免技術(shù)誤入死胡同。

　　(1) RFID技術(shù)符合EPC標(biāo)準(zhǔn);

　　(2) 讀取器平臺(tái)軟件可升級(jí);

　　(3) 擁有可管理大量數(shù)據(jù)的系統(tǒng);

　　(4) 可隨著系統(tǒng)部署的不斷升級(jí)而擴(kuò)展新應(yīng)用;

　　(5) 與提供RFID技術(shù)的企業(yè)和運(yùn)營(yíng)合作伙伴進(jìn)行深入的協(xié)作。

　　最后，張總工表明，RFID技術(shù)將會(huì)在民航旅客服務(wù)、生產(chǎn)運(yùn)行、商業(yè)經(jīng)營(yíng)、安全防范、行政管理等板塊廣泛的應(yīng)用，將會(huì)有越來越多低成本、更可靠、更便易的無源RFID傳感器被部署。武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)也在探索一種結(jié)合RFID技術(shù)和視頻分析技術(shù)的新方法，讓RFID技術(shù)在機(jī)場(chǎng)的應(yīng)用更加豐富多樣。

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