經(jīng)常遇到高速公路出入口擁堵的人會發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象——人工通道車輛排成長龍，而ETC通道車輛并不多。造成這一現(xiàn)象的原因，除了ETC通行能力強、ETC芯片普及度不夠等因素外，還有，外地車輛不能使用本地ETC系統(tǒng)。隨著各個省份不斷并入全國ETC清分結算系統(tǒng)，這個問題得到有效解決，國產(chǎn)關鍵應用主機天梭K1在其中扮演了重要角色。

　　7月，吉林、重慶、四川、云南等省并入全國高速公路電子不停車收費(ETC)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。至此，已有22個省市開通高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)，覆蓋高速公路總里程近80%。

　　這意味著，區(qū)域內的車輛，可以使用該區(qū)域內的所有高速公路ETC通道。

　　交通部某負責人表示，2015年年底計劃完成全國29個省市ETC聯(lián)網(wǎng)，全國ETC用戶將超過2000萬。

　　全國ETC系統(tǒng)由交通運輸部路網(wǎng)中心管理和維護，ETC管理中心相關負責人表示，該系統(tǒng)已經(jīng)為即將到來的全國大聯(lián)網(wǎng)做好了各項測試和準備工作。

　　高速路網(wǎng)的現(xiàn)實壓力

　　中國公路交通總量一直處于快速攀升中，而且高速公路增長最快，去年，全國高速公路日平均交通量為22021輛，日平均行駛量為119894萬車公里，年平均交通擁擠度為0.36，比上年分別增長7.1%、6.1%和7.4%，均遠高于平均水平，而大部分高速擁堵都與出口不暢有著直接關系。

　　在解決高速公路出入擁堵方面，裝有ETC車載電子標簽的車輛只要時速低于20公里/小時，就可以不停車結算。據(jù)統(tǒng)計，安裝了ETC裝置的汽車通過收費站平均時間由14秒降到3秒，1條ETC車道相當于5條人工收費車道，車道通行能力提高了4倍。

　　ETC與“四個交通”

　　2015年全國交通運輸工作會上，楊傳堂部長提出，加快“四個交通”發(fā)展，為人民群眾安全便捷出行和全面建成小康社會提供交通運輸保障。“四個交通”是指綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通。ETC作為發(fā)展智慧交通和綠色交通的重要手段，被確立為年度重要工作。

　　ETC系統(tǒng)首次將公路管理的信息終端延伸到了車輛，架起了路與車之間專用的信息通道，實現(xiàn)了人、車、路的信息交互，具備了運行信息采集和個性化信息服務的基礎，這使得路網(wǎng)管理有了全新的手段和平臺，將極大地促進“四個交通”服務轉型升級。ETC電子不停車收費系統(tǒng)的出現(xiàn)， 像一張巨大的數(shù)據(jù)信息網(wǎng)，把人、車、路連接起來，推動了公路收費系統(tǒng)的全面升級，用通路縮短行程，給人們帶來省油、省時、省錢、低碳、環(huán)保、綠色出行的便利。

　　系統(tǒng)還要擴展

　　ETC聯(lián)網(wǎng)是一個系統(tǒng)性工作，涉及技術標準、省份協(xié)調等眾多工作，其中最核心的就是由交通運輸部路網(wǎng)中心承擔的全國ETC清分結算系統(tǒng)開發(fā)工作。2014年底，系統(tǒng)完成開發(fā)正式上線。

　　系統(tǒng)上線以來，業(yè)務壓力與日俱增。截止目前，全國22個省市并入了ETC跨省清分結算系統(tǒng)，處理業(yè)務累計超過幾千萬筆，日均交易量約百萬筆。年底前，全國29個省份都會接入該系統(tǒng)，預計交易量還會提升1-2倍，系統(tǒng)還需要做進一步的擴展。

　　高可靠的核心數(shù)據(jù)平臺

　　ETC管理中心副主任表示，清分結算系統(tǒng)是交通運輸生產(chǎn)性關鍵系統(tǒng)，具備嚴格的要求，包括平均服務時間、交易可靠性、過車速度響應、車輛分辯和信息保存等，對系統(tǒng)的安全性、穩(wěn)定性又要求極高。需要建設安全、可靠、完善的系統(tǒng)平臺，7*24小時服務用戶。要保證每一筆數(shù)據(jù)實時傳輸、且準確無誤。

　　清分結算系統(tǒng)主要有以下數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)：核心業(yè)務數(shù)據(jù)庫、綜合業(yè)務數(shù)據(jù)庫、業(yè)務數(shù)據(jù)存儲數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)倉庫，文件交換平臺數(shù)據(jù)庫，這些數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)倉庫全部運行在浪潮天梭K1關鍵應用主機上。K1就像ETC路網(wǎng)的“數(shù)據(jù)交通樞紐”，打通信息屏障，架起數(shù)據(jù)高速路，保障ETC全國聯(lián)網(wǎng)的穩(wěn)定運行。

　　ETC清分結算系統(tǒng)數(shù)據(jù)平臺體系結構圖

　　當汽車跨省通過ETC收費站，費用數(shù)據(jù)就會由所在省市車道系統(tǒng)通過K1發(fā)往所屬省市中心進行確認、計算、結余返回來完成交易，而這只是一次交易過程，同樣的動作每時每刻都在全國各地發(fā)生。每一天，K1要處理22個省、7000多個ETC車道的數(shù)據(jù)，交易量近百萬次、日均交易額達1億元。

　　ETC管理中心技術人員指出，ETC網(wǎng)上的每一筆數(shù)據(jù)后面都是真金白銀，不能容忍數(shù)據(jù)的丟包、漏包，因而對平臺的高效性、可用性、穩(wěn)定性有極高要求，K1承擔的清分結算系統(tǒng)成為關鍵。讓我們欣慰的是，K1具備軟硬件多層次冗余容錯功能，芯片、模塊、系統(tǒng)管理、操作系統(tǒng)都具有可靠性設計，從未出現(xiàn)宕機現(xiàn)象，保證清分結算系統(tǒng)持續(xù)運行，讓每一筆收費“應征不漏”。

　　聯(lián)網(wǎng)，僅是開始

　　全國各地收費公路的交易數(shù)據(jù)通過聯(lián)網(wǎng)的收費運營管理平臺，不斷的傳輸?shù)浇Y算中心，這些數(shù)據(jù)是不可多得的金礦。路網(wǎng)中心正在開發(fā)清分結算系統(tǒng)的數(shù)據(jù)倉庫，通過對來自不同的數(shù)據(jù)源的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一處理和管理，形成業(yè)務報表，來為公路交通領域的重大決策提供支持。

　　而且，基于ETC還可以發(fā)展更多的智慧型應用，例如ETC數(shù)據(jù)與導航技術結合，可以提供全國高速公路實時導航，ETC數(shù)據(jù)與其他領域的數(shù)據(jù)進行關聯(lián)分析，可以預測貨運總量乃至區(qū)域經(jīng)濟形勢，ETC清分結算系統(tǒng)或將成為全國高速公路智能化建設的切入點。

　　ETC管理中心副主任表示，2015年，全國29個省市的高速公路將聯(lián)成一張網(wǎng), 實現(xiàn)道口、網(wǎng)絡、管理、服務全覆蓋，ETC應用將結合多種技術，變得更加智能，與之而來的是更龐大的數(shù)據(jù)量，壓力會不斷加重。有K1的支撐，我們有信心將ETC做大做強，實現(xiàn)全國 “E”網(wǎng)互聯(lián)，路路暢通。