交通向來都被譽為城市經(jīng)濟生活的命脈，而擁堵等交通問題的出現(xiàn)，除了歷史遺留的道路問題及城市規(guī)劃建設(shè)欠缺合理性外，停車位緊張也是間接形成交通問題的因素。車主兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)占用道路來長時間尋找停車位，往往也是導(dǎo)致交通擁堵的原因之一。

　　為此，近期有的城市提出了興建立體停車場的解決方案。三亞更是擬投入3億多元建7座立體停車場，建成將可提供近2700個停車位。興建立體停車場是否能有效緩解停車難的問題呢，特別是在北上廣深這類寸土寸金的一線城市，可行性到底有多少，還有待探討。

　　目前，解決這類城市交通問題的解決思路大致有兩個方向。像三亞這種解決方法是最直接的，通過興建立體停車場增加泊位數(shù)量來緩解停車壓力，最終使得交通擁堵問題得到舒緩。這種方案在業(yè)界看來，在城市長遠發(fā)展里，意義還是非常大的。但是其有一個致命的問題存在，就是時效性。建造立體停車場實現(xiàn)起來所需的時間成本、施工成本都會比較大，從開工到投入使用的周期會比較長。三亞建造7座立體停車場，最快要到今年10月份才能投入使用。并且，立體停車場的停取車時間在高峰期會相對比較長，在這方面用戶在使用上可能會有不好的體驗。還有，立體車庫后期維護成本比較高，這也是其主要短板之一。

　　還有一種被現(xiàn)在業(yè)界普遍推崇的方式，就是智慧停車。即利用現(xiàn)有的資源，進行智能化改造，讓現(xiàn)有車位得到最大限度的利用。利用互聯(lián)網(wǎng)IT技術(shù)對現(xiàn)有停車場地進行智能化改造，被認為是現(xiàn)階段時效性最強的方式。不僅對于提高現(xiàn)有車位利用率的目標(biāo)更易于實現(xiàn)，改造的成本也相對較低，并且可以快速實現(xiàn)改造。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，最快可在數(shù)天之內(nèi)對一中小型停車場進行全面智能改造。

　　這種方式在一些發(fā)達城市已經(jīng)進行了實踐，并且取得了較大的成功。深圳2015年初由億車科技主導(dǎo)開發(fā)運營的宜停車項目正式啟動，對市內(nèi)路邊停車管理進行了整合。路邊停車智能化管理不僅提高了路邊車位的利用率，也間接的緩解了部分交通壓力。據(jù)深圳交通局的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，宜停車上線后市內(nèi)各區(qū)的交通狀況有所改善，最高提速比例超過10%。

　　除了路邊停車外，北上廣深的很多停車場也已經(jīng)逐步的在進行智能化改造。深圳的大梅沙海濱公園、深圳灣公園、園博園等著名景點先后引進了大型停車服務(wù)商蜜蜂停車進行合作，對停車場進行了軟硬件的全面智能化改造升級。這些停車場實現(xiàn)智能化管理后，均帶有車牌快速識別、進出免取卡、在線支付等智能化功能，可以有效規(guī)避排長隊取卡付現(xiàn)金等景區(qū)常見現(xiàn)象。

　　在深圳區(qū)域，包括景區(qū)、寫字樓、商超綜合體、大型城中村、醫(yī)院等各類停車場在內(nèi)，已經(jīng)引入了智能化運營的停車場還有很多，已經(jīng)逐步構(gòu)建了一個完備的智能停車聯(lián)網(wǎng)體系，車主出行將越來越便捷。智慧停車改造成本較低，改造的時間較短，可以快速投入使用，這些明顯的優(yōu)勢讓加入到智慧停車這個陣營的停車場越來越多。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，智慧停車在現(xiàn)階段已經(jīng)成為改善車位緊缺問題比較快速有效的管治手段，將在城市交通中發(fā)揮更大的影響力。而立體停車場在有限的空間里，可以提供更多的泊位數(shù)量，在城市交通的的長期規(guī)劃中，也是不可或缺的。智慧停車和立體停車場均有自身的一些優(yōu)勢，二者相結(jié)合著進行，可以達到優(yōu)勢互補，將發(fā)揮出更大的潛力。