在1893年的哥倫比亞博覽會(huì)上，尼古拉·特斯拉曾隔著一個(gè)房間的距離，點(diǎn)亮了一枚電燈泡。隨后他宣稱，借助一個(gè)由鐵塔和氣球組成的系統(tǒng)，他可以將電力傳輸?shù)饺澜?。盡管最后項(xiàng)目以失敗告終，但他所構(gòu)想的無(wú)線充電，卻給后人帶來(lái)了無(wú)限的靈感和機(jī)會(huì)。

　　可以說(shuō)，現(xiàn)在整個(gè)科技界已經(jīng)掀起了一股“無(wú)線充電潮”，無(wú)論是實(shí)力雄厚的大公司，還是初露頭角的創(chuàng)業(yè)公司，都想在這塊潛力巨大的市場(chǎng)中預(yù)先搶占地位，分得一杯羹。

　　而目前競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)展得最如火如荼的領(lǐng)域，非手機(jī)和汽車產(chǎn)品莫屬。

　　早在2013年諾基亞keyword等手機(jī)品牌就推出了自己的無(wú)線充電手機(jī)，比如Lumia 920、Nexus 4。而近來(lái)越來(lái)越多的手機(jī)廠商也開(kāi)始力推無(wú)線充電。三星最新的Galaxy S6就重點(diǎn)宣傳其無(wú)線充電功能，HTC下一代旗艦據(jù)傳也將采用無(wú)線充電技術(shù)。

　　奧迪、寶馬、沃爾沃、奔馳、豐田等車廠，高通、中興、西門子等通信公司也都已開(kāi)始研究試驗(yàn)電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)，近幾年動(dòng)作頻頻。

　　例如去年7月，寶馬曾與德國(guó)戴姆勒達(dá)成合作，共同開(kāi)發(fā)無(wú)線充電技術(shù)。奧迪開(kāi)發(fā)了一種可升降的無(wú)線充電系統(tǒng)，讓供電線圈更靠近車輛底部的受電線圈，輸電效率可超過(guò)90%。沃爾沃與法國(guó)阿爾斯通公司和瑞典能源局合作，正研發(fā)在快速路上為電動(dòng)汽車充電的系統(tǒng)。

　　本文今天挑選了部分“參賽”公司進(jìn)行介紹，旨在幫助大家了解這一新興領(lǐng)域，并一窺這一角背后的冰山。

　　1. 他們，已經(jīng)邁出一步

　　三星——新型顯示器“SE370”

　　就在上個(gè)月，三星推出了新型顯示器“SE370”，這款產(chǎn)品的一大特點(diǎn)就是可以為移動(dòng)設(shè)備無(wú)線充電。它兼容所有采用Qi無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)的移動(dòng)設(shè)備。SE370具備兩種功能：顯示內(nèi)容和為智能手機(jī)充電。

　　使用過(guò)程中，用戶可以將手機(jī)放在SE370的充電區(qū)域，基座上的LED燈亮起來(lái)即可開(kāi)始自動(dòng)充電。由于顯示器是始終接通電源的，所以其會(huì)無(wú)時(shí)無(wú)刻放出電流以便為設(shè)備充電，用戶無(wú)需再有一個(gè)專用區(qū)域，大幅提升了便利性。

　　幾天前，三星發(fā)布了GalaxyNote5、GalaxyS6Edge+兩款大屏旗艦手機(jī)，兩機(jī)均支持無(wú)線充電技術(shù)。其旗下的智能穿戴設(shè)備Gear A，據(jù)聞也將支持無(wú)線充電功能。

　　宜家——家居產(chǎn)品系列

　　盡管宜家的主要經(jīng)營(yíng)范圍是家居類產(chǎn)品，但這一點(diǎn)也不影響它從無(wú)線充電中發(fā)現(xiàn)商機(jī)。

　　宜家上月在北美及歐洲地區(qū)推出支持無(wú)線充電的家居產(chǎn)品系列，首批產(chǎn)品包括臺(tái)燈、落地?zé)?、床頭柜等，支持三星Galaxy S系列、谷歌Nexus系列、微軟Lumia 920等智能手機(jī)的無(wú)線充電，但暫不支持iPhone手機(jī)。

　　宜家無(wú)線充電采用了最為普遍的Qi標(biāo)準(zhǔn)，Qi是由全球首個(gè)推動(dòng)無(wú)線充電技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化組織——無(wú)線充電聯(lián)盟(Wireless Power Consortium, WPC)推出的標(biāo)準(zhǔn)。

　　中興通訊——無(wú)線充電微循環(huán)電動(dòng)客車

　　從2009年就開(kāi)始進(jìn)行新能源汽車無(wú)線充電技術(shù)研發(fā)的中興通訊，去年10月，在成都“西博會(huì)”上展示了與蜀都客車攜手研發(fā)的無(wú)線充電微循環(huán)電動(dòng)客車。

　　今年1月，中興通訊與國(guó)家電網(wǎng)宣布在成都組建合資公司，為電動(dòng)汽車提供無(wú)線充電服務(wù)，此后中興通訊與東風(fēng)汽車建設(shè)了中國(guó)第一條公交無(wú)線充電示范線。

　　其無(wú)線充電不需要另外建設(shè)充電樁，只用在車身下面安裝一塊車載電磁感應(yīng)接收器，停車位上加上一個(gè)地面控制模塊。

　　當(dāng)公交車駛?cè)敫脑爝^(guò)的停車位并?？亢螅湍茏詣?dòng)通過(guò)無(wú)線接入充電場(chǎng)的通信網(wǎng)絡(luò)，建立起地面系統(tǒng)和車載市場(chǎng)的通信鏈路，并完成車輛鑒權(quán)和其他相關(guān)信息交換，充電位也可以通過(guò)有線或者無(wú)線的方式和云服務(wù)中心進(jìn)行互聯(lián)，前后僅需要幾分鐘。

　　據(jù)了解，中興通訊將會(huì)在年內(nèi)于50至100個(gè)城市的公共交通領(lǐng)域展開(kāi)無(wú)線充電試驗(yàn)。

　　高通——Halo無(wú)線充電技術(shù)

　　結(jié)束不久的Formula E第一賽季上，用作安全車的寶馬i8獲得不少關(guān)注，車上裝備的就是Halo無(wú)線充電技術(shù)。

　　Halo的充電原理是，當(dāng)汽車停在相應(yīng)位置之后，地面充電板的接收線圈與電動(dòng)車充電板的發(fā)射線圈處于同一個(gè)相同頻率即可充電;如果汽車和充電板之間出現(xiàn)了異物，充電會(huì)自動(dòng)停止。

　　高通此前與眾多合作伙伴在倫敦展開(kāi)了電動(dòng)汽車無(wú)線充電現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，其中包括汽車制造商Renault汽車、Delta Motorsport汽車運(yùn)動(dòng)公司，英國(guó)最大的微型出租汽車公司Addison Lee，以及電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商Chargemaster，以加速無(wú)線電動(dòng)車充電技術(shù)商用。

　　據(jù)悉，高通已為包括寶馬i系列、日產(chǎn)聆風(fēng)以及雷諾ZOE等車型安裝了車載接收板和控制器，預(yù)計(jì) 2016 年投入成品生產(chǎn)。

　　WiTricity——磁場(chǎng)共振無(wú)線充電技術(shù)

　　WiTricity的技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在了豐田電動(dòng)汽車和英特爾電腦上。

　　WiTricity 由美國(guó)MIT助理教授MarinSoljacic博士發(fā)明。原理是通過(guò)磁場(chǎng)共振的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)線供電，最遠(yuǎn)距離達(dá)到了2.4米，可以同時(shí)為多個(gè)設(shè)備遠(yuǎn)距離充電，還可以穿透墻體、木頭等障礙。

　　CEO Alex Gruzen表示，目前WiTricity的技術(shù)已經(jīng)趨于成熟階段，在專注技術(shù)研發(fā)的基礎(chǔ)上，接下來(lái)要做的是幫助類似蘋果等廠商在智能家居方面的拓展。

　　其無(wú)線充電技術(shù)的一整套系統(tǒng)售價(jià)高達(dá)995美元。目前在磁共振方面已經(jīng)掌握了100多項(xiàng)專利。

　　事實(shí)上，基本上全部的汽車廠商都已經(jīng)與他們簽訂了合作協(xié)議，將會(huì)把WiTricity 的無(wú)線充電技術(shù)應(yīng)用在自家的汽車上，這些汽車很可能會(huì)在2017年推出。

　　2. 他們，正在未雨綢繆

　　另一部分玩家，盡管產(chǎn)品還沒(méi)有完全的推出市場(chǎng)、面向消費(fèi)者，但是也已經(jīng)做好充足的準(zhǔn)備了?；蛟S在不久的將來(lái)，它們將會(huì)顛覆我們的生活。

　　Google——感應(yīng)式充電鍵盤

　　Google在2年前曾推出為Nexus產(chǎn)品設(shè)計(jì)的無(wú)線充電底盤。

　　最近又在美國(guó)申請(qǐng)了一項(xiàng)名為“感應(yīng)式充電鍵盤”的專利，計(jì)劃讓Chromebooks筆記本能位智能手機(jī)提供無(wú)線充電。原理是通過(guò)在筆記本鍵盤中加入一個(gè)極小巧且易于更換的無(wú)線充電電圈，使之既能為手機(jī)充電，也可以接收信號(hào)為自身充電。

　　當(dāng)然，目前這項(xiàng)技術(shù)還在研發(fā)之中。

　　而在2015年5月的I/O大會(huì)上，谷歌正式宣布支持USB Type-C標(biāo)準(zhǔn)。這意味著，那些運(yùn)行Android M移動(dòng)操作系統(tǒng)的智能手機(jī)可以變身“充電寶”，在使用雙向USB Type-C線纜時(shí)，你可以迅速向朋友瀕臨關(guān)機(jī)的手機(jī)中“借”到部分電力。

　　這種“借電”形式的充電，或許也代表了未來(lái)的另一種可能。

　　微軟——AutoCharge光束充電系統(tǒng)

　　今年年初，微軟最新發(fā)明的黑科技——AutoCharge光束充電系統(tǒng)。AutoCharge將圖像識(shí)別裝置和太陽(yáng)能光束充電裝置合二為一，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別手機(jī)設(shè)備并通過(guò)光束對(duì)其進(jìn)行遠(yuǎn)程無(wú)線充電。據(jù)悉，微軟已經(jīng)推出了AutoCharge的試驗(yàn)原型，僅需0.3秒即可自動(dòng)識(shí)別手機(jī)，而其充電速度與現(xiàn)在的無(wú)線充電技術(shù)相差無(wú)幾。

　　產(chǎn)品目前仍在研發(fā)階段。

　　而在去年，微軟正式加入了Power Matters聯(lián)盟(PMA)，與其它成員共同開(kāi)發(fā)無(wú)線充電技術(shù)，未來(lái)將應(yīng)用于多種設(shè)備上，包括平板機(jī)和智能手機(jī)。

　　Energous——WattUp藍(lán)牙無(wú)線路由器

　　12年成立的Energous公司，希望推出WattUp無(wú)線充電路由器來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電。WattUp內(nèi)置藍(lán)牙模組，發(fā)射器能夠通過(guò)低功耗藍(lán)牙與4.5米范圍內(nèi)兼容設(shè)備(比如手機(jī)、平板、燈泡等等)通訊并定位，然后發(fā)射頻率同 WiFi 信號(hào)一致的集中射頻信號(hào)，設(shè)備內(nèi)部的接收器芯片在接收到信號(hào)后將其轉(zhuǎn)化成直流電能。

　　這種發(fā)射器可以內(nèi)置于電視、音箱等各種常用家電中。WattUp 最新一代芯片的電量轉(zhuǎn)化率為70%。

　　WattUp 無(wú)線充電路由器還能優(yōu)先為低電量的設(shè)備自動(dòng)充電，在為指定設(shè)備充電到指定的電量比例時(shí)，可以自動(dòng)為下一個(gè)優(yōu)先順序的設(shè)備充電。

　　Energous在2014年底的時(shí)候與海爾簽訂了合作協(xié)議，WattsUp技術(shù)將很快應(yīng)用于海爾家用電器。

　　目前 Energous 公司已經(jīng)將其無(wú)線充電技術(shù)授權(quán)給了一些合作公司，期望其技術(shù)在 2016 年早期上市，在接下來(lái)的半年中，Energous 會(huì)根據(jù)合作伙伴的產(chǎn)品需求來(lái)修改設(shè)計(jì)并制造相應(yīng)的無(wú)線充電接收器和發(fā)射器。

　　英特爾——Rezence充電技術(shù)研發(fā)

　　英特爾表示，目前正在進(jìn)行Rezence技術(shù)(一種無(wú)線充電技術(shù))的開(kāi)發(fā)，到了明年這項(xiàng)技術(shù)將會(huì)陸續(xù)被集成到筆記本電腦、鍵盤、鼠標(biāo)和其它周邊設(shè)備中。英特爾表示將會(huì)從移動(dòng)產(chǎn)品普及無(wú)線充電功能開(kāi)始逐漸過(guò)渡到電腦等其他設(shè)備。

　　2個(gè)多月前，英特爾宣布以167億美元收購(gòu)Altera公司，而Altera所擅長(zhǎng)的正是制造設(shè)計(jì)電信、無(wú)線電產(chǎn)品使用可編程處理器。

　　英特爾還表示從今年下半年開(kāi)始，將大力布局A4WP無(wú)線充電、WiGig無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸和WiDi無(wú)線顯示技術(shù)。

　　沃爾沃——公路充電系統(tǒng)

　　沃爾沃的構(gòu)想是利用道路進(jìn)行無(wú)線充電。

　　在瑞典，沃爾沃集團(tuán)、瑞典電力公司 Alstom、瑞典能源局正在共同合作測(cè)試?yán)霉方o電動(dòng)汽車充電，通過(guò)將兩個(gè)電源線鋪設(shè)在公路上，電動(dòng)車經(jīng)過(guò)時(shí)便可獲得電力供應(yīng)。

　　這項(xiàng)技術(shù)的核心在于汽車得搭載集電器，集電器與公路上的電纜連接，利用直流電充電。汽車不必走在電纜的中央，但必須時(shí)速大于60公里。

　　豐田——電動(dòng)車無(wú)線充電系統(tǒng)

　　去年，豐田汽車宣布電動(dòng)車無(wú)線充電系統(tǒng)研發(fā)完成。該系統(tǒng)下，純電動(dòng)車(EV)或插電式混動(dòng)車(PHV)充電時(shí)不再需要電線，只要在設(shè)置線圈的地面上駐車便能實(shí)現(xiàn)充電。

　　豐田研發(fā)的無(wú)線充電系統(tǒng)的原理是，利用磁場(chǎng)共振，通過(guò)設(shè)置在地面上的線圈向車輛上的線圈輸送電流。據(jù)悉，豐田普銳斯(PHV)利用此技術(shù)充電只需90分鐘便能將電池全部充滿，而且一次充電行程可達(dá)26km。

　　現(xiàn)在處于產(chǎn)品測(cè)試階段。

　　Wi-Charge——紅外光充電系統(tǒng)

　　Wi-Charge是一家來(lái)自以色列的初創(chuàng)企業(yè)，他們研發(fā)了一種紅外光充電系統(tǒng)，這套充電系統(tǒng)利用發(fā)射機(jī)將能量轉(zhuǎn)化為紅外光，借助電子設(shè)備上附帶的接收機(jī)將紅外光轉(zhuǎn)化成電能，可供約4.5米范圍內(nèi)的設(shè)備充電。

　　其優(yōu)勢(shì)是只要在充電范圍內(nèi)，能夠隨時(shí)自動(dòng)地為電子產(chǎn)品充電。但無(wú)法保證充電質(zhì)量，會(huì)受電子設(shè)備數(shù)目的影響。而且一旦紅外線光被阻斷，充電即停止。

　　Wi-Charge紅外線充電就比較適合小型電子產(chǎn)品，如平板電腦，筆記本和手機(jī)。

　　公司稱，其第一種智能家居產(chǎn)品將于2016年中期面世，這種智能家居發(fā)射機(jī)可以被插在墻上，售價(jià)在50美元到100美元之間。移動(dòng)版紅外光發(fā)射機(jī)最快可能要到2017年上半年面世。到2018年，可整合到電子設(shè)備中的紅外光接收機(jī)才會(huì)出現(xiàn)。

　　uBeam——超聲波無(wú)線充電

　　uBeam的本質(zhì)是超聲波無(wú)線充電。其過(guò)程是先將電轉(zhuǎn)化為聲音，通過(guò)空氣中的超聲波發(fā)送到另一邊設(shè)備上的接收器，接收后再將聲音轉(zhuǎn)換回電能，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電。

　　在去年的AllThingsD會(huì)議上，創(chuàng)始人Meredith Perry帶去了uBeam的產(chǎn)品樣品。

　　諸如Starbucks、Virgin、Starwood hotels、Apple、Samsung等大公司均對(duì)產(chǎn)品很有興趣，也愿意高價(jià)購(gòu)買，以對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手造成壟斷優(yōu)勢(shì)。

　　目前產(chǎn)品仍然在完善中，公司計(jì)劃在未來(lái)一年多推出2款產(chǎn)品，一款針對(duì)辦公室和家用，另一款針對(duì)大型場(chǎng)館如商場(chǎng)。

　　3. 尚需一統(tǒng)江湖的標(biāo)準(zhǔn)

　　或許很多人還不明白無(wú)線充電到底是怎么一回事，其實(shí)它的原理并不復(fù)雜，可以分為三種類型：

　　1.電磁感應(yīng)式。本質(zhì)是兩個(gè)互感線圈，輸出端線圈隨著輸入端線圈磁場(chǎng)的變化而變化，從而產(chǎn)生感應(yīng)電流，輸出能量。優(yōu)點(diǎn)是：能量轉(zhuǎn)換率高，傳輸功率范圍大，可達(dá)幾百瓦。缺點(diǎn)是：要求兩個(gè)設(shè)備的距離必須很近，且只能一對(duì)一充電。

　　2.無(wú)線電波式。由微波發(fā)射裝置和微波接受裝置組成，可以捕捉到由墻壁彈回的無(wú)線電波能量。優(yōu)點(diǎn)是：距離稍遠(yuǎn)，可達(dá)10米。缺點(diǎn)是：傳輸功率很低，最高僅為100毫瓦。大部分能量會(huì)以無(wú)線電波的形式被浪費(fèi)掉。

　　3.磁場(chǎng)共振式。通過(guò)電磁共振的方式充電。只要兩個(gè)介質(zhì)有相同的共振頻率，就能傳遞能量。優(yōu)點(diǎn)是：傳輸功率打，可達(dá)幾千瓦;同時(shí)能對(duì)多個(gè)設(shè)備進(jìn)行充電。缺點(diǎn)是：損耗高，且必須對(duì)使用頻段進(jìn)行保護(hù)。

　　市場(chǎng)上的無(wú)線充電產(chǎn)品均基于以上三種原理。

　　目前無(wú)線充電有三個(gè)比較主流的標(biāo)準(zhǔn)：Qi、A4WP、PMA。每一種標(biāo)準(zhǔn)都有不少各自的擁泵者。

　　由于無(wú)線充電技術(shù)目前還處于研發(fā)測(cè)試的階段，尚未形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這是它未來(lái)發(fā)展必然面對(duì)的問(wèn)題之一。

　　不同的企業(yè)和研究組織在利用不同的充電原理時(shí)，使用的標(biāo)準(zhǔn)不同?；ゲ患嫒莸姆绞胶驮O(shè)備，給無(wú)線充電的發(fā)展和普及帶來(lái)了巨大障礙。除此以外，由于沒(méi)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，無(wú)線充電技術(shù)中所需使用的材料也各有優(yōu)劣，從某種角度考慮，這還涉及到了安全性的問(wèn)題。

　　因此，無(wú)線充電統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的建立可以說(shuō)是迫在眉睫。盡管目前涉及領(lǐng)域紛繁復(fù)雜，通過(guò)不斷的試驗(yàn)、改善，也許最后的標(biāo)準(zhǔn)并不會(huì)單一，但一個(gè)更成熟、更整合的標(biāo)準(zhǔn)也未必不會(huì)更佳。

　　未來(lái)，將會(huì)是一個(gè)“無(wú)線”的世界

　　通過(guò)上面的盤點(diǎn)我們可以看出，想要搶奪“無(wú)線充電”這塊蛋糕的玩家，實(shí)在不少。無(wú)論是利用它來(lái)錦上添花，提高現(xiàn)有產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力;還是專注于技術(shù)的研發(fā)，為美麗的藍(lán)圖打下鋪墊。

　　當(dāng)然，各大參與者除了不斷加快自己的腳步之外，也紛紛向外找尋盟友。畢竟，這個(gè)充滿潛力的市場(chǎng)不是一朝一夕就能打開(kāi)，有一個(gè)可以互助的盟友，有利于雙方都更好的站穩(wěn)腳跟。

　　最理想的狀態(tài)是，將來(lái)無(wú)論走到哪里都不用擔(dān)心電子產(chǎn)品沒(méi)電，不論移動(dòng)與否，所有產(chǎn)品均能隨時(shí)續(xù)航。

　　此外，無(wú)線充電還有另外一個(gè)延伸方向，即推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。例如將來(lái)或許可以利用WiFi路由器，為物聯(lián)網(wǎng)裝置進(jìn)行無(wú)線充電，在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境安全的情況下，甚至可以進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。

　　盡管還有很多問(wèn)題亟待解決，盡管任重而道遠(yuǎn)，但革新的潮流已經(jīng)勢(shì)不可擋了。