智能交通是一個(gè)全面的、可擴(kuò)展的交通管理平臺(tái)，它提供系統(tǒng)范圍的信息整合、洞察力和智能。它通過從跨區(qū)域的不同系統(tǒng)收集而來的數(shù)據(jù)，對道路交通和公交運(yùn)營活動(dòng)提供了一種集中式的管理。這種解決方案幫助城市管理者主動(dòng)地管理整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)，提高旅客的旅行體驗(yàn)。具體來說智能交通有如下作用：

　　1、減少道路交通擁堵

　　2、提高跨不同道路交通系統(tǒng)的事件可見性

　　3、提高道路交通流量及事件響應(yīng)速度

　　4、分析歷史數(shù)據(jù)從而獲得并理解道路交通流量及事件的固定模式

　　5、預(yù)測未來一小時(shí)之內(nèi)的道路交通流量狀況

　　6、增加公共交通車輛、服務(wù)及相關(guān)異常的可見度

　　7、預(yù)測公共交通車輛的到達(dá)時(shí)間

　　8、分析整個(gè)公交系統(tǒng)的性能狀況和瓶頸

　　智能交通，一場變革正在發(fā)生!滴滴打車、快的打車、傳化股份、易華錄、羅計(jì)物流……一個(gè)個(gè)全新的“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的商業(yè)模式在最近一兩年里競相出現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)的“魔力”正在交通物流領(lǐng)域傳遞滲透?；ヂ?lián)網(wǎng)+交通出行、互聯(lián)網(wǎng)+貨物運(yùn)輸，正在重建整個(gè)交通運(yùn)輸?shù)纳鷳B(tài)圈。

　　未來智能交通也可能有多個(gè)熱點(diǎn)，其中就包括基于移動(dòng)互聯(lián)的交通運(yùn)營服務(wù)，如大家實(shí)際感受到的易道、滴滴打車等等，再者就是智慧物流、大物流。

　　智能交通是個(gè)價(jià)值洼地 未來將呈現(xiàn)六大趨勢

　　智能交通運(yùn)輸是個(gè)價(jià)值洼地

　　“我國的高速公路目前10萬公里，高速鐵路已經(jīng)達(dá)到1萬公里，城市軌道交通里程是3000公里，機(jī)動(dòng)車保有量到2014年底達(dá)到2.64億輛，其中私家車是1.05億輛，每100戶家庭擁有的汽車量是25輛。去年全年的客運(yùn)量是220億人次，貨運(yùn)量是432億噸，快遞量是140億件，平均1人10件?！标P(guān)積珍說，中國交通運(yùn)輸領(lǐng)域的很多數(shù)字已經(jīng)是當(dāng)仁不讓地成為世界第一。

　　這樣一個(gè)龐大的交通體系，給了互聯(lián)網(wǎng)無盡的施展空間。傳統(tǒng)的交通企業(yè)都在思索如何利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成功轉(zhuǎn)型和提升，而互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里、京東等更是行動(dòng)迅速，紛紛開始智能物流方面的戰(zhàn)略布局。

　　傳化集團(tuán)董事長徐冠巨對記者表示，中國公路貨車的空載率接近40%，這是中國物流業(yè)最大的“痛點(diǎn)”之一。據(jù)《2013年國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》數(shù)據(jù)，2013年中國物流費(fèi)用高達(dá)10.2萬億元，10年間增長了4倍，占據(jù)中國GDP的18%，其中公路運(yùn)輸2.8萬億元，而美國同類占比不到中國的一半。中國物價(jià)的20%到40%來自物流成本，而在美國，由于標(biāo)準(zhǔn)化管理，這個(gè)數(shù)字被控制在10%到20%。

　　公路貨運(yùn)是一個(gè)再傳統(tǒng)不過的行業(yè)，卻關(guān)乎所有行業(yè)，更是一片價(jià)值洼地。在中國智能交通協(xié)會(huì)副秘書長關(guān)積珍看來，未來智能交通也可能有多個(gè)熱點(diǎn)，其中就包括基于移動(dòng)互聯(lián)的交通運(yùn)營服務(wù)，如大家實(shí)際感受到的易道、滴滴打車等等，再者就是智慧物流、大物流。

　　“實(shí)際上，派送物流已經(jīng)沒有什么太多要做的東西，我們更關(guān)注是綜合性的大物流概念。”關(guān)積珍說。

　　未來我國智能交通將呈現(xiàn)6大發(fā)展趨勢：

　　1、動(dòng)態(tài)感知和實(shí)時(shí)監(jiān)測的信息獲取。

　　隨著新一代信息技術(shù)的深度應(yīng)用，對交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通流及環(huán)境等狀態(tài)感知將更加動(dòng)態(tài)和實(shí)時(shí)，這是支撐智能交通發(fā)展的基礎(chǔ)。

　　2、無處不在和隨需而動(dòng)的信息服務(wù)。

　　智能交通提供的信息服務(wù)將遍及交通運(yùn)輸領(lǐng)域的各個(gè)角落，并能根據(jù)出行者需要及時(shí)間、費(fèi)用、舒適、低碳等不同的價(jià)值取向，隨時(shí)隨地提供個(gè)性化、多樣化的信息服務(wù)。

　　3、主動(dòng)預(yù)警和快速響應(yīng)的安全保障。

　　通過車路協(xié)同、船岸通信等方式，實(shí)現(xiàn)對危險(xiǎn)情況的主動(dòng)預(yù)警和事件的快速響應(yīng)，為交通參與者提供更加安全可靠的交通環(huán)境。

　　4、信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)同的運(yùn)輸體系。

　　通過信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)同的智能交通系統(tǒng)，推動(dòng)運(yùn)輸通道、樞紐、運(yùn)輸方式等資源的優(yōu)化配置，促進(jìn)運(yùn)輸方式之間的無縫銜接和零換乘。

　　5、綠色環(huán)保和可持續(xù)的發(fā)展理念。

　　智能交通作為重要技術(shù)手段，將為交通運(yùn)輸節(jié)能減排提供支撐。

　　6、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和市場引導(dǎo)的發(fā)展模式。

　　未來智能交通將基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)載工具、出行者、服務(wù)提供者等各交通運(yùn)輸參與方通過信息網(wǎng)絡(luò)與價(jià)值鏈連接起來，交通信息將按市場引導(dǎo)、價(jià)值驅(qū)動(dòng)的原則在各利益相關(guān)方之間自由流動(dòng)，并將產(chǎn)生新的應(yīng)用服務(wù)模式，推動(dòng)智能交通產(chǎn)業(yè)化的形成和發(fā)展。