4月份的智能自行車創(chuàng)業(yè)潮，孕育出了像洛克菲勒、700bike、樂視超級自行車、馬蹄鐵騎行系統等等團隊，洛克菲勒已經在京東上拿到700多萬元的眾籌款，馬蹄鐵團隊負責人也透露會在8月份量產上市。

　　進入7、8月份后，700bike和樂視超級自行車也都兌現了諾言，尤其是已被列入跳票名單的樂視，更是在昨日連續(xù)推出了三款智能自行車，命名為“鵟buzzard”，售價分別為3999元、5999元、39999元，除了不同價位對應不同的材質、配件以及變速系統，智能功能服務上是一樣的。

　　智能化方面，樂視自行車擁有頭機、中控區(qū)、把手控制區(qū)、燈光系統、對講機、傳感器組、電源管理系統七大智能化模塊，基于此，超級自行車實現了防偷盜、運動音樂、數據監(jiān)測、自行車通信四大系統功能。

　　發(fā)布會上，樂視除了使用酷炫的AR技術，對樂視三款自行車進行了詳細展示，延續(xù)樂視發(fā)布會一貫的高調風格之外，樂視同時還直言強調了“顛覆”以及“破壞”等關鍵詞。

　　樂視體育副總裁李大龍表示，樂視要做的是破壞式創(chuàng)新。然而從上半年轉入下半年，隨著洛克菲勒遭受質量問題、智能噱頭的困擾，700bike發(fā)布會后形象冷艷，智能自行車創(chuàng)業(yè)潮已經只剩下一股細浪，那么樂視說的創(chuàng)新是故作鎮(zhèn)定，還是有備而來?自行車智能化真的有必要嗎?

　　兩股驅動力量

　　自行車創(chuàng)業(yè)潮的出現，與中國市場的自行車的消費趨勢有很大關系。中商產業(yè)研究院數據顯示，2015年1-6月生產兩輪腳踏自行車2757.78萬輛，同比下降7.75%。

　　臺灣品牌捷安特2013年大陸出貨 288 萬輛，占內銷整車的 10%以上，大陸市場收入在 50 億元左右。

　　也就是說，在自行車的市場走向中，中高端專業(yè)運動自行車已經在取代傳統的出行自行車。到2015上半年，張向東從久邦數碼離職，加盟700bike團隊研發(fā)自行車項目，也算是給在已經擁擠盲目的智能硬件領域尋找突破口的創(chuàng)業(yè)者們，提供了啟發(fā)。

　　當然，自行車的市場潛力雖然很大，但是說一時間消費回暖卻不見得，正如樂視體育一位負責人所說，從自行車問世之初，其產品形態(tài)都沒有經歷太大的變化，消費需求更沒有太大波瀾。

　　“樂視以及現在的智能初創(chuàng)團隊們在這一點上做的其實一樣，就是通過嘗試改變自行車的體驗，來重新刺激到需求點?！?/p>

　　以一向困擾自行車主的丟車問題來說，現階段所有的智能自行車都聲稱內置gps模塊。樂視在這方面給出的是一個經過嚴格邏輯論證的方案。

　　“我們會第一時間讓車給你報警，無論你在哪里，這個車可以通過通訊跟你的移動設備進行聯系，我要被偷了。這時候你可以選擇是一個誤操作還是要到現場去看一看，你可以選擇報警還是要趕到現場?！?/p>

　　智能自行車智能在哪里

　　從智能自行車創(chuàng)業(yè)興起之后，就有一種聲音，自行車文化的內涵是簡單、機械和輕松，而加入智能化元素之后，精密的電子元器件必然增加了學習和維護成本。

　　兩種價值宣導的沖突在幾乎所有傳統硬件轉身打上智能標簽之后都遇到過，這實際上要歸功于上游元器件產業(yè)鏈成熟后，由技術驅導，對傳統制造業(yè)的滲透。

　　這部分創(chuàng)業(yè)沖動背后有很大的想象成分，比如加在智能自行車身上的導航、社區(qū)、娛樂、健康等等，真正刺激用戶需求痛點的部分很難體現。

　　但是與所有消費電子行業(yè)興起之初一樣，標配功能的技術門檻已經非常低的情況下，拓展功能就會出現，而隨后的服務生態(tài)也不會拓展功能來構建，并不斷強化拓展功能的需求權重，功能手機像智能手機的演化即是一例。

　　內容生態(tài)中多重角色

　　與其他創(chuàng)業(yè)團隊推出的智能自行車產品不同的是，樂視沒有例外，賦予了智能自行車在其生態(tài)戰(zhàn)略中多個身份。

　　“樂視有大生態(tài)和小生態(tài)，在整體的內容生態(tài)下，超級自行車銅鼓骨傳導耳機，提供音樂內容輸出，而樂視體育的小生態(tài)范圍內，賽事+內容+智能化+增值服務里面的任何一環(huán)對其他環(huán)節(jié)都有很大的影響。”樂視體育一位接近高層的負責人稱。

　　樂視體育在自行車賽事上目前擁有環(huán)法、環(huán)意、環(huán)奧、中國自行車聯賽等賽事內容，后續(xù)硬件終端群的狀態(tài)，首先帶來的裨益是，通過整合分散的流量而使內容平臺本身獲益。

　　而針對內容向硬件的轉化上，樂視體育ceo雷陣劍稱，“體育很大的魅力，比如說看電影，大家看完電影以后頂多是發(fā)微博說說看電影的感受，但是體育不是，體育看完之后就想去運動，所以這個轉化是非常自然的?！?/p>

　　當然，從樂視體育同時發(fā)布的biu計劃來看，其想做的并不是樂視自行車瞄準的人群，而是后續(xù)會講這種共享模式開放給更多的自行車，把更多之前對自行車沒有那么大興趣的有消費能力的大眾給調動起來。

　　如果自行車需要智能，樂視的決心和生態(tài)框架無疑已經完備，但是仍然需要強化核心功能，畢竟，再宏偉的戰(zhàn)略也需要從產品出發(fā)。