ETC大數(shù)據(jù)運用方向

　　高速公路ETC電子收費系統(tǒng)，迄9月底已累積記錄89億筆通行費資料，高公局將分析這筆大數(shù)據(jù)找出塞車塬因，讓匝道儀控更智慧化，以及預(yù)測行車時間，和研擬路段差別費率。另外，使用eTag繳停車費技術(shù)已趨成熟，只待立法院同意即可進(jìn)行規(guī)劃。

　　國道高速公路局昨(20)日在記者會公布ETC大數(shù)據(jù)累積成果及運用方向。目前高速公路上的319座收費門架，每天記錄約1,400萬筆交易資料，迄今年9月底已累積逾89億筆資料，這筆大數(shù)據(jù)將可用來分析車輛的起迄點、尖峰流量時段，讓匝道儀控更智慧化，有效疏解塞車路段。

　　高公局官員表示，ETC大數(shù)據(jù)還可分析路段運量，未來可用在路段或時段差別費率，以及預(yù)測交通狀況和行車時間。高公局已在今年的端午節(jié)、中秋節(jié)及國慶日連假前，試辦預(yù)則北高、國道5號的各時段行車時間，結(jié)果大部分路段誤差在20%以內(nèi)，臺北高雄誤差最多，差了48分鐘，將來會擴及其他路段。

　　高公局指出，遠(yuǎn)通電收公司已提出將ETC運用在停車場收費計畫，但立院有此舉會讓停車收費員失業(yè)，成為國道收費員議爭翻版的疑慮，要求遠(yuǎn)通及高公局針對商機、如何提供民眾發(fā)票等問題再提報告。

　　高公局表示，報告已經(jīng)初步完成，高公局認(rèn)為未來用eTag扣款繳停車收費，停車場員工不會因此失業(yè)且會提升工作品質(zhì)，而且悠游卡繳停車費已經(jīng)實施10年以上，市占率不到4成，可據(jù)以推論用eTag扣款繳停車費不會有獨占問題，只要立法院本會期同意，就能著手推動。