和大數(shù)據(jù)一樣，車聯(lián)網(wǎng)稱得上近年全球投資的熱門話題。在傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)與谷歌等新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在這一領(lǐng)域正如火如荼的競(jìng)爭(zhēng)之下，以Visa為代表的支付公司也加入戰(zhàn)局。

　　7月15日，全球支付技術(shù)公司Visa在中國(guó)首次發(fā)布“移動(dòng)互聯(lián)汽車”商務(wù)應(yīng)用，計(jì)劃讓人們實(shí)現(xiàn)在行進(jìn)的汽車內(nèi)隨時(shí)隨地購物及支付，應(yīng)用場(chǎng)景包括快餐店、加油站、公交及停車服務(wù)等。

　　而就在7月14日，樂視生態(tài)·開發(fā)者大會(huì)上，原摩托羅拉EzX手機(jī)平臺(tái)(基于Linux)創(chuàng)始人、樂視智能終端事業(yè)群SVP兼車聯(lián)網(wǎng)CTO饒宏表示，目前樂視車聯(lián)網(wǎng)已與多家國(guó)內(nèi)外汽車廠商接洽，年內(nèi)將有車載的套件和全新系統(tǒng)發(fā)布。車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)車改為及智能家居、智慧城市之后的又一大市場(chǎng)熱點(diǎn)。

　　據(jù)市場(chǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，僅僅中國(guó)市場(chǎng)，車聯(lián)網(wǎng)用戶的滲透率有望在今年突10%，車聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)規(guī)模將超過1500億人民幣。在全球范圍內(nèi)，愛立信、中興、諾基亞、西門子和華為等通訊供應(yīng)商是較早布局車聯(lián)網(wǎng)的公司，華為一家對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的年投入就在數(shù)億人民幣。而在解決方案上，Google和蘋果所代表的新興科技企業(yè)，與奔馳、寶馬等傳統(tǒng)汽車制造商在次領(lǐng)域展開了激烈的話語權(quán)爭(zhēng)奪，如今支付公司也加入了進(jìn)來。

　　車聯(lián)網(wǎng)布局展開 從不同角度出發(fā)著力點(diǎn)不一

　　隨著來自不同領(lǐng)域的企業(yè)加盟車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，從不同角度出發(fā)，帶來的變化也有所不同。

　　對(duì)于輪胎公司來說，通過車聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)追蹤車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，已經(jīng)為商業(yè)車隊(duì)節(jié)省了大量的成本開支。反過來說，隨著TPMS傳感技術(shù)的不斷進(jìn)步，未來輪胎供應(yīng)商甚至可以利用這項(xiàng)技術(shù)，幫助其預(yù)估產(chǎn)量、實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制輸出，但仍限制于商用車領(lǐng)域。

　　通常商業(yè)車隊(duì)都會(huì)有固定的輪胎供應(yīng)商，在簽署合作協(xié)議之后，輪胎供應(yīng)商通過內(nèi)置傳感器的方式，可實(shí)時(shí)獲取車隊(duì)輪胎的工作數(shù)據(jù)，隨后利用計(jì)算機(jī)軟件推斷出輪胎可能的磨損程度。這樣一方面保證了后續(xù)貨源的供應(yīng)充足，另一方面還能夠?yàn)榭蛻籼峁└弦蟮妮喬ギa(chǎn)品。此外，對(duì)輪胎供應(yīng)商而言，這項(xiàng)技術(shù)不僅有助于同企業(yè)客戶建立長(zhǎng)久互信的合作關(guān)系，而且根據(jù)輪胎磨損度即可了解整個(gè)工業(yè)的產(chǎn)品需求，進(jìn)而從目前的市場(chǎng)份額占比出發(fā)，適時(shí)合理地調(diào)整產(chǎn)能和市場(chǎng)布局。

　　對(duì)于汽車廠商來說，和科技巨頭之間的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)可影響汽車的安全性。近日，多家汽車廠商要求美國(guó)聯(lián)邦交通委員會(huì)撤銷高通公司展開擁有LTE通訊模塊、3G/2G通訊模塊的車載無線通訊芯片的測(cè)試工作。因?yàn)槠噺S商認(rèn)為高通公司推出的這款車載無線通訊芯片將占用汽車廠商使用的車聯(lián)網(wǎng)通訊頻道的部分頻率，將會(huì)影響到汽車駕駛的安全性。包括福特、通用、奔馳、現(xiàn)代、大眾在內(nèi)的多個(gè)廠商均加入了CAMP聯(lián)盟，該聯(lián)盟強(qiáng)烈反對(duì)高通公司對(duì)其新車載無線通訊模塊展開測(cè)試。

　　美國(guó)交通部在2012年開始推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的相關(guān)測(cè)試工作，并與廠商合作開展了多個(gè)示范性實(shí)驗(yàn)，汽車廠商與科技廠商研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)旨在提升車輛的駕駛安全性、提升車輛的信息技術(shù)水平。這使得科技公司得以更多的設(shè)計(jì)汽車業(yè)，威脅到了傳統(tǒng)廠商的利益與發(fā)展。

　　對(duì)于汽車設(shè)計(jì)而言，車聯(lián)網(wǎng)的到來也帶來設(shè)計(jì)的改變。在汽車未來發(fā)展過程中，兩樣?xùn)|西會(huì)出現(xiàn)巨變，一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)，它會(huì)向新能源方向發(fā)展，還有一個(gè)車載娛樂信息系統(tǒng)的顯示屏，顯示屏是智能車生活的體驗(yàn)，也是車主與車溝通較多的一個(gè)地方，這個(gè)屏幕不僅僅只是展示影像和娛樂，或者導(dǎo)航，它更多的是展示一個(gè)智能化車生活的感受。未來每個(gè)產(chǎn)品都會(huì)跟網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接，汽車對(duì)于我們的工作、生活來說是非常重要的一個(gè)載體。

　　因此，車廠在發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)的過程中不應(yīng)為了大屏而大屏，為了聯(lián)網(wǎng)而聯(lián)網(wǎng)，車廠應(yīng)該根據(jù)自身的優(yōu)勢(shì)，真正地將車聯(lián)網(wǎng)和車緊密地結(jié)合在一起，通過獲取發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、安全氣囊、剎車系統(tǒng)、ABS、空調(diào)等以及免鑰匙模塊和門模塊的數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)查看發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度、機(jī)油情況，準(zhǔn)確地提醒駕駛者車輛存在什么樣的故障、車輛是否需要維修保養(yǎng)。一方面通過遠(yuǎn)程故障的預(yù)警，確保司機(jī)的安全駕駛環(huán)境;另一方面，通過遠(yuǎn)程故障的分析，給4S店、維修站帶來利益，有助于產(chǎn)業(yè)鏈的健康有序發(fā)展。

　　隨著車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)布局愛是，軟硬兼施，完善生態(tài)圈搭建成方向。企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)布局當(dāng)從上游的關(guān)鍵元器件延伸至下游的汽車后服務(wù)市場(chǎng)，從新興互聯(lián)網(wǎng)軟技術(shù)延伸至線下實(shí)體店面和物流配送體系等硬件實(shí)力，開拓公司互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和新興技術(shù)后裝應(yīng)用渠道，與前裝市場(chǎng)有效互補(bǔ)，進(jìn)一步完善公司車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈，提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力。